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So nach 2 Jahren Hintergrundbeobachtung hab ichs dann doch mal geschaft mich hier anzumelden.
Ich gehöre anscheinend zu der Spezies die ihr immer "der Freundliche" nennt
Deswegen widme ich mal meinen ersten Beitrag meinem Liebling den Boxer-Diesel *Sarkamus off*
Ich hab euer Forum schonmal ab und zu Bissl durchgestöbert und bin zwangsläufig immer wieder beim Thema Diesel hängengeblieben.
Entgegen jeder Aussage die ich gelesen habe muss ich sagen das es auch nach den Motorproblemen MJ 08/09 weiterhin gravierende Probleme gibt.
Es gab teilweise Monate im Jahr 2013 da hab ich jede Woche nen Motorschaden vor mir stehen gehabt (defekte Pleullager,gerissene Zylinderköpfe,Zylinderköpfe mit festgefressenen Glühkerzen was ja allgemein bekannt ist,gerissene Zylinderstege,Ölverbrauch,...etc) aber das gehört denke ich woanders hin
Zum Thema Injektorprobleme muss ich ehrlich sagen *Hut ab* ...in den Jahren die ich jetzt schon an Subarus schraube ist mir seeeehr selten ein defekter Injektor untergekommen
Das mit der Injektorkalibrierung was Subaru ja Hochtrabend "Micro Q Learning" nennt, hat Turbo-Sarah ja perfekt beschrieben...
Das Problem ist das viele Kunden sobald sich was am Motorlaufgeräusch ändert ja schon Panik bekommen.Am besten dann noch gleich Motor aus und ADAC rufen was nunmal zur folge hat das diese Nachkalibrierung sich immer weiter verzögert...
Deswegen sagt Subaru ja eigentlich auch jedem Verkäufer beim Training das dieses "selbststänige lernen" dem Kunden bei Fahrzeugübergabe erklärt werden soll eben um dem Kunden die Angst zu nehmen und sowas zu verhindern...Was meist jedoch nur bei älteren Kunden problematisch ist...
Logisch das sich das Geräusch erheblich erhöht wenn von 25MPa auf bis zu 110MPa erhöht wird in Momenten wo der Kunde einfach nicht damit rechnet
@Dampfmaxe: Das aktuelle ECU-Update hattest du ja gesagt hast du schon drauf..Gibt nur eins bei deinem Fahrzeug und selbst dieses hat keine Änderungen was Injektoren betrifft in der Beschreibung.
Was "dein Freundlicher" gesagt hat bezüglich das ab einen gewissen Kilometerstand keine selbstständige Anpassung mehr durchgeführt wird ist mir komplett neu,bei unseren Fahrzeugen nie der Fall gewesen und obendrein nie seitens Subaru-Trainer angesprochen worden (und die erzählen eigentlich immer alles was momentan so Probleme bereitet
Deine Geräusche direkt nach dem starten, wurde ja schon gesagt, haben auf jedenfall nix mit dem Q-Learning zu tun hat.
November 2013 kam ein neues Rundschreiben raus was allerdings nur für Euro4 Diesel gilt.
Dadrinn gehts um bestellbarkeit eines neuen Injektorreinigers bei Auftretenden übermäßigen Nageln im kalten, unrunder Motorlauf und fals die Mengenkorrekturen einzelner Injektoren auserhalb des zulässigen Bereichs sind.
Ebenfalls wird nochmal darauf hingewiesen das keinerlei andere Zusätze auser diese benutzt werden dürfen die gerne mal in der Werkstatt mit reingefüllt werden...
Eventuell dein Freundlicher irgendwelches No-Name-Zeugs zu jeder durchsicht reingefüllt?
Wie sensibel und Filigran Injektoren gearbeitet sind brauch ich ja keinen erklären...da reicht ja schon fast jedes Staubkorn um Probleme zu bekommen.
Ich würde mir auch erstmal die Injetoren in der Datenliste anschauen.Solche Ferndiagnosen sind allerdings immer ziemlich schwierig
Ich hab auch die anderen Rundschreiben mal kurz überflogen aber da finde ich nichtmal eineinziges dazu.und selbst beim letzten Training ist mir da nix zu Ohren gekommen.
Beim nächsten Lehrgang werd ich diesbezüglich jedoch mal nachhaken.
MFG