Subaru Community

Hallo,

gehe ein paar Schritte zurück.

Habe meinen Legacy IV 2,0R mit 68.000 km gekauft.

Vorne waren Scheiben und Beläge und hinten nur die Beläge noch recht neu.

Musste rund 16 Monate später zum TÜV und die Scheiben hinten waren nicht mehr "TÜV-konform".

An der Vorderachse hatte ich inzwischen auch Bremsenrubbeln, wenn ich stärker bremsen musste.

Also alle 4 Scheiben und die Beläge ohne die für die Feststellbremse wechseln.

Habe viel im Netz gelesen und nach einer passenden und bezahlbaren Kombi gesucht.

Gefunden habe ich:

- Beläge EBC blackstuff als OEM-Ersatzteile auf der EBC-Homepage geordert
- Scheiben Brembo Serienersatz ohne Löcher, Schlitze etc. auch aus dem Netz (leider sind die Emails aus der Zeit bei einem Crash verloren gegangen und die Quelle weiß ich nicht mehr)

Das war 2013 und ergab Materialkosten von rund 260,-€ für vorne und hinten.

Montiert hat der Schrauber meines Vertrauens.

Erfahrungswerte:
- sehr gute Bremsenkombination
- bisher alle Situationen klaglos überstanden/bewältigt
- Wechsel der Beläge im Herbst 2014 nach rund 42.000 km --> hinten sehr dringend notwendig, vorne ggf. 3000 km später möglich
- alte Bremboscheiben blieben drin, sahen fast noch wie neu aus da die EBC blackstuff die Scheiben schonen ohne Leistungsverlust.

Einwurf:
Die Laufleistung von Belägen und Scheiben müssen wir nicht diskutieren, da der Verschleiß stark beeinflußt werden von Fahrweise, Streckenprofil und Verkehrsaufkommen.
Z.B. belasten 100 km Autobahn mit wenig Verkehr und 3x leicht auf die Bremse treten die Bremse weniger als 100 km bei uns im Nord-, Mittel- und Südschwarzwald mit zig Kurven bergauf und bergab,

Fazit:
Sind die EBC-Beläge abgenutzt kommen diese wieder in Kombination mit neuen Brembo-Standardscheiben drauf.
Fahre täglich 100 km Überland und Bundesstraße und das je nach Lage auch nicht langsam.
Habe nie das Gefühl gehabt, die Bremsen sind überfordet auch nicht vollbeladen auf Urlaubsfahrten auf Autobahn oder im Gebirge.

Bremsenrubbeln:
Hoffentlich habe ich das Fremdwort richtig geschrieben.

Grüße an Alle Interessierten

Tilo

PS: Aktuell habe ich bei Amazon Bremboscheiben für den B13/BP-BLP gesehen.

Nach langem Suchen und Hin- und Herüberlegen, hab ich meinem Legacy die Bremsen vom GT / WRX an der Vorderachse verpasst.

Das ist die mMn günstigere Variante zu den Brembos, auch was die Felgenauswahl angeht, da hier beispielsweise die Stahlfelgen für die Winterräder sogar drüber passen
Die Sättel gibts ja hier im Forum immer mal wieder als revidierte Version mit und ohne Edelstahlkolben.
Hier ein herzliches Danke an @ScoobGT
Und die Scheibengröße für die Bremse ist bei den Outback BL / BP ja Serie, somit also auch kein Problem bei den Legacys der Modellreihe....

Also habe ich mir jetzt mal folgende Teile in meinen Legacy gebaut:

- Stahlflexleitungen von Spiegler
- 4-Kolben-Festsättel vom GT / WRX mit Edelstahlkolben
- Beläge sind die mehrfach erprobten Ferodo DS Performance
- Scheiben sind die wärme behandelten Tarox F2000 in 294x24 mm
- Abschirmbleche wurden beibehalten zum Schutz anliegender Teile vor thermischer Überbelastung
- der Motorschutz hat seitlich zwei Schlitze bekommen, um vielleicht die Luftzufuhr zu den Bremsen etwas zu verbessern (keine Ahnung, ob es was bringt)

Die ersten vorsichtigen Bremsversuche sorgten für ein mittelschweres Kopfnicken
Nach dem Einfahren der Kombi verhält sich das Lenkrad auch bei stärkeren Bremseinlagen auf der Autobahn absolut ruhig - ich hoffe, das bleibt so.

