Subaru Community

...ich hab ja kat ersatz und downpipe bei meinem sti gemacht.
laut koch homepage wid man beim abstimmen maximal auf 350PS kommen sehe ich das richtig?
chip racing macht zwar ebenfalls 500NM aber mind. 360Ps.
wo kann da der Unterschied liegen? Es sind ja beide Profis in Sachen Ectuek.
was mir bei chip racing noch aufgefallen ist, ist dass wenn man zusätzlich noch den lader bearbeitet auf ca.400 Pferde kommt.
was haltet ihr von der bearbeitung des laders?
müssen zusätzlich noch andere Dinge gemacht werden oder wirklich nur Auspuff, orig Lader bearbeiten und Ecutek und 400PS zu kriegen?

Ich bin da auch am werweisseln...
über Chip Racing habe ich bei deren Kunden herausgehört, dass die von ihm gemachten STI´s eine so quasi ruckartige Sitzpress-Schubwelle bieten und danach gähnende Leere bis 6000
Koch-Kunden berichten über eine kontinuierliche Druckkurve, die bis Drehzahlende anhält...
Über GP-Tuning habe ich auch nur Gutes gehört. Nur; der ist in Luxemburg. Und ob der sich mit den schweizer MFK-Bestimmungen auskennt?

Was jetzt?... Wem soll ich nun mein Gokart anvertrauen? 350 PS und 500 NM sind für mich OK. Nur Turbobums à la R5 Gt Turbo bei 3000 hatte ich vor 20 Jahre schon (der hat gar die Original-Sitzlehnen mit meinen 68 kg Gewicht verbogen)
Nun hätte ich gerne +/- gleichmässiger Schub ab 2000/2500 bis 7000 !

Gruss Chrigel

@chrigel: deine aussagen zu koch & chip-racing kann ich absolut NICHT bestätigen
ich habe mein auto schon bei allen 3 genannten tunern reprogrammieren lassen
update 1 koch fahrzeugtechnik 289ps 2x programmiert
update 2 chip-racing 342ps 4x programmiert
update 3 gp-tuning 343ps 2x programmiert

wenn ich die wahl hätte würde ich die tuner garantiert in umgedrehter reihenfolge besuchen gehen.
sind einfach erfahrungswerte die jeder auch selber sammeln kann :tongue:

alex

@alex

Wie hast denn Du die Leistungsentfaltung empfunden?
War da bei allen drei der Druck konstant?

GP-Tuning mag für mich etwas weit sein, :hmm: aber im Winter habe ich viel Zeit.... =) Die Jungs aus Luxemburg geniessen wahrhaftig einen einwandfreien Ruf...

Gruss Chrigel

Lass Dich von Stukki nicht beirren. Sein Map bei Koch ist nun auch schon einige Jahre her. Das waren seine Anfangszeiten, wo er auch erst noch seine Erfahrungen mit EcuTek sammeln musste. Heute ist er im Remapping top. Mein letztes Map hat er in enger Zusammenarbeit mit EcuTek England entwickelt und mein Subi läuft einfach sensationell.

Ausserdem, jedes Fahrzeug ist verschieden. Zwei STI MY08 mit der gleichen Hardware werden von ihrer Charakteristik her nie genau gleich laufen. Das heisst, auch ein EcuTek-Tuner ist immer abhängig von der Basis. Bei unseren zahlreichen Dyno-Days in den vergangenen Jahren haben wir bei der Messung von Original-Fahrzeugen immer wieder die Erfahrung gemacht, dass 30 PS Differenz beim gleichen Modell durchaus möglich sind. Der eine liegt knapp unter den Werksangaben, der andere deutlich darüber.

Weiterhin kommt es darauf an, was das Ziel Deiner Modifikationen sein soll. Bleibst Du lediglich bei einer anderen kompletten Auspuffanlage und lässt EcuTek machen, kannst Du Dir getrost den Weg nach Luxemburg sparen. Das können Chip-Racing und Koch genausogut.

Wenn Du die Möglichkeit hast, dann fahre mal mit einem STI MY08, der bei Koch und einem, der bei Chip-Racing gemacht wurde. Dann hast Du gewisse Anhaltspunkt. Aber die Gewissheit, dass Deiner dann genau gleich laufen wird, hast Du sicher nicht.

Gruss
Lukas

Also ich bin ja Autos von allen drei Tunern gefahren.
Bei Chipracing ist halt so das es ein wenig von der Tagesform von Roman abhängt wie sauber die Karre nachher läuft, ich habe gutes und weniger gutes von ihm gesehen aber er weiss schon was er macht.
Der von Chrigel genannte Arschtritt beim Beschleunigen ist wohl bei Chipracing was ich so gefahren bin schon grösser als bei anderen die auf dem Prüfstand abstimmen. Seine Preisgestaltung finde ich z.T etwas verwirrend :hmm:

GP ist wohl einer der besten wenn nicht der beste in Europa, für eine einfache Ecutek abstimmung ohne ultra spezielle Mods lohnt sich der weg dann wohl aber nicht.

