Ich wiederhole noch mal die Sätze, die für viel Aufregung gesorgt haben:
Wenn es so einfach wäre, würde die Motordrehzahl beim Beschleunigen im Bereich des größten Drehmoments, also bei 4.000, verweilen. Macht sie aber nicht, sondern der Motor jault bei Vollgas, also dem offensichtlichen Wunsch nach Beschleunigung, bis 6.200 und "schaltet" dann runter und wieder bis 6.200 usw. Die Motorsteuerung funktioniert für mich nach unergründlichen Kriterien. Pedal bis zum Boden durchtreten wird jedenfalls nicht als Beschleunigungswunsch erkannt, sondern eher gemächliches drauf treten.
Die Antworten lauteten erst, es käme nicht aufs Drehmoment an, sondern auf die Leistung und dann kamen die Erklärungen, warum es auf Drehmoment und Leistung ankommt, die ich als nachvollziehbar bezeichnete. Warum also werde ich beschimpft, weil ich sage, dass es aufs Drehmoment ankommt, wenn es doch so ist, weil Beschleunigung nicht aus Drehmoment oder Leistung allein kommt, sondern aus beiden gemeinsam? Muss doch keiner deswegen hyperventilieren.
Mein Eindruck ist aber immer noch, dass der e-Boxer im Bereich 4.000 besser beschleunigt, als wenn ich das Pedal bis zum Boden durchtrete und die Drehzahl bis 6.200 hochjault und anschließend zwischen 4.000 und 6.200 alle Gänge durchgeschaltet werden. Hier kam die Angabe, dass die max. Leistung bei 5.600 liegt. Sollte also darüber die Beschleunigung nachlassen und dort geschaltet werden.