Eine richtige Gefahrenbremsung habe ich glücklicherweise noch nicht machen müssen.
Die ganze Bremsanlage inklusive dem Fahrzeug ist auch nicht für irgendwelche Rennstreckeneinsätze geeignet, aber zum Kurvenräubern im Gebirge und als kleines Sicherheitsplus auf der Autobahn taugt das Ganze bisher definitiv.

Klingt sehr interessant, was für hHalter hast du dann für die WRX-Sättel genommen, original WRX?

Halter und Sattel sind eine Einheit
Seriensattel ab, WRX-Sattel ran.
Siehe Bilder

Machts ja noch einfacher, like!

Hallo,
Auch wenn das Thema schon sehr alt ist...
Da ich im letzten September die bremsscheiben gewechselt habe und sie nun schon wieder ruckeln, bin ich nun auf der Suche nach einer besseren Lösung. Die Variante mit den wrx bremsen haben schon mehrere ausprobiert? Muss man die wrx bremsen eintragen lassen? Welche Kosten kommen da auf mich zu? Nach welchen teilen muss ich da suchen?
Viele grüße flo

Sehr alt ist auch sehr relativ

Die Bremse vom WRX oder GT passt plug'n'play auf die 295mm Scheibe und Bohrungen am Achsschenkel. Zuerst sollte aber überprüft, werden ob denn die Felge noch über den weiter ausladenden Festsattel passt. Bei mir ging das zumindest bei den Winterrädern, die Sommerräder sind bei mir BRZ-Felgen da passt das zum Beispiel nicht, der Sattel hatte Kontakt an den Speichen. Es bleibt nur andere Felgen zu montieren oder mit Spurplatten die Felge wegzurücken, das ist aber sehr aufwändig, da die Zentrierung verlängert werden muss.

Die Bremssättel sind OEM-Subaru, am Fahrzeug sind keine Modifikationen nötig (die man ggf. abnehmen lassen müsste), so fahren einige mit den besseren Originalsätteln ohne Eintragung herum (es steht ja auch groß und breit SUBARU drauf).

Ich fahre die EBC-High Carbon Scheiben mit Ferodo DS Performance in den GT-Sätteln an Stahlflexleitungen rundum. Geht gut und ruckelt bisher nicht wieder.

Danke schon mal für die Antwort. Hört sich ja auch immer noch gut an, die Lösung.
Jetzt muss ich nur noch wissen, auf was ich achten muss beim Kauf. Wie lautet die Bezeichnung wenn ich beispielsweise bei ebay danach schauen möchte.

Schlag doch zB hier im Forum zu oder kontaktiere @ScoobGT:, der überholt gelegentlich Bremssättel und bietet sie hier an.

Zitat von »MaxNice«

...
Die Bremssättel sind OEM-Subaru, am Fahrzeug sind keine Modifikationen nötig (die man ggf. abnehmen lassen müsste), so fahren einige mit den besseren Originalsätteln ohne Eintragung herum (es steht ja auch groß und breit SUBARU drauf)....

Nur weil es sich OEM Teile handelt die Plug and Play passen, heißt das nicht das diese nicht abgenommen werden müssen. Ein STI Motor ist ja nun auch OEM und passt, muss aber trotzdem eingetragen werden.

Ich habe nichts anderes behauptet, ein Sti-Motor mit einem Bremssattel zu vergleichen halte ich allerdings für einen Obstvergleich.

