Subaru Community

Zitat von »Maxn«

Laut OBD Autodoctor zwischen 790 und 690 U/min.
Das er ein wenig um die 800 pendelt ist ja normal, aber unter 700 finde ich dann doch ganz schön wenig. Dazu kommt ein leichtes, kurzes Schütteln und dann dreht er wieder bei ~800.

Was für Werte stehen denn in der Bedienungsanleitung? Wenn sie in Echt niedriger als angegeben sind, dann frag mal in der Werkstatt nach, ob sie dir die Leerlaufdrehzahl bei deinem WRX auf den richtigen Wert anheben können.

Zitat von »Maxn«

Unter anderem habe ich von einem "Getriebeneutralschalter" gelesen.
Gibt es dem beim WRX 5-Gang überhaupt? Wenn ja, was genau macht er?

Darüber hast du sicherlich bei älteren WRX-Modellen gelesen. Ob dein 2008er WRX so etwas noch hat weiß ich nicht. Aber woher sollte das Motorsteuergerät denn sonst wissen, dass gerade kein Gang eingelegt ist und daher der Motor mit Leerlaufdrehzahl laufen soll?

Genau das macht nämlich der Neutralschalter - er "verrät" der ECU, dass sich der Schalthebel in der Neutral-Position befindet (auch wenn z.B. das Fahrzeug noch rollt). Bei rollendem Fahrzeug mit eingelegtem Gang ist ja die Schubabschaltung aktiv. Die Kurbelwelle dreht (oder besser wird gedreht), aber es erfolgt kein Arbeitstakt, weil kein Kraftstoff eingespritzt wird.
Wenn die Schubabschaltung aktiv bleibt, auch wenn kein Gang eingelegt ist, dann würde der Motor ausgehen - weil ja die Verbindung zwischen den sich auf der Fahrbahn drehenden Rädern und dem Motor unterbrochen ist.


Gruß
Stephan

Neutralschalter bezweifle ich. Leerlaufregelventil hat der 2008er gar nicht mehr, weil E-Gas.

Ich könnte mir vorstellen, dass dein BOV nicht ganz schließt im Leerlauf. Kann man bei dem Forge im montierten Zustand irgendwie den Kolbenschieber sehen?

Dieses Verhalten kenne ich eigentlich auch nur von einem defekten/falsch eingestellten BOV. Evtl. auch einen Schlauch vergessen oder undicht.

In der Einlaufphase ein anderes (offenes?) BOV und ohne Mapping ist natürlich alles andere als gut

Denke ich eben auch...BOV schließt nicht richtig (Feder zu schwach) oder Falschluft. Du hast also einen anderen LLK verbaut wenn ich das richtig verstanden habe? Dichten die Schläuche nach dem Umbau auch alle richtig?

Hast du die Möglichkeit zu loggen bzw. deine Lernwerte auszulesen?

Zitat von »Maxn«

Wie verhält sich das mit der Schubabschaltung bei eingelegtem Gang und getretener Kupplung?

Da wird es an der Motordrehzahl und Gaspedalstellung festgelegt.
Wenn der Motor über Leerlaufdrehzahl und das Gaspedal in Leerlaufstellung ist, wird nichts eingespritzt.
So lange, bis die Drehzahl kleiner oder gleich Leerlaufdrehzahl ist. Dann wird natürlich wieder eingespritzt und gezündet, um eben die Leerlaufdrehzahl zu halten.

Hey @Maxn

Hab den selben Wagen wie du & das selbe Problem nur das bei mir MKL + ESP leuchtet und Cruise blinkt (Fehler Bank 1 zu mageres gemisch). Sind auch am Rätseln was da los ist.

Meine Drosselklappen kratzten seit anfang an (hab ihn jetzt seit september ca.) aber seit dem es so kalt ist ist es auch bei mir extrem laut sprich das man es bei geschlossener motorhaube noch sehr gut hört.....

Zitat von »Maxn«

PS: ich versuche mal Leihweise ein anderes BOV zu organisieren.

Moinsen,

das würde ich als erstes machen. Hatte auch mal ein Forge BOV. Ich habe es dann meinem Kumpel gegeben, der hat es auch überholt aber es war halt nie richtig dicht.
Die Dinger sind halt nicht so dolle...

Die Lernwerte wären interessant, speziell die Langzeit Gemischkorrektur. Da würde man direkt sehen, ob das BOV richtig schließt, aber: die kannst du mit dem Handy Imho nicht einsehen. Kannst du den AFR-Sensor #1 auslesen im Standgas?

Nenene, kommst du an die Werte der vorderen Lambda-Sonde? Front O2 Sensor oder sowas?

Lambda schaut in der Momentaufnahme gut aus...Müsste man Mal beobachten wenn man vom Gas geht/auskuppelt.

Long Term Fuel Trim, genau, müsste in 4 Ranges eingeteilt sein falls du da was hast, A bis D.

Hallo zusammen!

Bin jetzt zum Händler gefahren hab ja ein ähnliches Problem.
Der tippt auf den LMM. In den nächsten Tagen weiß ich bescheid.

@Maxn vielleicht bei dir auch?

@Maxn Ja ca. 250 beim freundlichen habs heute (gestern) bestellt.

Da ich ihn heute hole kann ich gleich mal berichten wie es ausgegangen ist ob es der lmm ist. (ICH HOFFE ES BIN SEIT 3 WOCHEN OHNE AUTO)

Kann ich so nicht sagen schau auf der Oberseite ist die Seriennummer gedruckt wenn die zusammen passt müsstest du es einfach umstecken können. (Korregiert mich wenn ich falsch liege)