Du bist nicht angemeldet.

Leidiges Thema Bremsen Legacy 4

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

-Franz-

SC+ Mitglied

Beiträge: 432

Registrierungsdatum: 22. Juli 2013

Wohnort: Erzgebirge

  • Private Nachricht senden

201

Donnerstag, 29. März 2018, 20:39

Die sollten passen :thumbsup:

Boiled_frog

Beiträge: 90

Registrierungsdatum: 22. Juni 2017

  • Private Nachricht senden

202

Donnerstag, 29. März 2018, 20:45

Check ich nicht, das mit dem Pfand. Schickt man da normal seine alten hin und bekommt dann das Geld wieder?
Aber da fehlt dann doch das ganze Innenleben oder?

Zitat

Die sollten passen :thumbsup:

welche meinst du jetzt? Die mit Pfand oder die aus Kleinanzeigen?

Und wo hast du, Franz, deine Teile bestellt?
Bei den Stahlflexleitungen muss ich dann nach denen für die Spenderbremse schauen, oder? Nicht die für den Legacy Bl/BP
Subaru Legacy 2.0i 2005 137PS Schalter (seit 2015) - 210tkm

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Boiled_frog« (29. März 2018, 22:09)

-Franz-

SC+ Mitglied

Beiträge: 432

Registrierungsdatum: 22. Juli 2013

Wohnort: Erzgebirge

  • Private Nachricht senden

203

Sonntag, 1. April 2018, 17:05

Die aus den Kleinanzeigen und auch die anderen passen.
Der Lochabstand an Bremssattel und Radlagergehäuse ist bei den ganzen Modellen gleich.
Du könntest dir genauso auch die STI-Brembo drunterbauen.
Genauso sieht das mit dem Anschluss der Bremsleitungen aus ;)

Gutes Baukastensystem :D

Ich habe meine Sättel damals hier im Forum bekommen, von einem Mitglied, der die öfter mal aufarbeitet und mit Edelstahlkolben bestückt.
Weiß nur leider grad den Namen nicht mehr.

Boiled_frog

Beiträge: 90

Registrierungsdatum: 22. Juni 2017

  • Private Nachricht senden

204

Sonntag, 1. April 2018, 19:48

Und wo hast du die anderen Teile (Scheiben, Beläge, Leitungen) gekauft? Hast du einen Shop in dem man alle Teile bekommen kann? Und Edelstahlkolben haben welchen Vorteil? Habe die aus dem Kleinanzeigenangebot für 240 incl Versand bekommen. Ich hoffe mein legacy hält noch so lange, dass sich das rentiert...
Subaru Legacy 2.0i 2005 137PS Schalter (seit 2015) - 210tkm

-Franz-

SC+ Mitglied

Beiträge: 432

Registrierungsdatum: 22. Juli 2013

Wohnort: Erzgebirge

  • Private Nachricht senden

205

Montag, 2. April 2018, 23:17

Edelstahlkolben gammeln nicht fest ;)

Meine Bremsenteile kauf ich immer dort
Musst dann aber als Fahrzeug einen WRX / GT auswählen :thumbsup:

Boiled_frog

Beiträge: 90

Registrierungsdatum: 22. Juni 2017

  • Private Nachricht senden

206

Dienstag, 3. April 2018, 09:24

Alles klar, danke. Jetzt frage ich mich nur, welchen wrx ich da auswählen muss. Wie finde ich denn heraus, von welchem Auto die bremssättel sind die ich da gekauft habe?
Subaru Legacy 2.0i 2005 137PS Schalter (seit 2015) - 210tkm

Baumschubser

Super Moderator

Beiträge: 6 597

Registrierungsdatum: 28. Mai 2007

Wohnort: Haldensleben

  • Private Nachricht senden

207

Mittwoch, 4. April 2018, 00:20

Zitat von »Boiled_frog«

Wie finde ich denn heraus, von welchem Auto die bremssättel sind die ich da gekauft habe?

Stand dazu nichts in der Annonce? Hast du mal den Verkäufer gefragt?

Die Impreza WRX hatten von MY 2001-2007 meines Wissens nach die gleiche Bremsanlage, vorne 4-Kolben-Bremssattel und hinten 2-Kolben-Sattel. Der Impreza WRX ab MY 2008 hatte glaube ich den gleichen Bremsscheibendurchmesser, aber einen anderen Bremssattel.

zum Lesen


Gruß
Stephan

Boiled_frog

Beiträge: 90

Registrierungsdatum: 22. Juni 2017

  • Private Nachricht senden

208

Mittwoch, 4. April 2018, 10:35

Er meinte 2004, sei sich aber nicht sicher. Wenn ich sie in den Händen haben finde ich vielleicht eine Nummer oder andere Anhaltspunkte.
Subaru Legacy 2.0i 2005 137PS Schalter (seit 2015) - 210tkm

Baumschubser

Super Moderator

Beiträge: 6 597

Registrierungsdatum: 28. Mai 2007

Wohnort: Haldensleben

  • Private Nachricht senden

209

Mittwoch, 4. April 2018, 22:45

Die Bremssättel waren meines Wissens bis MY 2004 schwarz lackiert mit weißem Subaru-Schriftzug, zum MY 2005 waren sie dann rot lackiert (die Schrift blieb weiß).

