Du bist nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Turbo Mario

Schüler

Beiträge: 139

Registrierungsdatum: 15. Februar 2010

Wohnort: Annaberg-Buchholz

  • Private Nachricht senden

21

Mittwoch, 2. Juli 2014, 20:08

:vermoebel:
....Vier (Boxer) Fäuste für ein Halleluja.....

Beiträge: 1 039

Registrierungsdatum: 25. November 2013

  • Private Nachricht senden

22

Mittwoch, 2. Juli 2014, 20:08

Na ja, so in etwa war das bei mir ständig, als bei meinem Spec. B von einem Tag auf den anderen die Visco-Sperre im C-Diff kaputt ging. Nicht ganz soo schlimm, aber fast.

Allerdings habe ich kein DCCD im C-Diff, sondern es ist "nur" eine Visco-Sperre, dessen Sperrung man nicht beeinflussen kann. Wenn er aber das einstellbare Diff auf Voll-Sperre stellt und dann auf dem Parkplatz das Einparken in die Parklücken übt, dann arbeitet für mein Verständnis sein C-Diff, genau so wie es arbeitet, einwandfrei.

Was ich aber wirklich gut von Euch fände, wäre, statt über den OP zu jammern dass er sein DCCD nicht bedienen kann, mal hier im Forum von einem erfahrenen Fahrer niederzuschreiben, wie das DCCD im STI auf normaler Straße, auf Matsch, auf Schotter und auch im normalen Hausfrauen-Stadt-und-Straßenverkehr korrekt zu bedienen wäre.

Denn die STI Anleitung habe ich selbst mal gelesen. Gibt nicht sehr viel diesbezüglich her. Auch nicht jeder kann oder möchte gleich ein Fahrtraining absolvieren, nur um sein DCCD bedienen zu können.

drmichi

Profi

Beiträge: 1 161

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2010

Wohnort: Sarganserland

  • Private Nachricht senden

23

Mittwoch, 2. Juli 2014, 20:31

Wie Tim schön sagt: DCCD auf Auto - fertig. Reicht für 99% der Fahrer :D
Funktionsweise DCCD

DCCD (center diff)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drmichi« (2. Juli 2014, 20:37)


Carver

Super Moderator

Beiträge: 10 652

Registrierungsdatum: 3. Mai 2002

  • Private Nachricht senden

25

Mittwoch, 2. Juli 2014, 20:54

Zitat

Auch nicht jeder kann oder möchte gleich ein Fahrtraining absolvieren, nur um sein DCCD bedienen zu können.

Die Schelte ist daneben.

Es ist ein Irrtum, zu glauben, man könne alles theoretisch und im Internet lernen.
Deinen Führerschein hast Dir ja auch nicht im Web angelesen, oder?
Man kanns versuchen (siehe oben, ich habe einen konkreten Tip gegeben) aber es wird nicht viel fruchten.
In vier Wochen sehen wir uns auf einer Rallyestrecke.
Dort kann man ausprobieren und die Unterschiede fühlen und sogar sehen, wenn die Imprezas ohne und mit DCCD gegeneinander fahren.
Die theoretische Diskussion wird übrigens auch dadurch erschwert, dass sich unterschiedliche Generationen von DCCD untereinander unterscheiden und die Fahrzeuge insgesamt unterschiedlich abgestimmt sind. Ein MY05 ist mit einem MY08 und ein MY08 mit einem MY10 nicht vergleichbar.

Ausserdem: Die Lektüre des Handbuchs wär offline, bequem und günstig. Tagsüber brauchts nicht mal Strom...
RTFM!

Carver

Super Moderator

Beiträge: 10 652

Registrierungsdatum: 3. Mai 2002

  • Private Nachricht senden

26

Mittwoch, 2. Juli 2014, 21:16

Ach ja und zu Tim Schrick: Nehmt den Mann mal vom Podest!
Der hat zum Thema DCCD auch schon Mist erzählt.
Ich erinnere an den Allradtest, als er mit offenem DCCD sich über nervöses Heck beschwerte.
Amadeus kennt sich da besser aus...
2.5 Impreza bei Motorvision

Beiträge: 1 039

Registrierungsdatum: 25. November 2013

  • Private Nachricht senden

27

Mittwoch, 2. Juli 2014, 21:39

@Carver:

Sollte keine Schelte sein. Eher ein Verbesserungsvorschlag.