Zu Koch kann ich sagen das man vieles Hört gutes und schlechtes, über den Prüfstand wird auch sehr viel reklamiert.
Nun da er mir einen guten Preis gemacht hat für Abstimmen, war ich im Oktober bei ihm. Das Resultat ist wohl auf dem Papier kleiner als mancher erwarten könnte aber das hat seine Gründe, auf der Strasse fühlt sich das aber sehr gut an
Nun ich wurde in den zwei Stunden in denen ich da war sehr gut betreut, wie ich es mir auch gewünscht habe. Herr Koch hat mich da schön in die ECU Programmierung eingeführt, am Schluss waren wir dann soweit das wir zu zweit gefachsimpelt haben wie man die eint oder anderen Werte noch optimieren kann.
Also kurzum ich kann Koch nur empfehlen.
Jetzt sollte er wohl auch den LPS3000 haben


und @ Chrigel wart mit dem Ecutek bis du eine anständige Auspuffanlage hast.

und noch keiner der Tuner bietet das Tuning mit MFK an :hmm:

Zitat

Original von sigi
Also kurzum ich kann Koch nur empfehlen.
Jetzt sollte er wohl auch den LPS3000 haben


und @ Chrigel wart mit dem Ecutek bis du eine anständige Auspuffanlage hast.

und noch keiner der Tuner bietet das Tuning mit MFK an :hmm:

Koch empfiehlt Maxspeed ab Turbo um die 350/500 zu erreichen, und schreibt von schweizer MFK-Zulassung?
(An meine Superklappensteuerungs-Anlage glaube ich langsam nicht mehr...)

@sigi:


Gruss Chrigel

koch erreicht auch mit einer bastuckanlage die 350 ps und 500 nm. Hat er bei mir so gemacht. Rennt wie hölle die kiste!

Hat jemand schon Erfahrung mit Ecutek bei der Delta-Garage gemacht?
Wie haben die das im Griff? Ecutek wird dort ja noch nicht solange gemacht wie bei Chip-Racing oder so, wenn ich da recht bin.

Die Delta-Garage hat meines Wissens die Maps von GP (Luxemburg). Ich habe noch nie etwas Negatives gehört.

Gruss
Lukas

Deltagarage macht selbst kein Ecutek, sondern sind wohl die verlängerte Hand von Gengler, läuft auch sehr gut. Gibt aber auf dem Mahaprüfstand nicht so schöne Kurven :hmm:

Clubinterner Text

Clubinterner Text

...und was haltet ihr davon den turbo zu bearbeiten?
bringt das was oder eher nicht?
ich weiss nur dass es teilweise bei techart, sportec, suhe etc gemacht wird.
ich hätte eben die möglichkeit recht günstig (aber professionell) den lader bearbeiten zu lassen.
was kann ich an leistung erwarten wenn ich zusätzlich zur Auspuffanlage den lader machen lase und dann ecutek???

@marcello1983

Ich meinte, der Lader hat noch genug (Reserve) Puste, um noch was herausholen zu können. Nur die (Original) Kolben und Dichtungen machen das nicht lange mit...

Hat jemand Erfahrung mit Wyrsch? Haben die auch einen Prüfstand?

Gruss Chrigel

@sigi

mein Lader hat jetzt 1,3 Bar. Viel mehr geht nicht, weil der Lader relativ klein ist. Außerdem machen die (kleinen) Einspritzdüsen nicht mit. Bei der Koch Stufe 2 fährt meine Kiste mit einer Auslastung der Düsen von über 95 %

Bei 1,3 fertig? Ich dachte was von bis ca. 1,6 gehört zu haben! :heuler:
Was solls... bin kein Mech...



Gruss Chrigel

Zitat

Original von STI-911

(An meine Superklappensteuerungs-Anlage glaube ich langsam nicht mehr...)


Gruss Chrigel

Die BTR-Anlage hab ich schon lange aufgegeben, aber die GT-R von Maxspeed ist noch ausbaufähig betreffend Klappensteuerung.
Das Projekt wurde nur mangels Zeit und zwei fehlgeschlagenen DTC-Prüfungen auf Eis gelegt.

@ Bootsmann
Wenn Du bei Koch warst hat Deiner nun 1.27 bar.
Und es geht sehr wohl noch mehr, nur solltest Du dann am Motor einige Teile wechseln ( Kolben etc. )

@ chrigel
Wenn Du die Kolben wechselst, lassen sie Dir bis 1.5 Bar draufblasen...

Der AK-Markus hat da einige interessante Spielzeug- Komponenten:
http://www.ak-motorsport.de/ak_onlinesho…teile_motor.htm

Gruss Chrigel

Chrigel, eben schreibst Du noch von MFK, und nun dies..
Ist ja ein richtiger Schenkelklopfer... :s_lol:

Zitat

Original von RGS

@ Bootsmann
Wenn Du bei Koch warst hat Deiner nun 1.27 bar.
Und es geht sehr wohl noch mehr, nur solltest Du dann am Motor einige Teile wechseln ( Kolben etc. )

Klar geht mehr. Aber dann ist der Tank definitiv zu klein

Weiß jemand wie ich das Fahrwerk beim 08-er verbessern kann? Ab Tempo 220 liegt die Kiste in Kurven zu unruhig.