Subaru Community

Hi,
wir haben ja schon gePM't wegen Kühlung, hab jetzt erst den Thread mit deinem Problem entdeckt. Ich mach mal eine Zusammenfassung, was ich dir so vorschlagen würde:
Die original Brembo ist eigentlich für keine richtig sportliche Fahrweise geeignet, außer eventuell in einem GT (=leichter). MInimum sind bessere Beläge (mein Favorit DS2500).
Für Autoslalom und langsame Tracks funzt z.B. Brembo Sattel mit DS2500 und DBA5000 an der VA, DS2500+DBA4000 (oder OEM) an der HA.
Für Trackdays empfehle ich dir einen Umstieg auf AP Racing oder Alcon, gute Beläge sind z.B. Pagid RS5. Über Bremsstaub und Quietschgeräusche will ich da aber dann nicht mehr diskutieren.
Eine Bremsenkühlung ist nach meinen Erfahrungen (14 Sätze Bremsscheiben, unendlich viele Beläge) beim Subi ein Muss!
Bei meinem Subi, der auch noch alltagstauglich sein muß, ist die Schlauchlösung nicht praktikabel, ich habe die von mir vetriebenen Kühlkanäle und Carbon-Luftleitbleche verbaut, Bremssättel OEM Brembo mit DS2500 und DBA5000 genutet. Die Ankerbleche zumindest im Bereich der Luftzufuhr ausschneiden.
Die Titanbleche schirmen zwar das Radlager und die Bremsflüssigkeit etwas von der Hitze ab, kühlen aber die Bremse nicht, eher das Gegenteil ist der Fall.
Revidieren der Sättel sollte kein Problem sein, Kolben und Sättel kannst du vermessen (lassen) und auf Beschädigungen prüfen.
Bremsflüssigkeit würde ich zur Zeit Castrol SRF oder Motul RBF660 empfehlen, und jährlich wechseln, bei Trackdays sogar öfter.
Nette Addons zur Bremse wären noch ein MBM, Stahlflexschläuche, offene Felgen verwenden (z.B.: OZ Ultraleggera).
Wichtig, bei Trackdays immer eine Runde das Auto kaltfahren, wenig bremsen.
Und dann gibt's noch etliche Kleinigkeiten, aber mir tun schon die Finger weh...

Zitat von »gamilon«

Hast du ein zu grosses Manko kann es sogar sein dass es trotz Belüftung nicht ausreicht. Dann brauchst du grössere Scheiben.

Die sind jedoch schwerer. Hab mal in einem Tuningprojekt gesehen dass die Rundenzeit langsamer wurde. Der Verlust wegen der Rotationsmasse
war grösser als der Gewinn durch später Bremsen.

Hoffentlich reicht es mit der Belüftung, grössere Bremsen sind nicht gerade billig.

Die BBK upgrade Scheiben sind aber in der Regel 2 Teilig und wie die Stoptech z.b so 2 Kilo leichter als orginal Brembo, nur das die Masse dann weiter aussen sitzt.

Achja mit Orginalleistung hat die Brembo bei mir sogar HHR recht gut überstanden aber danach schmolzen die DS2500 wie Butter. Nur die Scheibe war dann frei von Belagrückständen.

ähm, wegen der OZ-Nabendeckel:

Die sehen zwar aus, wie Carbon, das ist aber IMAO ganz einfach Plastik mit Carbon-Optik.
Ich nehme meine auf dem Track raus. Auch um etwas Luft an die Nabe zu lassen.

Weil das ein bisschen Gefummel ist, wenn man das Rad drauf hat, werde ich kleine Löcher in die Deckel bohren.
So gross, dass man die Deckel zB mit der Ahle raushebeln kann, oder mit einem kleinen Haken.

Vorbild:



Kostet wahrscheinlich in Zuffenhausen extra....
"vorgelochte RS Nabendeckel 75 € / Stck"


Oben wurde gefragt, warum die Warnleuchte "Handbremse" angeht. Die Antworten stimmen: Zu niedriger Flüssigkeitsstand, wenn die Beläge sehr dünn oder weg sind.
Im Vorfeld wird meist der Pedalweg lang.

Zitat von »Kazarot«

Zitat von »gamilon«

Die BBK upgrade Scheiben sind aber in der Regel 2 Teilig und wie die Stoptech z.b so 2 Kilo leichter als orginal Brembo, nur das die Masse dann weiter aussen sitzt.

Dann würde ich sofort auf die Grösseren setzen wenn die leichter sind.Nur wenn man bereits die leichtesten Scheiben ausgewählt, führen grössere Scheiben zu mehr Gewicht. Durch dass die Masse weiter aussen sitzt wie du sagst
wirken mehr Hebelkräfte und man hat mehr Bremskraft, selbst mit gleich grossen Belägen. Werden die Beläge grösser, hat man zusätzlichen Nutzen.

Ob die technischen Fachbegriffe richtig sind mag ja mal dahingestellt sein, auf jeden Fall wirkt die Bremse besser je weiter aussen die Bremsbacken montiert sind. Und bei grösseren Scheiben sind sie weiter aussen.

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Gruss Alain

Das wird wieder sehr interessant.

Zitat von »Runeflinger«

So, jetzt gibt es auch ein Bild von dem Sattel mit den weißen Schmauchspuren...:


Da ist aber auch nicht mehr viel Belag drauf auf den Belägen.

Wieviel haste jetzt Schlussendlich für die Stoptech gelöhnt?
(Kannst auch ne PN schicken wenn dir das lieber ist)