STI-AG

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 897

Registrierungsdatum: 28. April 2008

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

28

Mittwoch, 2. Juli 2014, 23:32

O.K. der Thradstarter wird in der Zwischenzeit auch wissen, dass das Sperren (Lock) des DCCD auf griffigem Belag blöd ist.

Trotzdem, @STI2010: würde mich interessieren was waren die Beweggründe dies auf trockenener Strasse zu machen?
Bist Du immer so rum gefahren?

@drischnie:
Hat sogar recht, selbst im Modus "Auto" kann es schon zu Verspannungen kommen.
Hatte das Problem selber. Kühle Temperaturen, voller Lenkeinschlag -> "Schlag" im Antriebsstrang.
In der Zwischenzeit sind die Temperaturen gestiegen und in allen Diff neue Öle - keine Probleme mehr. Trotzdem (Memo an mich) Diff auf auf.

Ich hoffe das Diff oder andere Bauteile haben noch keinen Schaden davon getragen.

Gruss Oli.

STI2010

Schüler

  • »STI2010« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 87

Registrierungsdatum: 25. November 2013

Wohnort: Fürth

  • Private Nachricht senden

29

Donnerstag, 3. Juli 2014, 07:23

Hallo an alle,

in erster Linie sehe ich mich als Nutzer des Autos. Ich bin IT'ler und kein Mechatroniker. Als mir das ganze durch Zufall aufgefallen ist (normal fahr ich ausschließlich Auto-Modus) war ich irritiert. Wahrscheinlich wäre ich durch logisches denken oder recherchieren irgendwann auf das Ergebnis gekommen das mir hier einige erklärt haben. In meiner Panik bin ich jedoch zur Werkstatt gefahren! Hier hätte ich eine kompetente Aussage erwartet. Ist schließlich denen ihr Job. So wie meiner IT'ler ist. Ich keif auch kein an wenn er noch so dumme Fragen stellt.

Das ganze ist insgesamt durch die Hände von 2 Werkstattmeistern, 1 Fillialleiter, 2 Gutachter, dem Regionalen Serviceleiter von Subaru, und dessen Chef gegangen. Keiner wurde bei der Fehlerdiagnose stutzig und hat gesagt, ne ist alles völlig normal.

Ich fühl mich hier einfach absolut falsch beraten, und sehe da eher eine geringe Schuld bei mir.

Jedenfalls möchte ich mich bei allen bedanken die hier geholfen haben und dafür gesorgt haben das ich nicht dumm sterben muss. Ich hatte gestern die Möglichkeit mich kurzfristig mit nem anderen Subi Fahrer mit DCCD zu treffen. Ist dort, wie ja bereits zu erwarten war, exakt das selbe wie bei meinem.

Gruß
Martin

Phil1291

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 720

Registrierungsdatum: 24. April 2012

  • Private Nachricht senden

30

Donnerstag, 3. Juli 2014, 07:43

@STI2010:

Das sehe ich ähnlich wie du. Man kann nunmal nicht alles wissen. Und als ich das erste Mal einen Subaru mit Sperrdiff an der Hinterachse gefahren bin, bin ich auch richtig erschrocken... Und ich bin gelernter Automechaniker. :whistling:
Allerdings wurde mir dann in meiner Werkstatt versichert, dass dies völlig normal ist.

