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  • »marco9681« ist der Autor dieses Themas

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341

Dienstag, 26. Juni 2012, 15:58

ich bekomme nun die tage einen größeren wasserkühler, der das doppelt an kühlvolumen hat und ein anderes thermostat ,das bei 62grad anfängt zu kühlen.damit sollen laut eines kollegen der auch so einen ähnlichen umbau hat nur mit wesentlich mehr dampf dann funktionieren.
bin gespannt.bilder folgen wie immer...

  • »marco9681« ist der Autor dieses Themas

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342

Samstag, 7. Juli 2012, 16:28

so nun hab ich einen viel größeren wasserkühler verbaut mit nem riesigen 380mm spallüfter und ein neues thermostat das bei 62grad öffnet.damit sollte das thermische problem gelöst sein.
die probefahrt nächste woche wird zeigen ob das was beschickt hat,....... :huh:


die rohre sind wieder neu verlegt,die verblechungen sind alle weg.....





  • »marco9681« ist der Autor dieses Themas

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343

Freitag, 13. Juli 2012, 11:55

hab heut ne schöne 3 std ausfahrt gemacht. die kühlung klappt nun wunderbar. 85grad bei normaler fahrweise mit der ein oder anderen beschleunigungsorgie. und 95- knapp unter 100 grad bei vollgas auf der autobahn .
ich denke das ich damit gut leben kann....
schon dank für die teile und den tips an david!!!!

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344

Freitag, 13. Juli 2012, 11:56

nun gehts verschärft an den tüv....

vonderAlb

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345

Freitag, 13. Juli 2012, 12:31

Toi toi toi. Ich drücke sämtliche Daumen.
Andreas

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turbokaefer

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346

Dienstag, 21. August 2012, 13:20

hab heut ne schöne 3 std ausfahrt gemacht. die kühlung klappt nun wunderbar. 85grad bei normaler fahrweise mit der ein oder anderen beschleunigungsorgie. und 95- knapp unter 100 grad bei vollgas auf der autobahn .
ich denke das ich damit gut leben kann....
schon dank für die teile und den tips an david!!!!









Gern geschehen.


Wer nett fragt dem wird geholfen. :)



Viel Glück mit dem Tüv.


Und immer dran denken: Geht nicht gibt’s nicht. 8)



Gruß
turbokaefer

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347

Mittwoch, 22. August 2012, 12:25

die einstellung kann ich nur teilen mit "geht nicht gibts nicht"!!!!

mfg sushiboxer

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348

Montag, 3. September 2012, 17:11

hallo, war heut in der subiwerkstatt wegen dem schlechten kaltstart verhalten. an der drosselklappe waren beide schrauben komplett verstellt.die schraube für den kaltstart hat er eingestellt bekommen. die untere für den leerlauf ist bombenfest geknallt. werd nun erstmal die drosselklappe ausbauen und die schraube gangbar machen. hat jemand unterlagen zum einstellen der drosselklappe???

mfg marco

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349

Dienstag, 23. Oktober 2012, 09:34

moin moin an der drosselklappe hat es auch nicht gelegen. ich werd das nun so lassen und nächstes frühjahr zum tüv fahren.
mfg marco

turbokaefer

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350

Dienstag, 23. Oktober 2012, 11:14

moin moin an der drosselklappe hat es auch nicht gelegen. ich werd das nun so lassen und nächstes frühjahr zum tüv fahren.
mfg marco


Schade :( , nicht aufgeben.


Kurz vor 12 wäre es ziemlich schade ums Projekt.


Ich bin mittlerweile im 12Jahr und lange noch nicht fertig. 8)






Gruß
turbokaefer

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351

Mittwoch, 24. Oktober 2012, 10:38

ne aufgeben kommt nicht in frage.ich werd mich aber erstmal um tüv kümmern bevor es wieder mit neuen spielkram los geht fürn käfer....

mfg marco

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352

Sonntag, 25. November 2012, 17:21

hab mir evoscan bestellt zum steuergerät auslesen. meld mich wenn es da ist.....

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353

Samstag, 6. April 2013, 18:03

so war nach sehr langer zeit mal wieder beim käfer bei.
hab heut einen speedsensor verbaut und nochmals nen check gemacht.diesmal nach subaru handbuch.
hab nun leider feststellen müssen das bei warmgelaufenen motor auf zylinder 2 nur noch 5 bar sind. alle anderen 10-10,5bar.
werd nun auf drischnie warten der sich das ganze auch mal anschauen will.
bin gespannt ob wir das anspringverhalten dann sauber in griff bekommen.
weiß jemand ob ich ohne den kopf ab zu nehmen irgendwie prüfen kann warum auf zylinder 2 nur 5 bar druck hat????
mit der evoscan software bin ich auch noch ein wenig auf kriegsfuß.....

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354

Samstag, 6. April 2013, 18:11

spule demontieren
Zündkerzen rausdrehen
und mit einer Endoskopkamera reinschauen gibt es für 30 bei ibei :D für Laptop

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355

Dienstag, 16. April 2013, 18:42



2 einlassventile sind krum. deshalb war auch kein druck auf dem 2 zylinder.
wird nun repariert.damit sollte das problem mit dem anspringen auch behoben sein.
ein großes danke schön schon mal an dirk.

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356

Sonntag, 5. Mai 2013, 21:19

wer kann mir bitte die maße für den original luftfilterkasten und dem resonator für den legacy turbo geben?hat jemand noch zufällig diese teile liegen?

drischnie

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357

Sonntag, 5. Mai 2013, 21:23

habe ich hier im Keller liegen

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358

Sonntag, 5. Mai 2013, 21:27

kann dir keine pn zuschicken.....kannst mir die maße mal durchgeben demnächst???? wie sieht es mit nem besuch von dir aus?

turbobeetle

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359

Samstag, 15. Juni 2013, 22:45

Hallo Marco,

Aller größten Respekt für diese arbeit :thumbsup: bin gerade selbst dabei den selben umbau zu machen daher weis ich wie viel arbeit und Improvisation da drin steckt!

falls du Probleme mit den freunden beim Tüv bekommen solltest habe eine sehr gute adresse der gerne zu haben ist für solche Motorumbauten ;)

Weiterhin viel erfolg

lg Manu

Shaddow

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360

Samstag, 29. Juni 2013, 09:14

Hallo Marco,
bin gerade beim Ebay stöbern auf deinen Subaru Käfer gestoßen.
Schade dass du das Projekt nicht zu Ende führen willst/kannst.

Gruß Frank