Unterschiede Spec C, MY05 zum normalen STi

speedster

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1

Freitag, 3. Juni 2005, 13:23

Hallo ich bin hier neu,
trotz umfangreicher Recherche ist es mit leider bisher nicht gelungen alle Unterschiede vom STi Spec C 2005 und dem in Deutschland erhältlichen STi in Erfahrung zu bringen. Hat denn jemand Ersatzteilunterlagen vom Spec C Mj 2005?

Gratulation an dieses hervorragende Forum!

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dr Michl

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2

Freitag, 3. Juni 2005, 13:29

Hallo, willkommen im Forum!
Wende dich doch an Pfeifer Racing in Bozen, die haben einen originalen Spec C MY03 im Lager, die können dir sicher weiterhelfen!
MfG Michl

Ich kann allem widerstehen, nur der Versuchung nicht...

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Amadeus

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3

Samstag, 4. Juni 2005, 00:32

Hallo

Meines wissens haben die Spec C:
andere nockenwellen
Härtere ventilfedern?
Bessere kolben?Das ECU ist auf mehr oktan abgestimmt.
Die motor-end-drehzahl ist höher als 7500rpm.
Er geht nur 180 km/h.
Er wird von einem Twin scroll turbo aufgeladen.
Der fünfte und sechste gang ist kürzer übersetzt.
Er hat DCCD.
Die getriebeausgangsdrehzahl zum hinteren diff ist geändert, das hintere differential hat dafür das gleiche übersetzungsverhältnis wie das vordere diff.
Im getiebe sind kleinigkeiten geändert die für den rechtslenkerbetrieb geeignet sind.
Er ist um 90 kg leichter.
Federn und dämpfer?
Und noch mehr.............

lg

geändert von: Amadeus on 04/06/2005 01:09:15

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subivoodoo

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4

Montag, 6. Juni 2005, 10:40

...Er geht nur 180 km/h

Bist du da wirklich sicher? Dass er anders übersetzt ist im 5&6 ist so, aber dass er dann nur noch 180 geht???

Gruss
Adi

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patGT

Fömi im Impreza GT Club

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5

Montag, 6. Juni 2005, 12:13

JDM-Autos gehen alle nur 180 km/h. Die Fahrzeuge werden elektronisch auf diese Geschwindigkeit begrenzt.

Gruss
Patrick

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subivoodoo

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6

Montag, 6. Juni 2005, 12:35

Ach so, da kann man sicher mit Ecutek dagegenwirken, oder? Fall's man im Sinne hätte einen MY05 Spec C Limited oder so auf den normalen Strassen zu fahren... In DE wären 180km/h auf den Autobahnen ja ein Verkehrshinderniss mit 300PS

Gruss
Adi

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levrobin

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7

Mittwoch, 23. April 2014, 11:28

Da ich keinen neuen Thread eröffnen möchte schreibe ich das mal hier in den alten:

Mich würde mal interessieren mit welchen Teilen genau im Spec C RA (05) die ~100 KG im Gegensatz zu einem JDM STi von 05 gespart wurden ?

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drischnie

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8

Mittwoch, 23. April 2014, 13:18

Da gibts hier schon nen Thread ... finde de leider gerade nicht...
es sind viele viele Kleinigkeiten, von Scheiben über Heckklappe, weniger Dämmung, manuelle Antenne, kein Heckscheibenwischer usw. usw. usw.

Der RA beim 05er (in Japan als 04er bezeichnet) Spec C ist nicht der leichtere, der RA hat gegenüber dem "normalen" Spec C nur einige Zusatzfeatures:

- limitiert auf 300 Stück, 125 in weiss, 125 in blau, 50 in rot
- silberne Leichtbau-Enkei Felgen
- Carbon Spoiler
- Front-Lippe
- STi Frontspoiler-Seitenteile mit der "Beule"
- verstellbares pinkes STi-Fahrwerk
- Alu-Pedalen
- schwarze Sitze
- schwarze Türverkleidung
- überall die typischen Sticker (Nürburgring auf den Türen, RA Emblen hinten usw. usw.)
- silberne Türgriffe im Innenraum
- Klima-Semi-Automatik
- lackierte Aussenspiegel

hab sicher noch was vergessen

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levrobin

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9

Mittwoch, 23. April 2014, 13:29

Zum Thema Gewicht hatte ich jetzt nur: Leichtere Träger, Scheiben, Alu Heckklappe mit Carbon Flügel im Kopf. Schade dass es keine genaue Gegenüberstellung auf Deutsch gibt

Waren die Motoren identisch zum 05er JDM ? Wie sieht es denn mit den Spurstangen und Achsteilen aus ?