Auf jeden Fall ist es ein Armutszeugnis, dass dies in einer "Fachwerkstatt" nicht bemerkt wurde. Und sowas lässt man an diesen Wagen Service und sonstige Reparaturen machen und kostet erst noch eine Stange Geld.
Alle Time-Attack Resultate Weltweit in einer App:
[url]https://www.time-attack.app[/url]

Alain

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 5 119

Registrierungsdatum: 7. April 2006

Wohnort: Kt. Bern/Schweiz

  • Private Nachricht senden

31

Donnerstag, 3. Juli 2014, 07:54

Phil sehe ich auch so, fahrt mal einen mit Lamellensperre auf der Hinterachse :D insbesondere beim einschleifen von der Sperre! :verrueckt:

Schön wenn der vermeintliche Defekt doch nichts ist! :thumbsup: Manchmal fragt man sich schon über die Fähigkeit gewisser Berufsleute! :augenroll:

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

Runeflinger

Super Moderator

Beiträge: 4 716

Registrierungsdatum: 9. Mai 2008

Wohnort: Schleswig-Holstein

  • Private Nachricht senden

32

Donnerstag, 3. Juli 2014, 09:22

2 Werkstattmeistern, 1 Fillialleiter, 2 Gutachter, dem Regionalen Serviceleiter von Subaru, und dessen Chef


Wir bilden uns hier gerne ja mal Kenntnisse bei den hinterletzten Aftermarket-Aufrüstungen ein... aber das wir als - ich nenn uns jetzt mal so - gehobene Hobbynutzer uns bei Serien-Features besser auskennen als die genannte Latte auch der Subaru-Beteiligten....

:schreck:
"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
- Fun: JDM '05 Impreza WRX STI Spec C
- Alltag (Sommer): 2023' Subaru BRZ
- Alltag (Winter): 1990' Mitsubishi Galant EXE
- Trailer + Gepäck: JDM '04 Forester STI
- Youngtimer: XT, '92 Brumby, '87 Mitsubishi Galant

Carver

Super Moderator

Beiträge: 10 652

Registrierungsdatum: 3. Mai 2002

  • Private Nachricht senden

33

Donnerstag, 3. Juli 2014, 11:52

@STI2010: Du bist entschuldigt. Sorry, wollte Dir nicht den Kopf waschen. Peace.

Unglaublich, dass soviele Profis Mist erzählen? 8|

Aber - zur Ehrenrettung der Freundlichen - das ist nicht die Regel.

P.S.: Trotzdem gibts ganz wenig Gelegenheiten, bei denen man DCCD so gut testen kann wie beim Rallye Fun Day vom SIGTC.
Komm in den Club mit deinem STI!

STI2010

Schüler

  • »STI2010« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 87

Registrierungsdatum: 25. November 2013

Wohnort: Fürth

  • Private Nachricht senden

34

Donnerstag, 3. Juli 2014, 12:39

Ich werde mir wohl jetzt nen neuen Händler suchen. Ich möchte denen nicht mal Inkompetenz vorwerfen. Der Werkstattmeister hat meines Wissens nach knapp 25 Jahre Erfahrung.
Ich denke einfach die STI in Nürnberg und Umgebung mit DCCD lassen sich an einer Hand abzählen, von daher wird denen einfach immens die Erfahrung fehlen. Es wurde mir auch gesagt das die sowas noch nie hatten.

Ich bin froh das nix ist, und verbuch das ganze als Erfahrung.


@Carver schreib mich doch bitte mal an :) ich kann dir leider keine PN schicken.

Timon

Schüler

Beiträge: 102

Registrierungsdatum: 4. Juni 2005

Wohnort: Deutschland 76698

  • Private Nachricht senden

35

Donnerstag, 3. Juli 2014, 12:44

wenn du ein dickes fell hast , lass den wagen vom autohaus "reparieren"
die gesichter würde ich gerne sehen , wenn nach der reparatur das neue diff genau das selbe macht wie das alte :-)

die anschließende streiterei wird wohl nicht ohne gericht entschieden werden, aber im normalfall hättest du anschließend ein neues diff für lau !
www.just-karosseriebau.de

Unfallinstandsetzung + Kfz-Technik

Runeflinger

Super Moderator

Beiträge: 4 716

Registrierungsdatum: 9. Mai 2008

Wohnort: Schleswig-Holstein

  • Private Nachricht senden

36

Donnerstag, 3. Juli 2014, 12:51

Das würde ich nicht ernsthaft vorschlagen, auch wenn der Gedanke theoretisch stimmt:

