Subaru Community

Hi Strexe.

Ich hatte in der Zeit seit Erstellen des Threads schon einige Male geglaubt, dass wir uns auf eine endgültige Lösung geeinigt haben. Pustekuchen.
Deshalb bin ich auch diesen Mal noch nicht sicher, dass wir dabei bleiben. Wenn du den XT gewohnt bist, wird es ja nochmals ungleich schwieriger, eine befriedigende Entscheidung zu treffen.

Bei uns kommt erschwerend hinzu, dass der Forri SG wie auch SJ und SH unvergleichlich schön aussehen und es keine ernsthaften Argumente gegen einen Subaru sprechen. Preislich sind die Alternativen auch nicht so erheblich günstiger. Schade, dass man nicht wie früher einfach mal in der Umgebung einen XV und einen Forri vergleichsweise probefahren kann.

Dann könnte man direkt wissen, ob der XV vielleicht doch auch ok ist. Der erste interessante Händler ist 300km weg und der einzige XV in der Umgebung ist 5 Jahre alt, hat 120000 gelaufen und soll trotzdem noch 20000€ kosten. Da fragt man sich schon, welche Denke dahintersteht, ein Auto im Juni 22 zu einem vollkommen absurden Preis zu inserieren und es dann einfach dabei zu belassen. Für 14k würde ich sogar überlegen, ob das eine Alternative wäre - aber so...

Plan aktuell ist, den SG reparieren zu lassen und ein Sparkonto einzurichten, auf welches wir monatlich die Summe einzahlen, die der späteren Rate entspricht. Dann können wir ausloten, mit welcher Summe wir gut klarkommen und haben in ca. 2 Jahren dann eine nette Anzahlung zusammen und schauen dann, was wir dafür bekommen.

Aber vielleicht machen wir auch die "unvernünftige" Lösung und gönnen uns ein langes WE in einer Gegend mit gut sortiertem Subaruhändler, wo wir dann die Alternativen austesten. In Chemnitz z.B. bekommt man einen neuen XV Comfort 1.6 für 25000€. https://www.dein-subaru.online/fahrzeug-…vehicle/203694/
Da wäre dann Warten vielleicht wieder ein Fehler, wenn es später nur noch die blöden Hybriddinger für 30000€ gibt.

Zu deinem XT:
Ich kann sehr empfehlen, sich die Radhäuser von innen lieber früher als später anzuschauen. Dann hast du Gewissheit. Wenn da noch alles schick ist, hast du den idealen Zeitpunkt, Vorbeugemaßnahmen zu treffen.
Jetzt im Nachhinein ist es schade, das nicht früher gewusst zu haben. Es hieß überall immer nur eher lapidar: "Todesgriff= im hinteren Radkasten drücken und wenn es nachgibt, schlecht, wenn nicht, gut. Aber um es richtig zu machen, muß man wesentlich akribischer vorgehen und leuchten und kratzen. Bei mir ist der Bereich neben der vollständigen Durchrostung noch scheinbar völlig ok.

Das Entfernen der Inneneinrichtung im Kofferraum ist ziemlich aufwändig und auch nicht vollkommen simpel, fand ich. Bei Interesse kann ich hier gern schreiben, wie ich vorgegangen bin (und was ich besser anders gemacht hätte).

@Offroadeule:

Danke, den Thread kannte ich noch nicht. Das spricht doch alles sehr für den Xv 1.6, zumal wir eh sehr zurückhaltende Fahrer sind und mehr Leistung nicht wirklich bräuchten. Ich fand den einsetzenden Turbo letztens bei der Dacia Duster Probefahrt zwar beeindruckend aber eigentlich auch ziemlich zappelig und unharmonisch.

Schön ist auch, dass du die Selbstmontage der AHK erwähnt hast, ich hatte befürchtet, dort auch wieder ordentlich draufzahlen zu müssen aber wenn man das relativ problemlos machen kann, wird es ja ganz erheblich billiger, als vom Händler dazu gebucht.
Von der Größe her würde der XV eigentlich auch locker reichen. Der Forester (bis 2015) gefällt meiner Frau optisch am besten von allen Autos insgesamt (bis auf unseren SG) und ist deutlich höher als ein XV. Man wird sehen, irgendwann muss doch mal ein Angebot in der Nähe auftauchen, damit wir zumindest mal in der Praxis erfahren können, wie sich ein moderner Subaru mit CVT so macht.

@Strexe:

Ab muss die seitliche Verkleidung vom Fenster bis zum Boden. Rückbank habe ich nicht ausgebaut, zum gucken reicht es auch so.
Ich habe solche Plastikhaken verwendet: https://www.amazon.de/Manelord-Zierleist…104&sr=8-9&th=1

Gurtumlenker hinten müssen abgeschraubt werden. (Schraube ist hinter einer geklipsten Abdeckung und ist mit Schraubensicherung befestigt, benötigt einen recht langen Hebel)

Ansonsten alle sichtbaren Schrauben und Plastikverbinder der Seitenverkleidung lösen, die Verbinder unter dem Fenster habe ich alle abgerissen, da geht es mit etwas mehr Vorsicht vielleicht besser. Der Rest (insbesondere die Fensterverkleidung) ist nur geklipst, kann man einfach kräftig abziehen.

