Subaru Community

Cool das dann mit den EBC Greenstuff das Problem nur bei den Legacys auftritt und alle anderen 1A zufrieden sind

Ich habe auf Seite 7 dieses Threads gesehen, dass jemand Brembo Scheiben empfiehlt. Ich empfehle euch direkt die geschlitzten Brembo Max Scheiben wie auch ich zu nehmen. Denn diese kosten zwar minimal mehr, sind aber nochmal ne ganze Ecke besser. Wie ich in meinem Thread 2006er Legacy 2.0R Mod´s erwähnt habe, fahre ich die Brembo Max Scheiben mit Ferodo DS Performance Klötzen. Man kann auch die von Miles erwähnten EBC Greenstuff's nehmen, das ist dann einfach Geschmackssache. Ansonsten gibt es keine bessere Kombinationsmöglichkeit ohne den Sattel auszutauschen! Also einfach bei rubbelnden Bremsen oder bei Verschleiß umsteigen. Meiner Erfahrung nach bekommt ihr die Teile am günstigsten bei SR-Handel.

Wo wir gerade dabei sind, kläre ich mal eben auf worin sich die Scheiben unterscheiden:
Eine normale glatte Scheibe bildet keine Luftpolster unter dem Bremsbelag und kann so im Gegensatz zu gelochten oder geschlitzten Scheiben nicht zur Kühlung der Klötze beitragen. Die Bremsleistung bleibt dadurch bei wiederholten Bremsvorgängen mit gelochten oder geschlitzten Scheiben in kurzen Abständen konstant. Wichtiger als Löcher und Schlitze ist aber immer noch die Materialqualität. Besser als normale und gelochte Scheiben sind übrigens meistens geschlitzte, denn die Schlitze bauen nicht nur ein Luftpolster auf, sondern sie führen auch Schmutz und Feuchtigkeit nach außen ab und neigen im Gegensatz zu den gelochten nicht dazu in den Löchern bzw Schlitzen zu rosten oder zu reißen.
Also wer nicht gerade eine sehr teure gelochte Scheibe für Supersportwagen fährt, ist besser mit einer geschlitzten Scheibe beraten Alles andere sind optische Spielereien.

Zitat von »Purist«

Ansonsten gibt es keine bessere Kombinationsmöglichkeit ohne den Sattel auszutauschen!

Woher nimmst du diese Weisheit?
Hast du alle möglichen Kombinationen durchprobiert, die bei AT-RS in der Kombinationsübersicht stehen?
Hast du deine Bremse mal auf der Rennstrecke getestet?

Zitat von »Purist«

Besser als normale und gelochte Scheiben sind übrigens meistens geschlitzte, denn die Schlitze bauen nicht nur ein Luftpolster auf, sondern sie führen auch Schmutz und Feuchtigkeit nach außen ab und neigen im Gegensatz zu den gelochten nicht dazu in den Löchern bzw Schlitzen zu rosten oder zu reißen.
Also wer nicht gerade eine sehr teure gelochte Scheibe für Supersportwagen fährt, ist besser mit einer geschlitzten Scheibe beraten Alles andere sind optische Spielereien.

Wenn die dann noch wärmebehandelt sind, zieht es die normalerweise auch nicht krumm
Mir fällt da spontan TAROX ein

Zitat von »-Franz-«

Mir fällt da spontan TAROX ein

Mir fällt zu den wärmebehandelten TAROX mindestens eine Person ein, die es schaffte diese Bremsscheiben auf einem Legacy H6 montiert, auf der Autobahn zu braten. D.h. die Rüttelten irgendwann genau so wie die OEM-Scheiben. Das hat mich nämlich vom Kauf der TAROX abgehalten - ich war kurz davor. Leider.

War auch nur als Beispiel.
Die Bremsen im Leggy sind echt was Besonderes...
Meine Tarox rubbeln auch, im letzten Wagen haben die problemlos mehrere Läufe auf dem Lausitzring mitgemacht....