Bei Becker-Autoteile kannst du auch nach den Bremsteilen schauen.


Gruß
Stephan

Boiled_frog

Beiträge: 90

Registrierungsdatum: 22. Juni 2017

  • Private Nachricht senden

210

Mittwoch, 11. April 2018, 22:46

Hallo,
ich komme mir ja echt schon doof vor weil ich dieses Forum hier in letzter Zeit so zuspamme, aber ich kenne mich einfach nicht aus und habe auch niemanden, auf dessen Erfahrungen ich aufbauen könnte.
Ich habe ja nun die 2004er WRX Sättel. Da Franz die Kombi schon erprobt hat, bieten sich ja diese Teile an:
- Beläge Ferodo DS Performance
- Scheiben Tarox F2000

Nun ist die Frage, ob ich Stahlflexleitungen "brauche" oder ob nicht die obige Kombi "reicht". Ich weiß, das ist eine sehr subjektive Sache. Aber vielleicht stand jemand mal vor der gleichen Entscheidung oder kann beurteilen, ob die 115€ eine saugute Investition sind. Ich habe ja den 2.0 Liter 137PS Legacy. Enorm sportlich ist man damit ja eh nicht unterwegs....
Reicht dann normale Bremsflüssigkeit?
Subaru Legacy 2.0i 2005 137PS Schalter (seit 2015) - 210tkm

MaxNice

Fortgeschrittener

Beiträge: 174

Registrierungsdatum: 24. Februar 2013

Wohnort: Dresden

  • Private Nachricht senden

211

Mittwoch, 11. April 2018, 23:27

Ich mag den sehr direkten Druckpunkt mit den Stahlflexleitungen (rundherum), brauchen tut man die nicht.

SGForry

Schüler

Beiträge: 138

Registrierungsdatum: 20. November 2017

Wohnort: NRW

  • Private Nachricht senden

212

Donnerstag, 12. April 2018, 10:03

Wenn die alten Bremsleitungen noch in Ordnung sind und du nicht auf der Rennstrecke fährst, dann würde ich die Stahlflex nicht für notwendig erachten.

Was meinst du mit "normaler" Bremsflüssigkeit?

Kommt darauf an wie oft du sie wechselst und wie oft du dich im Bereich des Siedepunktes der Bremsflüssigkeit aufhältst.
Die kann auch bei Passfahrten im Sommer an ihre Grenzen kommen , nicht nur auf dem Track.
Daher achte ich eher auf einen möglichst hohen Siedepunkt....
Ehemaliger VersuchsWagen Fahrer....never again!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SGForry« (12. April 2018, 10:11)

-Franz-

SC+ Mitglied

Beiträge: 432

Registrierungsdatum: 22. Juli 2013

Wohnort: Erzgebirge

  • Private Nachricht senden

213

Donnerstag, 12. April 2018, 15:55

Die Sache mit den Stahlflexleittungen ist so eine Glaubenssache.
Aber wie schon gesagt wurde, nötig sind die nicht :D
Ich habe bei mir die Leitungen vorher schon verbaut, weil ich versucht habe, die alte Bremsanlage etwas zu verbessern, was aber letztlich nicht ausgereicht hat :frown:

Boiled_frog

Beiträge: 90

Registrierungsdatum: 22. Juni 2017

  • Private Nachricht senden

214

Freitag, 13. April 2018, 11:41

Alles klar, dann werde ich erst einmal auf die Leitungen verzichten, wenn es keine neunen sein müssen. Ich muss jetzt eh erst einmal zu einem vortermin zur Werkstatt um auszuprobieren ob die 17er Felgen für den Sommer über die WRX Bremse passen. Die 16 Zoll Winterräder passen schon mal nicht. Ich brauche zumindest distanzscheiben von der Höhe her wenn sie denn von der Breite dahinter passen. Das könnte ich gestern nicht ausmessen.
Ich bin mal gespannt, das ist das erste mal, dass ich so etwas mache. Ich kenne mich überhaupt nicht aus mit Einzelabnahme etc. Bei distanzscheiben brauche ich das ja dann wohl. Und bei den bremsen wohl eigentlich auch. Ich hoffe ich bekomme die Dokumente und Unterlagen zusammen und den Prüfer überzeugt.... Vielleicht kann mich da auch die Werkstatt beraten.
Viele grüße
Subaru Legacy 2.0i 2005 137PS Schalter (seit 2015) - 210tkm