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »levrobin« (23. April 2014, 13:57)

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Apo

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10

Mittwoch, 23. April 2014, 14:07

Bisschen Suche

Gewichtsunterschied WRX STI vs WRX STI Spec C Type RA-R

Unterschiede Spec C Motor und STI EDM Motor

und das war unter den ersten ergebnissen

Oinkedy...
IG: @apolino14

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levrobin

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11

Mittwoch, 23. April 2014, 14:12

Zitat von »levrobin«

Zum Thema Gewicht hatte ich jetzt nur: Leichtere Träger, Scheiben, Alu Heckklappe mit Carbon Flügel im Kopf. Schade dass es keine genaue Gegenüberstellung auf Deutsch gibt

Zitat von »Apo«

Bisschen Suche

Gewichtsunterschied WRX STI vs WRX STI Spec C Type RA-R

Unterschiede Spec C Motor und STI EDM Motor

und das war unter den ersten ergebnissen

Ja eben zum EDM Motor, der EDM Motor unterscheidet sich aber wiederum deutlich zum JDM Motor !

Gruß

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drischnie

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12

Mittwoch, 23. April 2014, 14:42

Motorenteschnisch kommt es ganz auf das Modelljahr an.
Am beispiel eines MY04/MY05 Standard-JDM-STis zum Spec-C sind es hardwaretechnisch weniger Unterschiede.
Köpfe inkl. Nockenwellen, Ansaugspinne, Block sind identisch. Lader ist ein anderer. Krümmer ist gleich.
Der Spec-C ist eben noch mehr für den Track ausgelegt und hat daher zusätzlich einen anderen Wasserkühler/Wasserpumpe verbaut,
inkl. Getriebekühlung, dann der Motorölkühler, 12 Liter IC-Water-Tank usw.

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levrobin

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13

Sonntag, 27. April 2014, 21:14

Zitat von »drischnie«

Da gibts hier schon nen Thread ... finde de leider gerade nicht...
es sind viele viele Kleinigkeiten, von Scheiben über Heckklappe, weniger Dämmung, manuelle Antenne, kein Heckscheibenwischer usw. usw. usw.

Der RA beim 05er (in Japan als 04er bezeichnet) Spec C ist nicht der leichtere, der RA hat gegenüber dem "normalen" Spec C nur einige Zusatzfeatures:

- limitiert auf 300 Stück, 125 in weiss, 125 in blau, 50 in rot

Wenn man Wikipedia Glauben schenkt gilt dies nur für die 2004er Version.

"
Impreza WRX STi spec C TYPE RA 2005 (2005)

Neuauflage des gewichtsreduzierten WRX STi, limitiert auf 350 Stück und nur in Japan in nur drei verschiedenen Farben erhältlich (Reinweiß, Premium-Silber metallic (Sonderlackierung) und WR Blue Mica"

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drischnie

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14

Sonntag, 27. April 2014, 21:24

Ja genau. Dies gilt für den den MY04 (bei uns MY05).

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levrobin

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15

Montag, 28. April 2014, 11:05

Achso, naja den gab es ja nur in Japan, ein MY05 RA wäre dann hier ein 06er ?

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Runeflinger

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16

Montag, 28. April 2014, 11:14

Spec C Type RA (2004) verkauft in 2004 (ab wann weiß ich nicht) = Blobeye MY 05 (mit Innenraum-Facelift, Radlaufverkleidung hinten -> LK 114,3)
Spec C Type RA (2005) verkauft ab ca. Mitte 2005 = Nasenbär / Hawkeye MY06.

alles klaro?

"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
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levrobin

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17

Montag, 28. April 2014, 11:19

Nein es gab 2004 einen Blobeye Spec C RA limitiert auf 300 Stück und dann nochmal 2005 einen Spec C RA limitiert auf 350 Stück (japanische Zeitrechnung).

Gruß

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drischnie

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18

Montag, 28. April 2014, 11:49

@levrobin:

Nochmals:

Die Modelle für den japanischen Markt waren sozusagen immer ein Jahr vorraus. Das heisst: Ein Modell welches dort 2004 produziert wurde hatte bereits alle features die es bei uns erst mit dem
Modelljahr 2005 gab. Geauso ist es beim japanischen 2005er Modell, dieses bekamen wir sozusagen erst 2006.
Der Blobeye RA ist IMMER schon mit dem 114er Lochkreis, und entspricht somit technisch unserem EDM MY05 Modell, jedoch spricht man in Japan vom 2004er RA da es ihn dort halt schon früher gab.
Der Nasenbär RA ist in Japan sozusagen ein 2005er Modell, bei uns bezeichnet man aber die Nasenbär-Modelle Modelljahr 2006 oder eben 2007. Sie gehörten bei uns eben zu den 2006er Modellen da es
sie bei uns erst ab Septempber 2005 gab, in Japan jedoch schon früher.
Ein Blob RA ist limitiert auf 300. Ein Nasenbär RA auf 350.

Jetzt etwas klarer??

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (28. April 2014, 13:32)