Habe einen Legacy 3.0 Spec. B mit der größten Bremsanlage die im Legacy original verbaut wurde.

Weil die Brembo Max (gelochte) Scheiben für diese Scheibengröße leider keine Straßenzulassung haben, kann ich lediglich aus dem Brembo Scheiben Programm nur die normalen oder die "painted" Scheiben nehmen. Nur diese haben für den Spec. B eine Straßenzulassung.

Da mir das rubbeln inzwischen sehr auf die Nerven geht, möchte ich nach dem Abklingen des Winters die normalen Brembo Scheiben oder die Painted Scheiben vorne und hinten drauf machen, sowie die dazu passenden Bremsbeläge von Brembo. Die Beläge und Scheiben von Brembo sollen angeblich miteinander harmonieren, ist das so?

Macht es bei der Aktion auch Sinn, vorne und hinten gleich Stahlflexbremsleitungen zu verbauen und die Bremsflüssigkeit gegen die um eine Stufe bessere zu tauschen, als im Handbuch vorgeschrieben? Oder wird sich durch die Stahlflex und bessere Bremsflüssigkeit im normalen Straßenverkehr eher wenig bis gar nichts verbessern, so dass es den Geldaufwand nicht wert ist?

Gruss
kawakawa

Ich fand die paar Euro für die Stahlflexleitungen gut angelegt.
Riesenunterschiede wirst aber nicht merken.

Bau doch bei deniem 3.0 auf die Brembo-Anlage um.
Da lohnt sich das wenigstens.

Zitat von »-Franz-«

Bau doch bei deniem 3.0 auf die Brembo-Anlage um.
Da lohnt sich das wenigstens.

Für den Betrieb im normalen Straßenverkehr? Ich werde mit dem Fahrzeug nie auf die Rennstrecke gehen, weil ein Legacy IMO auf der Rennstrecke fehlplatziert ist. Das ist eher was für die getunten STIs.

Habe mich hier vor einigen Monaten bereits wegen des Brembo-Umbaus für den Spec. B eingelesen. Problem ist eine gute gebrauchte Anlage zu finden, diese dann einbauen zu lassen (von wem? Subaru Werkstatt macht sowas nicht) und dann die TÜV Abnahme kommt auch dazu. Eine nagelneue Brembo-Anlage für VA und HA (wenn schon, dann ganze Sachen) ist glaube ich nicht wirklich bezahlbar.

Grüße
kawakawa

@Miles bietet doch grade eine an, ich hätte da zwar auch Interesse dran, aber momentan nicht das nöötige Kleingeld.

HA ist OEM ordentlich dimensioniert. Der Umbau auf die Brembo Festsättel hinten ist IRRE da alles getauscht werden muss und der Vorteil davon geht gegen null.

Die Brembo ist auch auf der Straße ein wunderbares Werkzeug, da brauchts keine Rennstrecke wenn man 200 mal mehr Vertrauen in sein Auto gewinnt.

Der Umbau ist Plug&Play. Wenn du keine zwei linken Hände hast ist der selber zu machen. Sattel runter, Scheibe runter, große Scheibe drauf, Brembo Sattel drauf, entlüften, fertig.
Eintragung ist auch kein Problem wenn man nen guten Händler an der Hand hat, ist ja auch alles OEM Subaru.

Ehe ich noch 5 Scheiben/Beläge Kombinationen ausprobiert hätte und jedes mal wieder frustriert gewesen wäre hab ich so Geld gespart und was gescheites. Das Ganze ist kein Hexenwerk und auch "überbremsen" oder ABS-Probleme sind alles Märchen die sich Menschen ausdenken die im Internet Eindruck schinden wollen.

Und ne Anlage in mehr als ordentlichem Zustand wird gerade angeboten Will hier aber keine Werbung für meine Anlage machen sondern generell sagen das der Brembo-Umbau am Legacy extrem lohnt und es das Beste war was ich an dem Auto gemacht habe.

