Damit die Geschichte auch ein Ende nimmt, wenn alles glatt läuft steht am Monatsende endlich ein neuer Subaru in der Garage.
Aktueller Besitzer: Sammler und Hobby-Rallyefahrer (Er hat 6 Type-UK Hawkeyes im Renneinsatz, 1 Type-UK und 1 JDM JDM Hawkeye im Liebhabereinsatz)
Vorbesitzer: 2
Baujahr: 2007
Modell: Wrx Sti Type-UK
Leistungssteigerung: Prodrive Paket (Nachgerüstete katlose Downpipe wird ausgetauscht gegen das Originalteil)
Farbe: Aspen White
Kilometer Karosse: 75.000 KM
Kilometer Motor seit Neuaufbau: 11.000 LM
Aufbau des Motors: GT Motorsports (
http://www.gtmotorsportsltd.co.uk) (Bekannt in der Rallye-Szene)
Kosten des Neuaufbaus: ca. 10.000 € (Alles mit Rechnungen und Fotos belegbar)
Motorblock: Omega Kolben, RCM Metallkopfdichtungen, RCM Ölwannen Kit, ACL Pleuel- und Kurbelwellenlager, neuer VF43 Turbolader, usw.
Verschleißteile: Bremsscheiben, Bremsklötze, Reifen, Zahnriemen, usw. alles neuwertig
Der Wagen steht mechanisch und vor allem optisch sowie karosserietechnisch einfach 1A da und war für mich ab dem ersten Blick ein absoluter No-Brainer. Bis auf dem Motor ist das Fahrzeug komplett im Standard-Zustand und lässt sich einfach mit dem COC Papier zulassen. Das ein EJ257 niemals komplett „Bulletproof“ sein wird, ist mir klar aber ich werde den Wagen nur in Alltag einsetzen. Eine vernünftige Abgasanlage ab Turbo, einen dickeren Wasserkühler, ein Mocal Öl Kühler, eine neue Abstimmung und ein paar weitere Kleinigkeiten wird er natürlich dann auch bekommen.
Wenn er dann irgendwann einmal 360-380 PS drückt dann reicht mir das vollkommen, für den Alltag ist alles andere einfach überzogen. Dafür sollte der Motor in der vorhandenen Ausbaustufe dann im Normalfall auch mehr als haltbar sein. Der Anschaffungspreis für das Fahrzeug ist einfach unschlagbar, dafür bekommt man kein vernünftiges LHD- oder JDM-Fahrzeug. Mir ist das wie gesagt sowieso egal wo das Lenkrad letztendlich sitzt, weil ich im Alltag sowieso alles quer durcheinander fahre und es meines Erachtens keine großen Unterschiede macht.
EqualizerCS