An der rechten Seitenverkleidung muss man noch den 12V Anschluss abstöpseln und (beidseitig) die Verkleidung der Dome oben abschrauben und abziehen.

Wenn alles lose ist, kann man die Verkleidungen jeweils hinten lösen, vorne montiert lassen und nach vorne wegklappen. Die Radhäuser sind noch mit einer weichen Dämmung bezogen.
Diese klemmt hinter rechteckigen Clipsen, an denen auch die Seitenverkleidung angeklipst war. Keine Ahnung, ob und wie man diese rechteckigen Dinger heile demontiert bekommt. Man kann aber die Dämmung vorsichtig dahinter lösen und ringsherum abziehen. Mit dem oben verlinkten Plastikhaken bekommen man sie auch wieder dahintergesteckt. Die Dämmung selbst ist nur ganz dezent angeklebt, man kann sie problemlos abziehen und später auch leicht wieder leicht montieren.

Alles in Allem habe ich beim ersten Mal über eine Stunde gebraucht und viel geflucht. Beim zweiten Mal vielleicht 30 Minuten. Klingt auch vielleicht schlimmer, als es ist. Entscheidend war (für mich), die Gurtumlenker zu demontieren (auch wenn sie sehr fest sitzen - wenn die nicht ab sind, macht man sich mausegrau) und die Dämmung aus den rechteckigen Haltern zu friemeln.

Nee, so schlimm ist das nicht mit dem Aufwand und falls ein paar abgebrochene Clips stören, kann man die (meines Wissens) bei Subaru nachbestellen. Mich hat es nicht gestört, weil die Verkleidung auch mit ein paar Verbindungen weniger noch gut hält.
Man darf auch nicht vergessen, wie alt unsere Autos sind - da wird das schon irgendwann spröde, dazu die aktuell tiefen Temperaturen. Nur keine Angst.

Ich finde, diese Prozedur sollte eigentlich jeder machen, der einen älteren Subaru (mit Garantie) gekauft hat. Bei der Probefahrt macht das eher keinen so guten Eindruck, alles mal kurz rauszureißen aber als gebranntes Kind würde ich mir Durchrostungsfreiheit in diesem Bereich vertraglich zusichern lassen und dann prüfen.

Apropos älterer Subaru: Ist das CVT im ersten XV/Forester SJ auch schon empfehlenswert oder war das noch unausgereift und hält nicht so lange? Bei den aktuell absurd hohen Preisen für neue und junge XV finde ich die Option, vielleicht einen XV von 2012 - 2017 zu kaufen, nicht uninteressant.

Dieser hier z.B. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai…321d73b&ref=srp

Ob der Aufkleber am Heck irgendetwas mitJagd zu tun hat?

Oder dieser: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai…384be36&ref=srp

Wir sind inzwischen der Ansicht, dass der aktuelle XV 1.6er das optimale Auto für unser Bedürfnisse ist. Zumindest theoretisch.
Ob sich das in der Praxis genau so darstellt, werden wir (hoffentlich) nächsten Samstag auf einer Probefahrt klären können.

Bisher war ich eigentlich für die Comfort - Ausstattung aber die zusätzlichen Sicherheitsfeatures (Querverkehr, Totwinkel, Notbremsassistent hinten) sind den verhältnismäßig geringen Aufpreis dann wohl doch wert.

Erste Anlaufstation ist ein 4 Monate alter Exclusive mit 6000km für ausgeschriebene 27000. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai…action=parkItem
Ich bin gespannt, ob seitens der Händler inzwischen wieder eine gewisse Verhandlungsbereitschaft besteht.
Es gibt ja zur Zeit auch wieder die 1200€ Wechselprämie für Neuwagen und Vorführwagen und einen neuen Exclusive gibt es direkt aus Friedberg ab 28k. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai…action=parkItem

Ich habe in meinem Leben noch nie auch nur annähernd einen Neuwagenkauf in Betracht gezogen. Kann man da aufgrund der höheren Marge für den Händler auch in heutigen Zeit auf ein gewisses Entgegenkommen hoffen oder warten die üblicherweise im Zweifel lieber auf den nächsten Interessenten?

Die Marktsituation wirkt irgendwie etwas unübersichtlich. Teilweise werden die Modelle über dem Listenpreis angeboten, in Friedberg nun auch 1600€ unter Liste - dazu noch 1200€ Wechselbonus.
Vielleicht (hoffentlich) ein Zeichen, dass sich der Wind langsam etwas dreht und man als Käufer nicht mehr vollkommen der Depp ist. Von Überführungskosten ist in dem Angebot auch nix aufgeführt.

