Subaru Community

Als die Ringe um den Kolben waren bei mir auf verbrannt, die Kolben waren auch noch gängig, deshalb hat wohl deine Werkstatt schon recht. Aber ich bin kein Mechaniker.

Gruss Alain

Jetzt mal so aus der Luft gegriffen.

Kann es sein, dass deine Werktstatt angst hat, dass du deine Sättel "weichgeglüht" hast?

Die Verfärbung kommt vom Lack, und der reagiert schon weit unter 700°C.
Die Einschätzung von ben_der aknn ich bestätigen, hab es auch geschaft das die Beläge zerbröselt sind.

Gruss
Andreas

Ja ich meine das man neue Kolben und Ringe einsetzt. Eventuell mal bei Brembo anfragen. Ein Freund von mir hat letztens bei ner BMW Bremse erst neue Kolben und Ringe verbaut. Wenn man gar nichts finden sollte, eventuell kann ja jemand Kolben und Ringe günstig herstellen...ist ja kein High-Tec Teil & wenn nen Metaller gscheites Material nimmt dann sollte das doch passen (Bitte jetzt nicht Anfangen mit Diskussion "viel zu gefährlich").

Ich glaub nicht dass dein Sattel geglüht hat Runeflinger!
Auch wenn die Scheibe glüht, der Sattel übernimmt ja nicht 1:1 die Temperatur. Ausserdem fahren andere Autos auch mit Brembo Sätteln aus Alu (wie gross Material-Technisch der Unterschied zwischen gegossenen und gefrässten Sätteln ist weiss ich nicht), Porsche z.B. und da glühen bei nem 911 Turbo z.B. die scheiben auch ordentlich ohne dass man nach jedem harten Track Einsatz neue Sättel braucht.

Wenn die Kolbenführung deiner Sättel tiefe Riefen/Oxidationsschäden aufweisst, dann würde ich die Sättel tauschen.
Aber wie gesagt, ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass sich der Sattel irgendwie verzogen haben soll oder man das Material ausgeglüht bekommt.
Davor fällt IMHO das Bremspedal durch & du machst eh langsam im Anschluss da die Bremse fertig ist.

Ich dachte immer beim Rep-Satz von Subaru für die Brembo sind neue Kolben+Ringe dabei

Hier kannst du z.B. mal wegen Teilen anfragen: Godspeed Brakes
ian@godspeedbrakes.co.uk

Der Sattel ist baugleich mit dem vom Alfa 146/156 GTA z.B. kostet alles ein Schweinegeld und wenn eh alles zur Emma ist hmm würde ich nicht mehr revidieren und gleich was Grösseres verbauen.

Gruss Alain

Da hast du natürlich Recht Alain.

Kenn die Preise nicht, dachte Kolben seien im Rep Satz dabei (+ eben selber machen können oder nicht). Natürlich macht es keinen Sinn wenn Schlussendlich das Revidieren & alles XXXX€ kostet wenn du für etwas mehr ne grosse Bremse bekommst.

Edit: oder halt gebrauchte STI Sättel (die dicht & gängig sind) wenn man keine neue Bremsanlage kaufen will...und dann eben damit leben dass es nicht das Optimum ist.

Hi Sören. Ist traurig um deine Bremse. Werde dich ja heute anrufen und dann werden wir nach eine Lösung suchen. Habe paar Ideen da.
Eins ist sicher, dass die richtig überhitzt sind und nicht zu gebrauchen sind.

Gruß Wladi

K-Sport wär für mich aber auch nur ne Notlösung. Dann lieber Stoptech oder Alcon imho.
Aber Wladi hat da mehr Erfahrung. Bin mal gespannt was er vorschlägt

Zitat von »ben_der«

K-Sport wär für mich aber auch nur ne Notlösung.

Gut das das mal einer auspricht

Hallo zusammen.

Ben der:
du hast PN.

Sören:
konnte dich gestern leider nicht anrufen, war schon ziemlich spät. Eventuell heute oder max morgen.

Ein Spec C kommt wieder an und aus deisem Grund wird das vielleicht erst morgen

Das mit dem Zerbröseln der abgekühlten Beläge hatte ich auch. Aber meine Scheiben waren nicht hin.
K-Sport

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Ich bin ein PoEt und kann Gedichte schreiben

Serienbremse mit genug Luft hält. Hab mir die große ST60 355mm Stoptech nur geholt, weil ich Bock drauf hatte.... nicht weil ich sie brauche. Nur der Wagen von Mr.Freeze kann das Verzögerungspotential der großen Stoptech wirklich ausschöpfen.

Du hast die Qual der Wahl. Entweder die vorhandenen Sättel revidieren, was großes für viel Geld holen oder die Angebote im Biete-Bereich abgrasen

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Da Dimi auf dem Sachsenring mit dem Auto richtig schnell war und richtig gekämpft hat,wurde da die Bremse nicht zart benutzt. Sie hat aber super funktioniert. Da diese bei deiner Art zu bremsen richtig verstorben ist,brauchst Du was anderes.
Versteh mich bitte nicht falsch. Ich selbst hab die Bremse in meinem Spec C auch nicht so hinrichten können. Habe z.B. in Most mehr als spät gebremst und das richtig hart. Nur eben nicht so lange. Scheiben leuchten bei sowas immer und das ist nicht das Problem.
Hau weg den Schrott und Kauf was,was Dich aushält.

Hilfsbeitrag zum Thema

Hast du ein zu grosses Manko kann es sogar sein dass es trotz Belüftung nicht ausreicht. Dann brauchst du grössere Scheiben.

Die sind jedoch schwerer. Hab mal in einem Tuningprojekt gesehen dass die Rundenzeit langsamer wurde. Der Verlust wegen der Rotationsmasse
war grösser als der Gewinn durch später Bremsen.

Hoffentlich reicht es mit der Belüftung, grössere Bremsen sind nicht gerade billig.