Boiled_frog

Beiträge: 90

Registrierungsdatum: 22. Juni 2017

  • Private Nachricht senden

215

Dienstag, 17. April 2018, 16:23

War gerade bei der Werkstatt und habe ihm die Bremssättel gezeigt. Er meinte, damit der TÜV das abnimmt muss ich schon gewichtigere Argumente als diesen opposedforces Ausdruck haben. Er meinte am besten wäre eine Kopie einer bereits bestehenden Eintragung von jemandem anderen. Ist jemand bereit dies zu tun? Ich weiß sonst nicht so genau, wie ich weiter argumentieren soll.
Subaru Legacy 2.0i 2005 137PS Schalter (seit 2015) - 210tkm

-Franz-

SC+ Mitglied

Beiträge: 432

Registrierungsdatum: 22. Juli 2013

Wohnort: Erzgebirge

  • Private Nachricht senden

216

Mittwoch, 18. April 2018, 14:54

Bei dir ist halt das Problem, dass du Felgen hast, die da nur mit Distanzscheiben drüber passen, so dass du um eine Eintragung gar nicht herum kommst :traurig:
Mit den Stahlus hättest du das Problem ja nicht.
Evtl. kann @MaxNice: was dazu sagen :confused:

Boiled_frog

Beiträge: 90

Registrierungsdatum: 22. Juni 2017

  • Private Nachricht senden

217

Mittwoch, 18. April 2018, 20:50

Kommando zurück! Ich Depp habe einen Fehler gemacht. Und zwar habe ich einen 2.0Liter 2005 Bl/BP und dieser hat Bremsscheiben mit 277mm. Zum Kotzen. Jedenfalls habe ich jetzt zwei WRX Bremssättel übrig! Falls die jemand braucht.
Ich werde dann nun wohl oder übel die bereits verbaute Bremsanlage behalten und mit anderen Bremsbelägen und Scheiben bestücken.
Ich hoffe die halten eine Weile...
Danke euch für die (vergebliche) Mühe. Vielleicht hilft es jemand anderem...
Subaru Legacy 2.0i 2005 137PS Schalter (seit 2015) - 210tkm

Baumschubser

Super Moderator

Beiträge: 6 597

Registrierungsdatum: 28. Mai 2007

Wohnort: Haldensleben

  • Private Nachricht senden

218

Donnerstag, 19. April 2018, 02:20

Zitat von »Boiled_frog«

Kommando zurück! Ich Depp habe einen Fehler gemacht. Und zwar habe ich einen 2.0Liter 2005 Bl/BP und dieser hat Bremsscheiben mit 277mm. Zum Kotzen. Jedenfalls habe ich jetzt zwei WRX Bremssättel übrig! Falls die jemand braucht.

Wenn du zu deinen WRX Bremssätteln die passenden Scheiben (also die für den Impreza WRX) verwendest, dann kannst du die Bremssättel behalten & nutzen. Vorausgesetzt, du lässt sie eintragen. Habe ich bei meinem Impreza ja auch gemacht.


Gruß
Stephan

MaxNice

Fortgeschrittener

Beiträge: 174

Registrierungsdatum: 24. Februar 2013

Wohnort: Dresden

  • Private Nachricht senden

219

Donnerstag, 19. April 2018, 22:19

Zu Distanzscheiben kann ich etwas beitragen, entweder du besorgst dir welche mit Zentrierbund, sonst ist die Felge nicht mehr zentriert (bei Subaru ist die Radzentrierung an der Radnabe sehr kurz). Oder du baust relativ aufwändig die Radlager für eine längerer Zentrierung um (so hab ich das gemacht).
Baumschubser hat recht, durch den Subarubaukasten ist es dann kein Mehraufwand für dich, wenn du ohnehin neue Scheiben haben möchtest.

creative

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 911

Registrierungsdatum: 15. November 2009

Wohnort: Wegberg

  • Private Nachricht senden

220

Freitag, 20. April 2018, 11:18

Hallo zusammen, ich habe auf ebc turbo groove Scheiben(genutet & geschlitzt) mit ate Standardbelägen umgerüstet. Von der Bremswirkung bin ich absolut zufrieden. Habe auch kein rubbeln mehr wenn ich aus höherer Geschwindigkeit herunterbremse.
Aber, und nun kommt mein Problem: die Scheiben machen einen Megalärm. Ich habe ein ständiges tickern während der Fahrt. Sowohl links als auch rechts. Kam erst mit dem Wechsel der Scheiben inkl. Belüge. Sobald ich leicht bremse wird es erst noch etwas lauter und bei stärkerer Bremsung ist kein tickern mehr zu vernehmen.
Hatte die Anlage schon ein paar mal wieder runter und kontrolliert ob alles sauber ist. Hat leider keine Abhilfe gebracht. Ich weiß echt nicht weiter. Habe die Kombi jetzt knapp 1000km drauf. Vielleicht ist es minimal leiser geworden aber man hört es wenn man mit offenen Fenstern fährt sehr stark. In der Stadt ist es kaum auszuhalten.
Hat jemand eine Idee?

Ähnliche Themen