Denn da in dem Fall auch noch die 2 Gutachter, der Regionale Serviceleiter von Subaru und dessen Chef irgendwann in die Situation geraten könnten, Ihre inkompetenz eingestehen zu müssen, ist zumindest denkbar, dass die zur Vertuschung "ungewöhnliches Ausmaß" an verspannung / Geräuschen o.ä. behaupten, und der Richter ist sicher neben STI2010 der einzige, der berechtigterweise keine eigene Ahnung von der Materie hat...

Alter Spruch mit Wahrheitskern: Vor dem Gericht und auf hoher See ist man in Gottes Hand...

Runeflinger

wenn du ein dickes fell hast , lass den wagen vom autohaus "reparieren"
die gesichter würde ich gerne sehen , wenn nach der reparatur das neue diff genau das selbe macht wie das alte :-)

die anschließende streiterei wird wohl nicht ohne gericht entschieden werden, aber im normalfall hättest du anschließend ein neues diff für lau !
"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
- Fun: JDM '05 Impreza WRX STI Spec C
- Alltag (Sommer): 2023' Subaru BRZ
- Alltag (Winter): 1990' Mitsubishi Galant EXE
- Trailer + Gepäck: JDM '04 Forester STI
- Youngtimer: XT, '92 Brumby, '87 Mitsubishi Galant

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 011

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

  • Private Nachricht senden

37

Donnerstag, 3. Juli 2014, 13:32

Nur so nebenbei, wenn WIRKLICH mal ein DCCD Diff defekt sein sollte, gibt es auch Überholkits von mehreren Herstellern.
Auch nicht billig aber besser als ca. 5500 für ein Austausch-Diff.

Hier nur EIN Beispiel von vielen:

http://www.rallispec.com/dif_ohk_dccd.html

Hunter1

Fortgeschrittener

Beiträge: 308

Registrierungsdatum: 6. September 2011

  • Private Nachricht senden

38

Freitag, 4. Juli 2014, 21:18

Ich wohn 40 km von Nürnberg entfernt.

Hab nen 2006er mit DCCD und der macht das gleich wie deiner :D

Scheint normal zu sein. Zum Einparken schalt ich immer auf komplett offen.
Beim Fahren auf auto.

Das funktioniert super.

War die letzte Woche in den Dolomiten zum Pässe fahren. Solche Strecken wie Stallersattel funktionieren mit "Auto" super.
Kein störendes Untersteuern.

Baumschubser

Super Moderator

Beiträge: 6 597

Registrierungsdatum: 28. Mai 2007

Wohnort: Haldensleben

  • Private Nachricht senden

39

Dienstag, 8. Juli 2014, 20:15

fahrt mal einen mit Lamellensperre auf der Hinterachse

Habe ich vor wenigen Wochen selber erleben "dürfen" :whistling:
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Ich hole meine Turismo (Zuschalt-Allrad! und LSD an der Hinterachse) nach der Winterpause aus der Garage und fahre ihn zum wenige Kilometer entfernten Reifenhändler, damit die Bereifung komplett erneuert werden kann. Beim rückwärts Einparken mit DEAKTIVIERTEM Allrad bleibt der Oldie einfach stehen!
2 Tage später den Subaru abgeholt und gleich zum 40 km entfernten :) gefahren für Jahresinspektion und Hauptuntersuchung / Abgasuntersuchung. Auf der Fahrt dorthin war nichts feststellbar, auf dem Hof des Freundlichen wieder beim Rangieren / Einparken mit starkem Lenkeinschlag starke Verspannungen bis fast zum Stillstand des Fahrzeugs. Dabei war der Allrad weiterhin ausgeschaltet.

Das Problem war vor der Winterpause definitiv nicht vorhanden. Aber jetzt ist wieder alles schick.



Gruß
Stephan

Ähnliche Themen