Subaru Community

Hallo alle zusammen,

heut findet mal mein Einstand in diesem Forum statt. Leider nicht aus glücklichen Gründen. Durch das viele Lesen hier im Forum musste ich feststellen, dass meine Probleme leider allgemeine Probleme sind. Aber geteiltes Leid ist halbes Leid.

Ok jetzt mal zu meinem Sachverhalt:

Ich habe mir im November 2012 einen gebrauchten Legacy Kombi Erstzulassung 9/07 mit 62000km angeschafft. Vorrangig wegen der eingebauten Gasanlage (Teleflex) muss aber auch zugeben dass die Optik und Seltenheit dieses Fahrzeuges mit ein Kaufgrund war. Ja und ab da an ging die Odyssee los die leider bis jetzt immer noch anhält.

erstes Problem:
Nach genau 5 Tagen in meinem Besitz, fiehl mir auf, dass die Stoßstange im Kühlergrillbereich locker war, zusätzlich war der Kühlergrill nicht richtig befestigt. Es stellte sich heraus dass der unfallfreie Wagen wohl doch nicht so ganz unfallfrei war. Dem Vertragshändler war dies unheimlich peinlich und garantierte mir auch die kostenfreie Reparatur des Fahrzeugs, was auch anstandslos funktionierte. Die tragende Konstruktion war zum Glück nicht betroffen.

zweites Problem:
Vor einigen Tagen bin ich zum Vertragshändler in meiner Nähe gefahren, mit dem Problem das die Gasanlage nicht richtig funktionierte. Ich glaube ich brauche das Problem nicht auszuschmücken. Nur kurz die Diagnose: Injektor 2. Zylinder defekt.
Ja was soll ich dazu sagen außer nur ganz großes Kino. Ich fahre das Fahrzeug seit November letzten Jahres und habe noch nicht mal 3000km weg und habe jetzt schon den ersten "KAPITAL"en Schaden gefahren. Aber wer glaubt das ist schon alles gewesen, der irrt gewaltig.

drittes Problem:
Im gleichen Zuge hab ich dem Händler auch mit geteilt das irgendwas mit der Bremse nicht in Ordnung sei. Nach den üblichen Fragen und der laienhaften Beantwortung von mir, zeigten sich die ersten Sorgenfalten in dessen Gesicht. Meine Feststellung war, dass der Wagen kurz nach dem Starten keine richtige Bremswirkung besaß. Das Problem löste sich aber immer nach den ersten Metern von alleine. Ergebnisse nach der Untersuchung: Bremskraftverstärker defekt und der Hauptbremszylinder wird auch gleich mit gewechselt.

Zwei Probleme auf einen Streich sind grenzwertig, den jetzt kommt noch das Problem der Reparatur dazu:

Kleiner Lichtblick für mich war, die Car-Garantie übernimmt zu 80% die Teilekosten und zu 100% Arbeitsleistungen, die Gasanlage ist davon erstmal ausgenommen. Jedoch drübte sich die Sache in einem Zuge gleich wieder ein den, die Teile sind in der BRD nicht auf Lager. Mein Händler machte sich über Nacht auf die Suche und fand glücklicherweise in der Schweiz die benötigten Teile. Hätte man dort auch nichts gefunden, so sagte man mir, hätte man die Teile per Transportflieger aus Japan nach Deutschland holen müssen. Aktuelle Lieferzeit mindestens 1 Woche.

Die Gasanlage war heut beim entsprechenden Techniker, mal sehen was der noch für lustige Botschaften zum Thema Preis und Lieferbarkeit hat. Nach dem entgültigen Feststellen der Probleme soll auch da nochmal der Antrag auf Kostenerstattung gestellt werden. Wobei ich persönlich noch nicht glaube, das mir da irgend wemand irgendwas erstattet.

Schlussendlich hab ich jetzt den Mietwagen an der Backe und soll erstmal selbstständig dafür aufkommen, wobei das noch zuklären sein wird.

Jaaaooor aber sonst ist eigentlich alles in Ordnung außer, dass jetzt eine andere Werkstatt auf mein Legacy warten muss. Den dort wiederrum warten neue Verstärkungsfedern auf ihren Einbau.

Beste Grüße

Jörg

alles wird gut........

zum Thema Gasanlage verweise ich auf meinen Beitrag vom 16.01 in diesem Thread.

Alles andere wird schon werden.

Zitat von »poffmoff«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »Pahan«

Bzgl. der Gasanlage kann ich sagen, dass es wohl eine Teleflex ist,
(2cm x 2cm großes Bedienfeld mit insgesamt 5 LED darin und einem "T" als Symbol in der Mitte)

Hab da ne kleine Zwischenfrage: Mein Bedienfeld sieht genau so aus, ausser das auf dem Knopf GFI Steht. Ist das die Selbe Anlage unter andrem Namen, oder bis auf das Bedienfeld ein eigenständiger Hersteller?

Ich nehme alles zurück, was ich je gesagt habe, bezüglich anderen Injektor an eine GFI hängen.

Nachdem ich den Link von "vonderAlb" gelesen habe.....

Der GFI-Injektor hat scheinbar 15Ohm. minimale Öffnungsdauer 4ms.

Wird schwer werden, einen Injektor zu finden, der so langsam ist, und 15Ohm hat. Gängig sind 3 Ohm

Hmm dann darf ich mich drauf einstellen mit 60`000 auch Probleme zu bekommen? Knapp 20`000 hab ich schon, nach Anfangsproblemen, mittlerweile absolut Problemlos.

Zitat von »FrankenFrank«

Ich nehme alles zurück, was ich je gesagt habe, bezüglich anderen Injektor an eine GFI hängen.

Nachdem ich den Link von "vonderAlb" gelesen habe.....

Der GFI-Injektor hat scheinbar 15Ohm. minimale Öffnungsdauer 4ms.

Wird schwer werden, einen Injektor zu finden, der so langsam ist, und 15Ohm hat. Gängig sind 3 Ohm

Ich hab mal im LPGBoard nachgefragt:
LPGBoard
Steffanelli, recht lahm und 23Ohm.