Subaru Community

=> eigentlich schon traurig => neuer STI ist auf dem Markt und nicht einmal im Subaru-Forum ist er noch großartig Thema => schade, schade!
=> hoffentlich kommt zumindest der Levorg mit 2.0 DIT nach Deutschland, mein 2. Hatch geht jetzt auf die 100.000km zu und ich benötige bald einen Nachfolger (aber es wird sicherlich kein STI mit 2.5 Liter Motor) => möchte eigentlich bald Subaru bleiben, aber was soll' man aktuell kaufen?

Bei 33 Seiten zu sagen das er kein Thema ist finde ich schon sehr gewagt

Ich hatte gestern beim Händler etwas Wartezeit und konnte mir unter anderem einen STI ansehen,
der neben einem XV und einem Forester im Schauraum stand.
Dabei ist mir bei den drei Autos die neue "Konstruktion" der vorderen Tür(Scheiben)rahmen aufgefallen.
Das sieht aus, als ob ein Schlosser noch etwas Vierkantrohr übrig hatte, grob auf Gehrung geschnitten, mit dem Schutzgas-Schweißgerät zusammenpappt
und der Lehrling dann vergessen hat die Nähte zu verschleifen.
Beim Forester hat man vorne (über dem Spiegel) immerhin noch eine Kunststoffblende drübergemacht. Beim STI ist alles blank, es waren sogar überlackierte Schweißperlen zu sehen.

--> hat mir gar nicht gefallen!

Ja, die Aussage ist richtig , zumindest beim XV...
aber auch beim STi ?

Dieser Anblick würde eher zu Lada passen ...

Beste Grüße
Ein stolzer STi-Besitzer Baujahr 2015

Meinen neuen STI fahre ich nun rund seit einem Jahr und 10000km. Meine Eindrücke von dem Fahrzeug, wie ich sie letztes Jahr geschildert hatte, sind immer noch die gleichen.

Zitat von »Stroker«

Die letzten drei Jahre, war ich mit dem 2011 STI absolut glücklich. Seit drei Monaten fahre ich nun das 2014er Modell. Die Verbesserungen bezüglich Karosseriesteifigkeit, Fahrwerk, Lenkung, Bremse und Sitze sind Überzeugend.
Das Kurvenfahren hat nun noch mehr Suchtpotenzial. ;-) . Die neuen Serienreifen finde ich auch eine Klasse besser. Die Optik des Neuen bleibt natürlich Geschmacksache.
Zweifelsfrei liegt der Neue viel besser auf der Strasse und lässt sich sehr präzise durch die Kurve dirigieren. Durch das Toques Vectoring ist vor allem beim anbremsen vor der Kurve das Einlenkverhalten viel besser.
Die Änderungen an der Vorderachse, haben das Eigenleben ( der lebendigen VA) des 2011er STI eliminiert. Der Neue geht durch die Kurve wie auf Schienen.

Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der neue STI vielleicht nicht das schönere, aber in jedem Fall das bessere Auto. Der neue STI fährt sich einfach geil PUNKT

Zitat von »alter Germane«

Beste Grüße
Ein stolzer STi-Besitzer Baujahr 2015

Herzlichen!
Meiner ist für diese Woche angekündigt, aber schon mit vorsichtigem Verweis auf eventuelle Verschiebung.

Zitat von »Stroker«

Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der neue STI vielleicht nicht das schönere, ..........

Nun. Das ist natürlich irgendwo Geschmackssache. Ich finde, daß der neue STi um die berühmten Welten besser aussieht und auch wesentlich besser ausgestattet ist.

Zitat von »GearMac«

Herzlichen!

Danke.

Zitat von »GearMac«

Meiner ist für diese Woche angekündigt, aber schon mit vorsichtigem Verweis auf eventuelle Verschiebung.

Bei uns war es genau andersrum. Als ich im Dezember bestellt hatte, meinte der Händler, Mai/Juni, keinesfalls jedoch vor 19/20 Kalenderwoche.
Die Überraschung (früheres Lieferdatum) war gelungen.
Bei Dir ist eben jetzt die Vorfreude auf diese endgeile Karre noch etwas länger.
Freu Dich drauf. Auch diese Wartezeit vergeht.

