Subaru Community

Damit die Geschichte auch ein Ende nimmt, wenn alles glatt läuft steht am Monatsende endlich ein neuer Subaru in der Garage.

Aktueller Besitzer: Sammler und Hobby-Rallyefahrer (Er hat 6 Type-UK Hawkeyes im Renneinsatz, 1 Type-UK und 1 JDM JDM Hawkeye im Liebhabereinsatz)
Vorbesitzer: 2
Baujahr: 2007
Modell: Wrx Sti Type-UK
Leistungssteigerung: Prodrive Paket (Nachgerüstete katlose Downpipe wird ausgetauscht gegen das Originalteil)
Farbe: Aspen White
Kilometer Karosse: 75.000 KM
Kilometer Motor seit Neuaufbau: 11.000 LM
Aufbau des Motors: GT Motorsports (http://www.gtmotorsportsltd.co.uk) (Bekannt in der Rallye-Szene)
Kosten des Neuaufbaus: ca. 10.000 € (Alles mit Rechnungen und Fotos belegbar)
Motorblock: Omega Kolben, RCM Metallkopfdichtungen, RCM Ölwannen Kit, ACL Pleuel- und Kurbelwellenlager, neuer VF43 Turbolader, usw.
Verschleißteile: Bremsscheiben, Bremsklötze, Reifen, Zahnriemen, usw. alles neuwertig

Der Wagen steht mechanisch und vor allem optisch sowie karosserietechnisch einfach 1A da und war für mich ab dem ersten Blick ein absoluter No-Brainer. Bis auf dem Motor ist das Fahrzeug komplett im Standard-Zustand und lässt sich einfach mit dem COC Papier zulassen. Das ein EJ257 niemals komplett „Bulletproof“ sein wird, ist mir klar aber ich werde den Wagen nur in Alltag einsetzen. Eine vernünftige Abgasanlage ab Turbo, einen dickeren Wasserkühler, ein Mocal Öl Kühler, eine neue Abstimmung und ein paar weitere Kleinigkeiten wird er natürlich dann auch bekommen.

Wenn er dann irgendwann einmal 360-380 PS drückt dann reicht mir das vollkommen, für den Alltag ist alles andere einfach überzogen. Dafür sollte der Motor in der vorhandenen Ausbaustufe dann im Normalfall auch mehr als haltbar sein. Der Anschaffungspreis für das Fahrzeug ist einfach unschlagbar, dafür bekommt man kein vernünftiges LHD- oder JDM-Fahrzeug. Mir ist das wie gesagt sowieso egal wo das Lenkrad letztendlich sitzt, weil ich im Alltag sowieso alles quer durcheinander fahre und es meines Erachtens keine großen Unterschiede macht.

EqualizerCS

Wie versprochen mal ein paar Fotos vom Fahrzeug.

Ich war letzte Woche bereits in England um einige bürokratische Dinge zu erledigen.







Gestern habe ich den Wagen mit einer Grenzversicherung nach Deutschland überführt.



EqualizerCS

VIielleicht noch ein paar Daten zum Wagen, EZ 06.2007, 75.000 KM Chassis, vor 8.000 KM Motor Neuaufbau, Unfallfrei, 2. Hand, Prodrive Software, Prodrive Endtopf, Omega Drop-In Kolben (Individuell angefertigt), ACL Kurbellwellenlagerschalen, ACL Pleuellagerschalen, RCM Ölwannen Kit, RCM Metallkopfdichtungen, ARP Kopfschrauben, ITG Luftfilter Matte, Samco Ansaugstutzen, neuer Originallader, sämtliche Serviceteile neuwertig, usw. Der optische Zustand ist nahezu perfekt und der technische auch. Der Motor ist flüsterleise, bereits im kalten Zustand ist ein Klappern der Kolben kaum bis gar nicht zu hören. Ich denke es war ein großer Glücksgriff und ich hoffe, dass wird sich auch weiterhin bestätigen. Ich bin mit dem Kauf auf jeden Fall sehr zufrieden, ein paar Kleinigkeiten wie ein aktuell nicht funktionierender Zigaretten Anzünder und noch leicht loses Hitzeschutzblech am Katalysator sind denke ich verschmerzbar.

EqualizerCS

Zitat

was ist denn da Individuell angefertigt worden ? Ich dachte immer Drop- In heisst "platt" gesagt: Aus der Verpackung nehmen und einbauen...

Das ist ehrlich gesagt eine gute Frage, die Kolben wurden von GT Motorsports bei Omega in Auftrag gegeben und entsprechen angeblich nicht 1:1 den Spezifikationen der Kolben, die man auch bei Roger Clark Motorsport bestellen kann. Der Verkäufer des Fahrzeugs hatte mir mitgeteilt, dass die Kolbenstege auf Kundenwunsch modifziert worden sind. Ich habe von dem Motor Neuaufbau eine komplette Foto Dokumentation auf einer CD mitbekommen. Ich könnte die Tage mal Fotos heraus suchen. Der Verkäufer hatte aktuell insgesamt sechs Hawk-Eye's in seinem Besitz. Vier im Rallye Einsatz (3x EJ20 und 1x EJ25) und zwei im privaten Sammlerbesitz (1xEJ20 und 1xEJ25). Die wurden allesamt von GT Motorsports bzw. Graham Sweet neu aufgebaut oder aber auch umgebaut. Der Wagen mit dem EJ25 unter der Haube aus Sammlerbesitz steht jetzt bei mir in der Garage

Zitat

Wenn du Hilfe mit den Scheinwerfern brauchst sag bescheid. Die musst du nicht zwangsläufig neu kaufen.

Danke für das Angebot der Hilfe Ich hatte mich vor dem Kauf deswegen auch nochmal schlau gemacht und in Erfahrung bringen können, dass man die Scheinwerfer im Ofen leicht erhitzen müsste um sie aufzubekommen und dann die Streuscheibe an der Projektorlinse drehen müsse. Diese wäre je nach Einbaurichtung für LHD und RHD Fahrzeuge genormt. Neue Scheinwerfer fallen so ja glücklicherweise flach.

Zitat

Sehr sehr schicker Nasenbär! Herzlichen Glückwunsch und allzeit knitterfreie Fahrt!

Dank dir Ich glaube eine kleine Reparatur wird im Laufe des Jahres fällig werden. Bei zu viel Druck auf dem Gas Pedal bei hohen Drehzahlen packt die Kupplung nicht mehr so richtig fest zu. Heute Morgen gab es einen kleines Rutschen und die Motorkontrollleuchte ging kurzfristig an, ich kenne das Spiel noch von meinem ehemaligen MY03 STI. Als die Kupplung damals langsam fällig wurde, passierte es auch gelegentlich aber das ist aktuell noch zu verschmerzen.

EqualizerCS