@Miles:

Ich hab ja nen Spec. B MY08 (Facelift Modell).

Die Scheibe Passt vorne Plug und Play, genau so wie die Sättel? Wenn die Scheibe der Brembo Anlage einen größeren Durchmesser hat als OEM-Spec B. Scheibe, wie können dann die Sättel in die Sattelbefestigung des Spec. B plug und play pasen? Die müssten doch einen größeren Abstand haben, oder irre ich mich da.

Wie meinst Du das in Deinem Angebot: "Eintragung ist HIER(!) kein Problem"? Wenn ich das Angebot annehmen würde, brauche ich definitiv eine Eintragung.

Gruss
kawakawa

Hier heißt halt hier in der Umgebung (Vogtland/Westsachsen/Erzgebirge)
Wenn das zu weit weg ist dann einfach vorher mal beim Subaru-Händler anfragen, da alles OEM ist gibts da eigentlich null Probleme.

Der Brembosattel ist ein Festsattel und kein Schwimmsattel wie der normale. Die Bohrungen sind so das sie mit den normalen übereinstimmen. Es gibt noch eine Verstärkung mit dazu die hinten an den Halter kommt, ist aber wie auch alle Schrauben bei mir alles mit dabei.

@Miles:

Du arbeitest aber nicht zufällig in einer Subaru-Werkstatt, die den Einbau und TÜV-Eintragung machen könnte?

Hier (bei mr) ist leider Landkreis Hildesheim. Hier sind die Subaru-Garagen so drauf, dass die einem nicht mal eine gebrauchte Subaru Servopumpe einbauen, wenn die originale defekt ging. D.h. die verweigern den Einbau, wenn Du denen die gleiche Servopumpe bringst, die gebraucht ist (aus einem anderen gleichen Subaru ausgebaut). Die verweigern sogar den Einbau, wenn Du denen eine neue bei einer anderen Subaru-Garage neu gekaufte Servopumpe mitbringst.

Die bauen Dir die Servopumpe nur dann ein, wenn sie die Servopumpe selbst bei Subaru bestellen und selbst den Einbau vornehmen. Alles andere ist nicht möglich. Das handhaben hier alle Subaru-Werkstätten im Umkreis von ca. 50-60 km um Hildesheim.

Vermutlich haben sie sich abgesprochen und verdienen am Ersatzteil, das sie selbst bei Subaru einkaufen auch noch was dran und nicht nur an den Arbeitskosten. Ist auch noch so ein Punkt, warum Du hier in der Gegend kaum einen Subaru sehen wirst. Der Service ist halt überragend.

Daher fürchte ich, dass möglicherweise sogar der Einbau selbst bei einer Subaru-Werkstatt hier in der Region nicht machbar sein wird. Die Argumente die dann kommen sind: "Die Bremsanlage ist gebraucht, könnte einen unerkannten Defekt haben. Wenn wir die einbauen und sie haben einen Unfall damit, dann haften wir, weil wir es eingebaut haben."

Diese Einstellung zum Geschäfte machen zieht sich aber durch ganz Niedersachsen durch und durch fast alle Branchen. Nur am Rande erklärt: Ich komme aus BaWü. Wenn ich dort drei Handwerker wegen eines Austauschs eines Fensters im Haus frage, habe ich innerhalb weniger Stunden bis Tagen von allen Handwerkern ihre Angebote vorliegen. Als ich hier her zog und einen Fenstertausch im Haus brauchte, habe ich bei 7 Firmen in der Gegend angefragt. Es kam nach einem knappen Monat von einer einzigen Firma ein Angebot (fast doppelt so teuer, wie im angeblich ach so teuren Baden Württemberg). Bei den anderen 6 Firmen fragte ich immer wieder nach, ob ich ein Angebot noch bekomme. Es kamen nur Vertröstungen. Langsam habe ich es satt diesem eigenartigen Volk hier auch nur einen Cent für irgendetwas in den A**** zu schieben. Sorry, mag sein, dass hier nicht alle so sind, aber die Erfahrungen und der Vergleich mit den Zuständen hier und in BaWü - besonders im Geschäftsbereich - sind wirklich abstoßend. Man denkt Deutschland ist Deutschland, egal wo man lebt. Aber offensichtlich es es das nicht. Es sind Unterschiede wie zwischen Deutschland und Afrika, was das Geschäftsgebaren hier anbelangt.

