Subaru Community

Gestern war ich nun endlich mal bei Subaru und habe ihn checken lassen.

Rost ist tatsächlich eher undramatisch. Dome hinten sind noch stabil und das Blech Richtung Kotflügel auch. Ich hatte den Bereich nach dem Kauf mal gereinigt und eine größere Menge Mike Sanders Fett hineingeschmiert, vielleicht hat das geholfen. Vom Kofferraum aus schaue ich mir es aber sicherheitshalber auch noch mal an.
Querlenker sehen noch sehr gut aus und wurden laut Mechaniker 2012 beim Rückruf getauscht.

Den Motorlauf hat er ausgiebig getestet und auf Benzin als absolut OK empfunden, er würde sich das Ventilspiel einstellen klemmen und so weiter fahren. Wenn er noch so gut läuft und 266tkm ohne Einstellung gelaufen ist, ist da kein akuter Handlungsbedarf. Allerdings sagte er auch, dass das Prüfen nicht viel weniger Aufwand bereitet als das Einstellen, von daher bin ich nicht ganz sicher, ob das so sein Spezialgebiet ist.

Ansonsten müssen die Stoßdämpfer hinten neu, hier würde er auch von mir mitgebrachte Ware verbauen - ich hoffe mal, die im "Hängepopo" besprochenen Teile bekommt man heute noch.

Vordere Lambdasonde muß neu (zeigte mir vorgestern erstmals Fehler 0030) und die Gasanlage würde er warten und vielleicht nochmal die Injektoren tauschen.
Die Reifen sind ungleichmäßig abgefahren (innen weniger als außen) und die Scheinwerfer sind voller Wasser (müsste ich selbst ran, die hatte ich mal im Zubehör gekauft - taugen wohl nix. Also ausbauen, trocknen, abdichten.

Die Kupplung ist sehr schwergängig und kommt sehr spät, macht sie aber eigentlich schon immer. Ausrücklager heult.

Alles in Allem wohl doch noch machbar.

Ja, am Ende ist es immer auch eine Frage von Glück oder Pech. Es gibt auch Berichte von Montagsautos (vielleicht nicht bei Subaru), wo dein neu gekauftes und teuer bezahltes Auto mehr in der Werkstatt steht, als auf der Straße fährt oder der junge Gebrauchte kurz nach Garantieende einen Motorschaden erleidet...

Jeder hat so seine Erfahrungen - Bisher hatten wir Glück und ich werde auch ausschließlich die sicherheitsrelevanten Sachen machen (lassen), also Stoßdämpfer, Scheinwerfer und Reifen. Wenn sich der Leerlauf auf Gas nicht in den Griff bekommen lässt, fahren wir halt nur noch auf Benzin.

EDIT: Ich habe mal in den Rechnungsordner geschaut: In den 5 Jahren, die wir den Forri fahren, waren es knapp 3000€ Reparaturkosten, inkl. Tüv - oder eigentlich kann man es Wartungskosten nennen, da nur Verschleißteile angefallen sind.

Nachdem die Entscheidung zum "Behalten" nun gefallen ist, haben sich noch ein paar Fragen ergeben:

1. Die hinteren Stoßdämpfer werden gegen KYB Stoßdämpfer und Kilen 63342 Federn getauscht. Wie empfohlen werden die Domlager mit erneuert.
Wenn alles ausgebaut ist, möchte ich gleich ein wenig Rostvorsorge betreiben (lassen). Sollte ich den Mechaniker bitten, ordentlich Seilfett zu versprühen oder was wäre der beste Weg?
2. Die Reifen sind allesamt außen stärker abgefahren als innen. Eigentlich sind sie als Ganzjahresreifen seit 3 Jahren unangetastet drauf aber es kann auch sein, dass sie die Werkstatt mal ohne mein Wissen
umgesteckt hat. Kann sich das Laufbild so auch aufgrund der defekten Stoßdämpfer ergeben oder benötige ich eine Achsvermessung oder kann der Mechaniker das grob justieren?

Dank und Grüße

Achso, stimmt. Achsvermessung ist ja bei den Stoßdämpfern fällig, dann erübrigt sich die Frage - wieso ist ein Ablaufen der Reifen an der Aussenseite denn normal? Nur bei Subaru oder allgemein? War mir bei bisherigen Autos nie so aufgefallen - aber nach 3 Jahren dürfen die Allwetterreifen dann auch runter sein.

