Wieviel bringen die Torsten-Differential, wenn man nicht grade den neuen Rundenrekord jagt?
Frag doch mal den Thorsten, was so ein Differential bringt...?
Spass beseite, du meinst ein
Torsen-Differential. Torsen ist eine Abkürzung für Torque Sensing, also drehmomentfühlend. Kurz gesagt verteilt das Differential unter Last Drehmoment vom einer Seite auf die andere, und zwar definiert durch einen Multiplikationsfaktor. Damit wird einseitiges Durchdrehen wirkungsvoll verhindert. Stark vereinfacht lässt sich sagen: Ein Torsen an der Front zieht das Auto unter Last in die Kurve, unterdrückt also Untersteuern. Ein Torsen hinten sorgt allgemein für bessere Traktion
Dies funktioniert bestens, solange das übertragbare Moment nicht Null ist (z.B. Rad in der Luft). Ein Nachteil der Torsen-Diffs ist, dass sie bisweilen sehr schlagartig zupacken, z.B. wenn plötzlich viel Last appliziert wird. Das kann bei glatter Strasse bei z.B. einem BRZ zu einem recht unvermittelt ausbrechenden Heck führen. Lamellendiffs verhalten sich hierbei gutmütiger, unterliegen aber dafür Verschleiss.
Und: für typischen Schweizer Schleichverkehr kannst du dir das Circuit-Paket sparen. So Dinge wie Torsen-Diffs etc. kommen nur bei engagierter Fahrweise zum Tragen.