Sprich, wenn ich die Brembo Anlage von Dir nehme, müsste ich die vermutlich beim Russen oder Türken um die Ecke einbauen lassen (das sind die einzigen die hier noch mit dem Herz bei der Arbeit dabei sind) und dann beim TÜV selbst vorfahren und um die Eintragung kämpfen. Die Eintragung werde ich aber nicht einfach so bekommen, sondern werde dazu Dokumente benötigen oder Unterlagen, aus denen sich ergibt, dass bereits ein anderer Spec. B einen solchen Umbau vom TÜV abgesegnet bekam. Denn nur die Tatsache, dass irgend ein anderes Modell von Subaru diese Brembo Anlage original verbaut hat, wird leider nicht reichen um eine Abnahme auf einem Legacy zu bekommen.

Wie siehst Du den Ausweg aus der Misere?

Also ich habe hier ne sehr fähige Werkstatt an der Hand, allerdings sind das aus Niedersachsen schon n paar KM. Dort war das nichtmal ansatzweise ein Problem, die haben selbst schon RHD Subarus auf LHD umgebaut.

Eigentlich wärs doch garnicht so dumm wenn man hier ein Händlerverzeichniss hätte wo die Fähigen drin aufgelistet sind.

Deine Idee zu so einem Händlerverzeichnis find ich gut!

Mich würde ja schon mal interessieren, welches Autohaus das mit dem Umbau auf LHD ist. Weißt du zufällig auch noch, was man dafür (ganz grob) bezahlt?

Zitat

Also ich habe hier ne sehr fähige Werkstatt an der Hand, allerdings sind das aus Niedersachsen schon n paar KM.

Meine Werkstatt ist auch top! - und aus Niedersachsen nach Steegen bei Hagenow in MV ist es nicht so weit wie ins Vogtland . Ein Verzeichnis der faehigen Haendler einrichten --> bin dafuer . Dann sollten wir aber auch ein Negativ-Verzeichnis der unfaehigen Haendler anlegen, natuerlich mit sachlicher Begruendung...warum, wieso, weshalb...



Gruß Kieler

Zitat von »TommiHeckinen«

Deine Idee zu so einem Händlerverzeichnis find ich gut!

Mich würde ja schon mal interessieren, welches Autohaus das mit dem Umbau auf LHD ist. Weißt du zufällig auch noch, was man dafür (ganz grob) bezahlt?

War deren eigenes Fahrzeug, daher weiß ich das leider nicht.
Dreht sich um dieses AH: http://www.subaru-georgi.de/
Die kann ich, gerade wenns auch mal um exotischere Sachen geht, zu 100% empfehlen. Dort wurde auch meine Anlage installiert und abgenommen.

Bei dem Thema Bremsen rein Interesse halber weis jemand ob vom WRX STI (5X100) die bremsen in ein 05er Legacy Passen ???

STi Brembo am BL/BP

Hallo,

ich suche eine geschlitzte oder gelochte Bremsscheibe für den Legacy IV H6 für die Vorderachse. Die Maße der Bremsscheibe ist 30 × 316 mm Innenbelüftet.

Bisher konnte ich keine gelochte oder geschlitzte Scheibe mit Zulassung finden.

Kann jemand ggf. diesbezüglich helfen? Oder ist es tatsächlich so, dass es da keine gibt mit Zulassung?

Gruss
Freeman