Alles klar, ich melde mich mal bei den beiden.
Aber, vorher möchte ich gerne wissen, ob die abgenommen werden oder wie das läuft. Kann mir das der TÜV oder die Subaru-Werkstatt sagen?
Und ich brauche nur die für die Vorderachse oder? Hinten ist komplizierter umzubauen (nicht möglich oder nicht nötig?)
An Felgen habe ich diese für den Sommer:

Und diese für den Wintern:

Wie kann ich bei denen raus finden, ob sie auf die Bremsen passen?
Viele Grüße

Zitat von »Hoddel-Hamburg«

...
Letztes Jahr sind die Scheiben schon mal abgedreht worden. Danach hatte ich ein halbes Jahr Ruhe, dann musste ich mit voll beladenem Fahrzeug sehr stark von 190 auf 100 km/h abbremsen. Danach waren die Scheiben wieder unrund. Bremsen ab 130 km/h wird recht unangenehm. Die Bremswirkung lässt dann auch schnell rapide nach.
Gibt es keine Bremsscheiben, mit denen man auch mal richtig bremsen kann, ohne dass sie sich gleich verbiegen? Bei allen Vorgängermodellen die ich von Subaru hatte, gab es die Probleme nicht.
...

Diese Probleme gibt es bei Mazda heute noch. Bremsenrubbeln ohne Ende!

Hinten brauchst du nicht, die Bremse ist eh ein wenig überdimensioniert, wie viele schon festgestellt haben, dass ist wohl tatsächlich auch sehr aufwändig umzubauen.
Deine Felgen sind 16", wenn ich das richtig lese, das wird knapp, ich kenne die Felge nicht, aber 17" sollten es sein.
Willst du den Umbau eintragen lassen dann fahre vorher zu der bei dir zuständigen Prüforganisation, suche dir einen Anspechpartner, zeige ihm die Gleichteile laut Teilenummern und überzeuge ihn dein Anliegen abzunehmen.

Okay, habe jetzt nochmal gelesen und gesehen, dass du geschrieben hast, dass das manche auch nicht eintragen lassen. Was dann wahrscheinlich recht unlegal sein dürfte (wenn man jetzt mal ganz korrekt ist). Oder beschwert sich der TÜV nicht bei der HU wenn da andere Bremsen drauf sind? Auch wenn da Subaru drauf steht.
Und die Teilenummern finde ich wo? Entschuldigt bitte, ich habe mich noch nie mit solchen Dingen beschäftigen müssen...
Viele Grüße

Der Prüfer bekommt in meinem Fall die ABE für die Bremssscheiben ausgehändigt (die ja aber das originale Maß haben) und ist damit zufrieden, die Bremse hat er ja auch vorher auf Funktion geprüft.
Teilenummern findest du hier, da musst du dich einfach zu deinem Modell durchklicken. Wenn du unter den Zeichnungen auf eine Artikelnummer klickst, siehst du auch deren Verwendung quer durch die Modellpalette, so könnte man argumentieren, dass die Teile auch einander vertragen ohne nach irgendwelchen Gutachten zu suchen.

Die originalen 16"-Stahlfelgen passen drüber
Und dahinter sieht auch niemand irgendwelche unoriginalen Bremssättel, mal davon abgesehen, dass die auch so nicht auffallen, wenn sie nicht gerade rot oder golden sind.

Ist ja blöd, wenn ich die Bremsen kaufe und einbaue, und dann merke, dass die Felgen nicht mehr passen. Aber wird wohl nicht anders gehen als so ausprobieren...
Jedenfalls habe ich eine neue Werkstatt (eine freie), die bereit ist, die WRX bzw. GT Bremsen und andere Scheiben einzubauen. Schon mal sehr gut.
Jetzt brauche ich diese Bremsen nur noch... Die im Forum eingestellten Bremsen sind ja schon von 98.
Die opposedsources-Seite funktioniert bei mir nicht gut. Ich kann mein Auto auswählen, dann bricht es aber immer ab. Bin erst einmal zu den Zeichnungen und den Nummern gekommen...
Muss ich nochmal probieren. Vielleicht ist die Seite immer dann überlastet, wenn ich drauf zugreifen will.

Ich könnte diese bremsen vorne für 250 Euro haben. Wisst ihr ob die auf meinen 2005 legacy passen? Der Verkäufer hat keine Nummer. Sind wohl von 2004.
Impreza Bremse Kleinanzeigen

Schon mal bei ebay geschaut? Da werden die 4 Kolben Sättel überholt für um die 100,-Euro + Pfand angeboten. Oder sind das die falschen Sättel? Dann verzichtest du auf die 30,-€ Pfand/Sattel, mal beim Versender anfragen, ob das so klappt.