Eigentlich ist mein Plan, einen anständigen Ankaufspreis für den SG zu erzielen. Er hat noch gut 1 jahr Tüv, 267tkm und eine funktionierende Gasanlage. Ich sehre nicht so recht ein, dass alle Neuwagen und Gebrauchtwagen durch die Bank teurer werden aber die Ankäufer für Afrika und Osteuropa den gleichen Preis für die ganzen alten Schlitten zahlen sollen.

Ziel ist, 1800€ zu erreichen, also inkl. Ankaufsprämie 3000€ Nachlass auf den Neuen. Bei dem Jungwagen in Erfurt würde ich zusätzlich noch die Garantieverlängerung oder Winterräder haben wollen, ansonsten wäre mir der Abstand zum nagelneuen XV für nur 1000€ mehr zu gering. Mal schauen, ob ich da auf Granit beiße.

Das Schöne ist ja, keinen Druck zu haben. Wenn der XV gefällt und wir uns mit dem Händler nicht einig werden, können wir deutschlandweit nach einem passenden Angebot forschen und ungesehen zuschlagen, sobald sich etwas ergibt.

P.S. Bei einem Händler habe ich die Info gesehen, dass der 1.6er zu März eingestellt wird. Jetzt kommt noch eine Sonderedition Comfort+ mit Lenkradheizung für nochmal 1000€ mehr und dann ist angeblich Schluss.

Irgendwie komische Modellpolitik. Nirgendwo Informationen zum Sondermodell zu finden - offenbar als einziger Unterschied zum normalen Comfort die Lenkradheizung. Und das dann für rund den gleichen Preis zu haben, wie der Exclusive mit wesentlich sinnvolleren Ausstattungsmerkmalen.

Gestern habe ich auch erstmals erkannt, dass die Ausstattungslinien je nach Motor arg unterschiedlich sind und im Vergleich zu früher sowieso:

Der Trend als Basis hat beim 2.0er die Ausstattung wie der Comfort im 1.6er. Der Active hingegen, welcher beim Vorgänger XV sogar ohne Tempomat unterwegs war, hat heute beim 2.0 alles notwendige dabei und entspricht dem Exclusive des 1.6ers und der Comfort hat als einziges Zusatzfeature das in Android Auto/Apple Carplay Zeiten nutzlose Navi zusätzlich und Platinum dann Luxuskram wie Leder, Schiebedach und Lenkradheizung.

Und wenn man nun ein 2019er Modell oder so will, ist vermutlich wieder alles anders.

Auf meine Probefahrtanfrage kam als Antwort von Subaru, dass diese an den mir nächsten Händler weitergeleitet wurde. Und zwar genau an den Händler, den ich bereits kenne und der genau 2 Subarus zu stehen hat, beide Diesel - und sich deshalb natürlich nicht meldet.

Alles ganz super - mich wundert eigentlich nicht so sehr, dass Subaru wohl vor allem von Leuten gekauft werden, die bereits vorher schon einen hatten und für die keine andere Marke mehr in Frage kommt.

Unsere Probefahrt wird sich dann noch etwas hinauszögern. In der Nähe scheint es nix zu geben und da die Händler Samstags nicht lange offen haben, werden wir das auf einen freien Tag legen müssen. Kein Bock, wegen der Karre halb 6 aufzustehen. Machen wir schon die ganze Woche.

Naja, ich finde ausstattungsbereinigt den 1.6er preislich jetzt nicht soo weit weg vom 2.0 - Z.B. die Vorführwagen kosten beim 1.6 Exclusive zwischen 27000 und 31000. Die 2.0 Active 28500 - 31000.
Die möglichen Probleme aufgrund der Direkteinspritzung und dem unnützen Elektrokram sind andererseits auch nicht so doll.

Gerade wenn man den Wagen am liebsten 20 Jahre lang fahren möchte, sollte es so einfach wie möglich sein. Unter dem Gesichtspunkt wäre dann tatsächlich der Trend wieder ganz gut - ohne den ganzen Komfort aber eben auch ohne Keyless go Probleme und ohne LED Technik, die richtig teuer wird, wenn man sie nach der Garantie irgendwann tauschen muss. Leider ist die Trendausstattung nicht so signifikant günstiger, als dass sich das wirklich lohnen würde.

Kauzig trifft es bezüglich der Händler ganz gut. Die reinen Subaru Händler, welche ich bisher kennen lernen durfte, haben vermutlich ihren festen Kundenstamm und kümmern sich wohl vorwiegend um Reparaturen. Insgesamt bisher sehr sympathisch und echtes Kaufinteresse ist auch vorhanden, ja.
Deshalb wollen wir auch nur ein Modell probe fahren, welches tatsächlich für uns in Frage kommt und nicht irgendeinen XV, nur um den mal kennen zu lernen.

Der oben verlinkte Exclusive in Erfurt ist da schon recht gut und das für uns nächstgelegene, akzeptable Angebot. Aber ich beabsichtige, ziemlich "unangenehm" zu verhandeln, da kann ich es nicht brauchen, wenn der Händler am Samstag noch extra länger bleibt.

Wir leben am östlichen Harzrand. Gut erreichbar sind Magdeburg, Erfurt, Braunschweig, Hannover, Halle, Leipzig.