Grüße

Irgendwie finde ich, der starke Cockpit-Tunnel (Instrumententräger) sieht fast nach Motorrad aus...

@alterGermane:
Herzlichen Glückwunsch!
Wir haben ihn heute im Heimathafen gesichtet. Deine Bilder haben uns ahnen lassen wo du wohnst. Auf dem Heimweg vom Sonntagsausflug heute haben wir die Chance genutzt und mal "geschnüffelt" - Volltreffer! Sollten flotte Subis bei diesem Wetter nicht eigentlich "spielen" statt zu Hause zu schlummern?
Dann viel Spaß mit deinem Einzelstück - auf die Schnelle wirst du keinem Doppelgänger begegnen, so viel ist sicher.

Grüße
Tom

Zitat von »LoneRider«

Irgendwie finde ich, der starke Cockpit-Tunnel (Instrumententräger) sieht fast nach Motorrad aus...

Hi

Der "Instrumententräger" ist nicht original. Der kommt aus dem Ami-Land und beherbergt meine Öldrück- und Öltemperaturanzeige.
Die sauberste Lösung, wie ich finde.

Zitat von »TommiHeckinen«

Wir haben ihn heute im Heimathafen gesichtet. Deine Bilder haben uns ahnen lassen wo du wohnst. Auf dem Heimweg vom Sonntagsausflug heute haben wir die Chance genutzt und mal "geschnüffelt" - Volltreffer! Sollten flotte Subis bei diesem Wetter nicht eigentlich "spielen" statt zu Hause zu schlummern?
Dann viel Spaß mit deinem Einzelstück - auf die Schnelle wirst du keinem Doppelgänger begegnen, so viel ist sicher.

Danke für die Glückwünsche, Tom.

Du kennst Dich ja gut aus im Randgebiet von Chemnitz. Donnerwetter. Damit habe ich nicht gerechnet. Aber egal. Aus welcher Ecke kommt Ihr denn?
Ist schon eine endgeile Karre, der neue STi. Einen "Sonntagsausflug" haben wir auch gemacht, allerdings zu Fuß. Der Supi wird schon noch genug bewegt werden.
Übrigens genieße ich die Blicke der Leute. Kürzlich war ich mit meinem Vater unterwegs und wir begegneten ein junges Mädel mit einem EVO. Was muß die wohl gedacht haben, als sie zu uns rübersah, sicherlich junge Kerle erwartet hat...und dann saßen zwei "Graukappen" im Supi.

Na dann. Einen schönen Abend noch.
Grüße
Rolf

Da steht aber Watertemperature. Sicher, dass ein Öltemperatursensor verbaut ist? Denn auch die Anzeige nur bis 120 Grad ist unterdimensioniert. Der Zwoofünfer macht bei Belastung locker über 130 Grad Öl im Serienzustand... und das vor allem nach ganz kurzer Zeit

Gut beobachtet. Das Meßinstrument ist eigentlich für die Wassertemperatur. Ich wollte ein Instrument, welches bereits ab 21°C "etwas" anzeigt und nicht wie üblich erst ab 50°C. Da die Sensoren (bei dieser Marke) für Öl und Wasser diegleichen sind, habe ich kurzerhand aus dem Wasser- einen Öltemp.-Messer gemacht bzw. gezielt so bestellt. Die Öltemp. hat bei mir bis jetzt bestenfalls die 90°C-Marke angekratzt... nichtmal nach 200km Fahrt (bei mäßiger Beanspruchung). Also keine Bange. Die 120°C sollten reichen. Und falls im Extremfall nicht, .. Was solls! Vielleicht wird ja der Motor im 2015er STi etwas besser gekühlt.

herr alter germane, dein sti musste mirt schon mal vorstellen. komme aus bz. da sollte man ja schon mal auf nem treffen sich übern weg laufen. in chemnitz und umgebung gibt es mionatlich ein treffen von subaru verrückten

Zitat

Die Öltemp. hat bei mir bis jetzt bestenfalls die 90°C-Marke angekratzt..