Zum Rostschutz: Ich hatte nur gedacht, dass es da vielleicht so etwas wie eine Standardbehandlung gibt, wenn die Dämpfer + das Domlager eh gerade mal raus sind. Aber gut, dann frage ich erstmal den Mechaniker, ob er selbst etwas hat, ansonsten kaufe ich 1-2 Dosen Fluidfilm, Seilfett oder Owatrol oder oder oder...

Du hast ja recht. Irgendwie schaffe ich es immer wieder, das Thema erfolgreich zu verdrängen. Aber ich schau mir die Sache noch an, bevor ich Teile bestelle.
Bisher war erst keine Zeit, dann kein Licht, dann kein Wetter, jetzt Bronchitis. ;-(

So, ich habe nun endlich mal die Verkleidung im Kofferraum entfernt und heraus kam dies:

https://share-your-photo.com/9f88dc0369

Der Rest sieht, soweit ich das beurteilen kann, noch relativ ok aus aber angefangen hat es definitiv. Die Frage ist nun, inwieweit diese doch recht große Durchrostung die Stabilität der restlichen Konstruktion beeinflusst oder anders gefragt: "Herr, Doktor, wie lange habe ich noch?"

P.s. Danke für das Nachhaken @Subi_Fan, es erweist sich doch immer wieder als richtig, auf Forenuser zu hören und nicht auf Werkstätten.

https://share-your-photo.com/c649d5a47b/album

Ähm, naja bringt wohl eh alles nix.

Ich hatte den Wagen bei Subaru auf der Bühne und er wurde für OK erklärt. Reicht nicht, sagst du, von innen muß ich schauen, also alles ausgebaut und siehe da: Einzelne kleine Stellen + eine kräftige Durchrostung. Der Rest sieht aber stabil aus wirkt auch stabil. Selbst um die Durchrostung herum ist das Blech schnell wieder dick und stabil - wirkt eher so, als wäre an der Stelle irgendwie ein lokales "Nest" hängengeblieben.

Und nun ist der sichtbare Rost gar nicht das Problem und der eigentliche Gammel sitzt zwischen den Blechen. Ich kann mich also auf das allgemein recht stabil wirkende Gesamtbild nicht verlassen, weil es auch sein kann, dass im nicht sichtbaren Bereich die Konstruktion so angegriffen ist, dass sie trotzdem versagt, ja?

Da wird es dann doch langsam schwierig, jemanden zu finden, der sich einerseits mit der speziellen Radhauskonstrunktion von Subaru auskennt, als auch mit Karosseriebau.

Eine normale Subaru Werkstatt konnte es jedenfalls schon mal nicht und so ganz allgemein macht das wohl eh keinen Sinn, da noch groß in Diagnostik zu investieren. MHD abgelaufen, ich schaue mich nach Ersatz um. Ob es wie zunächst gewünscht, ein XV wird - da bin ich mir nicht mehr so sicher.

Die Aussage von @Subi_Fan war ja nun nicht, dass alles zerfressen ist, sondern dass man da tiefergehend prüfen müsste, um das auszuschließen.
Ich kann zwar nicht nachvollziehen, wo sich da jetzt große Probleme verstecken sollen aber er wird das ja nicht geschrieben haben, um mich zu ärgern.

Hier wie auch in der KFZ - Mechaniker - Welt da draußen gilt:
Ich kann nicht beurteilen, welche eurer Meinungen fundiert ist und wer nur "selbsternannter" Karosserieexperte ist.
Die Ansicht "Kannste noch lange mit fahren" gefällt mir erstmal natürlich besser aber das mulmige Gefühlt im Hinterkopf bleibt.

Wir haben gestern noch Familienrat gehalten und beschlossen, erstmal ein paar Alternativen probe zu fahren und uns die Konditionen durchrechnen zu lassen. Leider ist der Zeitpunkt für einen Autokauf gerade sehr ungünstig aber jetzt 2000€ in ein totes Pferd zu investieren, um dann in 2 Jahren hoffentlich einen besseren Markt vorzufinden, klingt auch nicht sonderlich schlau.