Subaru Community

Zitat von »drkingschultz«

Ich glaube nicht, dass der E-Motor im X-Mode und S-Modus deaktiviert wird. Es wird nur der Benzine rnicht abgeschaltet. Der E-Motor greift aber weiterhin unterstützend ein. Damit wurde ja auch immer geworben, dass im Gelände aus dem Stand mehr Drehoment zur Verfügung steht, dank E-Motor. Da wäre es ja widersinnig, wenn er ausgerechnet dann nicht zuschaltet.

Mir deucht, ich hätte das im Handbuch gelesen, finde es aber nicht mehr.

Ich streite es nicht ab, aber es würde nicht passen, wenn ausgerechnet dann abgeschaltet wird, wenn am meisten Leistung und Drehoment gebraucht werden. Daher vermute ich eher, dass dort steht, in diesen Modi schaltet der Verbrenner nie ab.

Zitat von »drkingschultz«

Ich glaube nicht, dass der E-Motor im X-Mode und S-Modus deaktiviert wird. Es wird nur der Benzine rnicht abgeschaltet. Der E-Motor greift aber weiterhin unterstützend ein. Damit wurde ja auch immer geworben, dass im Gelände aus dem Stand mehr Drehoment zur Verfügung steht, dank E-Motor. Da wäre es ja widersinnig, wenn er ausgerechnet dann nicht zuschaltet.

Zitat von »drkingschultz«

Ich glaube nicht, dass der E-Motor im X-Mode und S-Modus deaktiviert wird. Es wird nur der Benzine rnicht abgeschaltet. Der E-Motor greift aber weiterhin unterstützend ein. Damit wurde ja auch immer geworben, dass im Gelände aus dem Stand mehr Drehoment zur Verfügung steht, dank E-Motor. Da wäre es ja widersinnig, wenn er ausgerechnet dann nicht zuschaltet.

Zitat von »drkingschultz«

Ich streite es nicht ab, aber es würde nicht passen, wenn ausgerechnet dann abgeschaltet wird, wenn am meisten Leistung und Drehoment gebraucht werden. Daher vermute ich eher, dass dort steht, in diesen Modi schaltet der Verbrenner nie ab.

Nächste Woche habe ich Zeit das mal zu testen. Sollte man ja im Display sehen können, wenn es sich auf die Anzeige des Antriebs umschalten lässt.

Als ich vor 2 Wochen den X Mode genutzt habe, ist das Auto aber auf dem Feldweg in den E-Modus gefallen.
Beim S-Drive unterstützt der Elektromotor auch.

Bedient ihr das Auto mit Keyless Go oder habt ihr das deaktiviert? Ich habe es deaktiviert, damit die Schlüsselbatterie länger hält und Diebstahl nicht erleichtert wird. Problem dabei: Wohin mit dem Schlüsselbund, wenn man im Auto sitzt?

Zitat von »Suby58«

Bei mir ist eine Panasonic Starterbatterie 48 AH verbaut! Vielleicht gibts da ja Unterschiede? Jemand ne andere?

Bei mir ist die auf der Fahrerseite, wo man auch Starthilfe anklemmen soll, auch eine Panasonic 48 Ah. Die auf der Beifahrerseite ist eine mit 42 Ah. Da steht Start-Stop drauf. Ist es wirklich so, dass die Fahrerbatterie ausschließlich für den Kaltstart da ist? 48 Ah sind nach meinem Gefühl nicht viel. Hoffentlich reichts bei - 20 Grad.

Muss mal genau drauf gucken, welcher Typ mit welchen Werten das ist.
Für Start/Stop werden doch AGM-Batterien verbaut. Ist das auch bei Subaru so? Warum sollte die Lima nicht die 14,8 V bringen? Dann wäre die ja unterdimensioniert.
Wie gesagt, mit meinem VW-artigen Diesel hatte ich nie Probleme. Nach 8 Jahren habe ich die Batterie vorbeugend ersetzt, weil es mir vorkam, als ob die im Winter schwerer den Anlasser gedreht hat. Separat geladen habe ich die im letzten Winter 1mal und auch das nur vorbeugend. Beides waren Excide Premuim 77 Ah.

@Waldschratt: Wenn das Auto nicht für den Betrieb mit AGM-Batterien vorgesehen ist, lädt es mit max. 14,4 Volt.
Einen "normalen" Bleiakku killt man nämlich mit dauerhaft 14,8V.
Deshalb haben auch anständige Ladegeräte einen extra "AGM-Modus".

Gruß
Christian

Bei mir war es mal wieder so weit am Freitag.

Morgens sprang er nicht an und nachmittags auch nicht.

Ergo ab zum Freundlichen und Klartext geredet.

Die Standardprüfung der Batterie ergab das sie gewechselt werden soll, das von Subaru geforderte sagte sie wäre ok.

