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Fotostory Subaru-Turbomotor im Käfer!

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GShep

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461

Montag, 20. Juli 2015, 09:50

Verdammt eng wenn da im Käfer auf einmal ein Subaru Motor drin hängt :D
...welches Getriebe hast du eigentlich dafür genommen?

marco9681

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462

Montag, 20. Juli 2015, 22:06

Ty754

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »marco9681« (20. Juli 2015, 22:14)

GShep

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463

Dienstag, 21. Juli 2015, 11:29

Dreht das dann nicht falsch herum :confused:

marco9681

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464

Mittwoch, 22. Juli 2015, 02:44

:thumbsup:
Im Normalfall ja. Meins hat doch ein gedrehten Kegelrad usw.
Damit ich keine 5 rückwärtsgänge habe.
Steht aber alles ein paar Seiten vorher geschrieben.

marco9681

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465

Dienstag, 1. September 2015, 07:19

Hab mal ein paar Teile pulvern lassen und andere Stoßdämpfer verbaut. Bin gespannt wie die sich fahren lassen.
//www.fotos-hochladen.net][/url]

Jagga

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466

Dienstag, 1. September 2015, 08:33

Hi Marco,
wie ich sehe geht dein Käferprjekt ja in die Zielgerade.
Ich bin auch ständig am optimieren.
Grüße aus Österreich!!
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marco9681

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467

Dienstag, 1. September 2015, 09:50

Ja es ist immer etwas zu tun....Entweder es wird optimiert oder repariert.
Hab vor kurzen z.B. Den hbz neu gekauft.Der alte hatte ein Leck.... Leider erst spät gemerkt...dürfte dann schön ein Teil der bg neu lackieren...
Habe auch zwischenzeitlich ein avcr verbaut.... Nach der Abstimmung kommen mal wieder ein paar Bilder...

Jagga

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468

Dienstag, 1. September 2015, 10:09

Wie hast du das Problem mit dem LLK gelöst?
Habe letztes Jahr einen voll Alu Kühler für den Motor und einen LLK anfertigen lassen, da ich massive Thermische Probleme hatte
Nachdem die Ansaugtemp. zu hoch war habe ich von Luft auf Wasser umgebaut, habe dafür einen LLK Wärmetauscher vom Legacy Turbo eingebaut. Seit dem keine Probleme, aber der Einbau war eine Katastrophe.
It’s not a bug, it’s a feature!

marco9681

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469

Dienstag, 1. September 2015, 10:33

Ich habe auf der beifahrerseite einen lufteinlass.
Der Wasser llk wird mit einem motorradkühler gekühlt.
Bei dem wasserkühler für den Motor will ich auch bei im Winter...Das ist noch nicht optimal.... Habe bei richtig heißen Wetter bißchen über 100grad beim heizen...Das kann so nicht bleiben... Irgendwo am Anfang dieses threads sollten Bilder sein.
Hattest du nicht den biturbo Motor aus dem legacy verbaut? Hast du Tüv?

Jagga

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470

Dienstag, 1. September 2015, 12:49

Nein ist hab den single Turbo, "Twin mach keinen Sinn" ;)
Ja fahre mit offizieller Zulassung.Was ist den eigentlich die optimalste Kühlertemperatur.
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marco9681

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471

Dienstag, 1. September 2015, 13:11

Naja so wie es original auch ist 90 Grad Wasser und Öl... Ich wäre zufrieden wenn er 90grad im normal Betrieb macht und bei extrem Bedingungen 95-97grad Wassertemperatur.
Wie sind deine Temperaturen denn?

Jagga

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472

Dienstag, 1. September 2015, 13:50

Bei wilder Fahrt können es schon mal 100 sein, habe allerdings noch keinen Ölkühler,...der kommt nächstes Jahr
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marco9681

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Dienstag, 1. September 2015, 15:26

Ja Ölkühler kann ich nur empfehlen... Hmmm also solltest du wohl am besten auch beim wasserkühlkreislauf nachbessern.

Jagga

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Dienstag, 1. September 2015, 15:45

Warum sollte ich bei 100 Grad nachbessern, das originale Subaru Turbo Kühlerwasser bewegt sich immer zwischen 85-100 Grad. Bitte nicht die originale Anzeige als Referenz ansehen, die zeigt wie bei allen anderen Daily Cars nur einen Mittelwert an.
Habe schon öfters mit Subaru turbo Fahrer gesprochen, die meinten das 100 Grad völlig im rahmen sind.
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marco9681

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Samstag, 5. September 2015, 13:38

So noch ein paar Updates.
apexi avcr ist im handschuhfach verbaut.... muss nur noch final abgestimmt werden mit drischni....


Turbo Xs knocklite ist auch eingebaut.




Ich habe zwischenzeitlich auch eine Cremeschnittchenhaube aus Gfk gekauft, die sind echt selten meines Wissens.

Ich habe die Innenseite erstmal bestmöglich gereinigt und geschliffen. Dann mit einer Lage Gfk überlaminiert.

Die Lamellen muste ich auch erstmal nacharbeiten-bedradigen und ein paar kleinere Reperaturen durchführen.


So sieht die Haube erst eimal aus. In der Winterpause werde ich die Haube dann zu ende anpassen und Lackieren.

marco9681

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476

Samstag, 5. September 2015, 13:47

Kleine Panne hatte ich zwischenzeitlich auch.
Der Hbz ist undicht geworden. Die Bremsflüssigkeit hat mit der Zeit schön meinen Chassislack gefressen.
Nun ist ein neuer drin und das Chassis an den Stellen neu gelackt.... shit happens...
Hier einmal die zerfressene Unterseite.

Der alte und neue Hbz

und einmal frisch gelackt....


Diese Woche bekomme ich noch meine Teile um den Neutral Switch zu simulieren.
Wenn der drin ist und das Wetter mit spielt gehts nach HH zu Drischni....Apexi einstellen.

marco9681

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477

Samstag, 5. September 2015, 13:51

Die neuen gepulverten Teile machen sich gut zum Rest....Und die neuen Dämpfer fahren sich auch besser als die alten.




Check Engine Lampe hat nun auch einen festen Platz im Tacho gefunden....

Jagga

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478

Samstag, 5. September 2015, 20:50

Respekt, du kniest dich ja richtig rein, Apexi,...edel,..edel.
Wer hat die Programmiert?
Ich habe zwischenzeitlich den Kabelbaum getauscht, Motor läuft wesentlich besser Standgas bei geschmeidigen 800 touren , allerdings habe ich noch ein Problem mit dem Boost control, eine Menge Schläuche und noch keinen Durchblick wo was drauf kommt.
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marco9681

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479

Samstag, 5. September 2015, 21:47

Hast du dir nen elektronischen Boot Controller zu gelegt?
Wieso nen neuen Kabelbaum??? Was war mit dem alten los?
Ein forum Mitglied hat mir das Steuergerät gemappt und stellt mir das apexi ein....

Jagga

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480

Montag, 7. September 2015, 13:22

Hi,
ich hatte den Motor ohne Kabelbaum gekauft, der Verkäufer sagte mir das es ein Vers.III sei ...es ist aber ein Vers.II Close Deck
Das wurde nun berichtigt.
Allerdings habe ich Probleme zu erkennen wo welcher schlauch auf die Sensoren für den Turbo angesteckt werden müssen:(
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