Bekannter von mir hat ein 2015 und oltemperatur is nach warmfahren immer zwischen 95 und 120, also max 90 klinkt etwas fremd (besonderes ruhig fahren bei niedrigen aussentemperaturen).

Hab beide Varianten durch, Sandwichplatte und 3. Zylinder. Sandwichplatte hat ebenso gut funktioniert und realistische Werte geliefert.
Allerdings glaube ich, dass irgendwas beim STi des alten Germanen falsch läuft, wenn das Öl bei 90 Grad bleibt. Entweder liefert der Sensor falsche Werte, ist falsch positioniert, falsch angeschlossen oder das Anzeigeinstrument ist ungeeignet oder eine Kombination aus mehreren Fehler...
Konstant 90 Grad +/- ein paar Grad hört sich definitiv nach Kühlmitteltemperatur an und nicht nach Öltemperatur.
Dessen bin ich mir sicher. Würde mich interessieren, wer die Instrumente verbaut und verkabelt hat.

Im Moment bin ich, also der STi , noch in der Einfahrphase. Entgegen meiner bisherigen Gewohnheiten neue Autos einzufahren, habe ich mich beim Subaru dazu entschlossen den Motor streng nach Subaru-Vorgaben und nach diversen Tips von STi-Besitzern einzufahren. Das bedeutet also, bis ca. 1600km nicht über 4000U/min. und den Motor nur mäßig zu belasten. 1000km habe ich bis jetzt erst runter. Bei 1600km bekommt er einen Ölwechsel. Eingefüllt wird das Liqui Moly Synthöl High Tech Motoröl 5 W-40. Einen 5L-Kanister habe ich schon da und die Werkstatt füllt mir das auch ein.

Gestern waren wir für ca. 80km auf der Autobahn. Die Außentemp. lag bei ca. 18°C und meine Geschwindigkeit lag zwischen 110 bis 180km/h. Klar, bei paar Minuten 180km/h war die Öltemp. ruckzuck bei etwa 95°C-100°C, bei 120-130 sank diese aber schnell wieder auf ca. 85°C.

Vielleicht hätte ich noch erwähnen müssen, daß die Öltemp. an der Ölablaßschraube abgenommen wird. Den Adapter für den Sensor habe ich höchstpersönlich besorgt. Das Autohaus meinte aber, daß dieser Adapter etwas zu kurz wäre. Deshalb konnten die, wie es üblich ist, keine Kupferdichtung verwenden und sind auf eine spezielle Gummidichtung ausgewichen. Um zu kontrollieren, ob die Dichtung auch wirklich dichtet, haben die den Motor warmlaufen lassen, um zu kontrollieren, ob es nicht vielleicht doch raussifft.

Also... es wird definitiv die Öl- und nicht die Wassertemperatur gemessen. Die Sensoren sind bei Wasser und Öltemp. ebenfalls gleich. Wer es nicht glaubt, der möge sich bei merx-tuning.de informieren (Distinct Serie d1 spec).
Ich meine, ich bin doch nicht so doof wie ich aussehe!

Jede Wette, wenn ich den STi das Erstemal richtig "rannehme", daß dann die Öltemp. locker die 100°C weit übersteigen wird. Ob die 120°C dann ausreichen. Ich werde es merken.

Ich hab meinen auch nach US-Anleitung eingefahren. Serie (bis auf 3" katzenrücken und Tauschluffi) liegen so knapp 327 PS und 413 NM an.

Meine Öltemp war noch nie über 105 Grad. Auch nach 30 km Vollgas nicht, oder im Stau. Gemessen am 3. Zylinder.

Hier sind meine Defis CR, Öltemp am 3. Zylinder angeschlossen. Wenn ich flotter unterwegs bin, geht er auf 100-110 Grad, mehr hatte ich bis jetzt nicht, dachte 100 sind schon zu viel