Mein Händler hat jetzt einfach entschieden das ich eine größere eingebaut bekomme.


Ich habe in meinem XV nun eine Banner mit 60 AH und über 500 A Kaltstartstrom verbaut bekommen.

Hallo zusammen,
ich bin hier neu mit meinem Forester Hybrid EZ Juli 2023.
Abgeholt vor einer Woche, die Probefahrt 1 Woche zuvor sowie die Abholfahrt über 350 km waren problemlos.
Nun stand er in der Garage, heute hab ich ihn vor die Garage gestellt. Paarmal die elektrische Heckklappe geöffnet. Abends wollte ich ihn wieder reinfahren, er sprang nicht an. Bremse lösen ging leider, aber festmachen dann nicht mehr.....also ohne Bremskraftverstärker mit der Fussbremse am Gefälle gehalten, Hupen ging noch, recht leise, hat keinen interessiert, auch kein Rufen. Irgendwann nach einer halben Stunde SOS-Knopf betätigt, letztlich kam die Feuerwehr ......mit 8 Mann und Blaulicht, nach Alarmierung mittels Sirene, und legte zwei Steine unter.
So, nun die Frage: Hab die Batterien gemessen, die ( immer in Fahrtrichtung ) linke hat 4,6 Volt, die rechte hätte 12,8 Volt. Also an die linke das passende Ladegerät angeschlossen, nach etwa 2 Stunden kam Nachbar und machte mich auf ein Piepen im Kofferraum aufmerksam. Weil doch die Feuerwehr da war, nicht dass da was....
Piepen geht nur weg, wenn - unversperrt - die Fahrertüre nur angelehnt ist. Schlüssel versperren bringt keine Abhilfe, Funkverriegelung oder Heckklappen geht noch nicht.
Sollte da die Batterie fratze sein ( nach 3 Jahren, Aua), wie bringe ich das Piepen weg?
Werkstatt fahren bzw. hinschleppen lassen schwierig, da das Auto noch nicht zugelassen ist, Werkstatt wäre so 80 km weit entfernt.

Gruß
Uli

So, hab grad nochmal nachgesehen, Batterie hat trotz Ladegerät 3,7 Volt. Ist Panasonic 48 Ah.
Jetzt hab ich manuell alles zugesperrt, nachdem ich das Ladegerät abgeklemmt habe hat nichts mehr gepiept.....

Nachsatz: Nein, das war KEIN Aprilscherz.
Hab die Batterie aufgeladen. Mein Ladegerät hat eine Art Reparaturfunktion. Jetzt geht wieder alles normal. Hab bei der Wiederinbetriebnahme ( hab ja zum Laden abgeklemmt ) ein Amperemeter dazwischengeklemmt, es flossen bis über 5 A.....ohne dass irgendwas an Verbrauchern eingeschaltet war. Ging dann runter auf satte 2,9 A. Ausschalten, zusperren, immer noch. Erst als ich den Schlüssel weit vom Auto wegbewegt habe fiel nach einigen Sekunden der Strom auf 0,2 bis 0,3 A ab. Nun ja, das ist wenig, aber eigentlich auch zu viel. 24 Stunden 0,25 A sind jeden Tag 6 Ah, zwei Wochen Standzeit ( z.B. am Flugplatz wegen Flugreise ) wären 6 Ah mal 14 Tage......eine 49 Ah-Batterie wäre mehr als nur leer.
Das kann doch nicht sein.
Grübelnde Grüße
Uli

Ich habe das hier schon mehrfach gelesen.Probleme mit der Batterie bei den neuen Forester nach 2020.Vielleicht hat dein Forester lange beim Händler gestanden.Batterie wurde leer,dann schnell aufgeladen,Auto verkauft.Fakt ist,daß die Batterie einen weg hat.Ich würde mich an den Verkäufer wenden.Vielleicht gibt es eine neue Batterie für dich.
Mit offener Heckklappe stehen mögen diese Forester nicht.Irgendwas war da mit dem Heckklappenschloss.Das will ständig verriegeln und zieht Strom.Ich habe es in einem englischsprachigen Forum gelesen.So sich beim Verstehen bin ich da auch nicht.
Gruss Jörn

Danke Jörn.
Der Verkäufer ( eher in Deiner Gegend angesiedelt und damit von mir zu weit weg, 360 km) hat mir schon geantwortet, aber mehr Nothilfe und Allgemeines-
Das Rätsel, wieso er - alles geschlossen und ausgeschaltet - trotzdem diesen Dauerverbrauch hat.....das muss ich wohl klären lassen, denn das löst auch keine neue Batterie, gleich ob wieder 49 Ah oder - wie weiter oben beschrieben - 60 Ah. Abgemeldet war der Fori seit Mitte vergangenen Jahres.
Gruß und Frohe Ostern
Uli