Subaru Community

Zitat von »steffl1«

CO2 Ausstoß mit 260g/km nochmal höher als der Vorgänger, wilkommen zurück in der Steinzeit Subaru.
Somit ist das Auto in Ländern mit CO2 Steuer, so wie bei uns in Österreich, unverkäuflich weil im Vergleich zur Konkurenz viel zu teuer.

Zitat von »3ullit«

Spricht nicht wirklich für die Gewichtsverteilung wenn sie jetzt vorne sechs Kolben und hinten immer noch nur zwei fahren...

Zitat von »Colt«

Zitat von »3ullit«

Spricht nicht wirklich für die Gewichtsverteilung wenn sie jetzt vorne sechs Kolben und hinten immer noch nur zwei fahren...

Was hat denn die Bremskraftverteilung mit der Gewichtsverteilung in dem Sinne zutun?

Zitat von »Alain«

Wie soll man einen bestehende Getriebe-/Motoreinheit weiter nach hinten verbauen, wenn die Position eigentlich gegeben ist mit den Antriebswellen? So einfach ist es halt leider nicht

Gruss Alain

Zitat von »3ullit«

Sind eigentlich Details zum "neuen" DCCD bekannt?

Zitat

they didnt ELIMINATE any parts from the center diff at all, rather they changed how the overall clutch pack is controlled, and made that control of the parts that have always been there and are STILL there fully controlled electronically whereas in the earlier cars the clutch pack in the center diff had some mechanical "self actuation"...that is what is now controlled electronically.

The 2018's have the center mechanical clutch pack so that its ACTUATION is now fully controlled by electronic signals...which allows more precise and faster control of the mechanical clutch pack

Zitat von »drischnie«

@patGT:

ich zitiere mal aus einem US-Forum:

Zitat

they didnt ELIMINATE any parts from the center diff at all, rather they changed how the overall clutch pack is controlled, and made that control of the parts that have always been there and are STILL there fully controlled electronically whereas in the earlier cars the clutch pack in the center diff had some mechanical "self actuation"...that is what is now controlled electronically.

The 2018's have the center mechanical clutch pack so that its ACTUATION is now fully controlled by electronic signals...which allows more precise and faster control of the mechanical clutch pack

Klingt für mich als Laie durchaus sinnvoll.

Zitat

they didnt ELIMINATE any parts from the center diff at all, rather they changed how the overall clutch pack is controlled, and made that control of the parts that have always been there and are STILL there fully controlled electronically whereas in the earlier cars the clutch pack in the center diff had some mechanical "self actuation"...that is what is now controlled electronically.

The 2018's have the center mechanical clutch pack so that its ACTUATION is now fully controlled by electronic signals...which allows more precise and faster control of the mechanical clutch pack

Zitat

Sie haben keinerlei Teile aus dem Zentraldifferential entfernt, sondern die Steuerung des gesamten Kupplungspakets verändert und die Steuerung der Teile, die schon immer dort waren und noch immer vorhanden sind, vollständig elektronisch gesteuert, während in den früheren Autos das Kupplungspaket im Zentraldifferential noch eine mechanische "Selbstbetätigung"hatte... das ist es, was jetzt elektronisch gesteuert wird.

Die 2018's haben das zentrale mechanische Kupplungspaket, so dass seine BETÄTIGUNG jetzt vollständig durch elektronische Signale gesteuert wird... was eine präzisere und schnellere Steuerung des mechanischen Kupplungspakets ermöglicht.

Zitat von »schattenparker«

Aber ist das wirklich so neu? Waren nicht die ersten DCCD Versionen mit einer 65/35 Verteilung nicht auch rein elektronisch gesteuert - und sonst offen - und mit dem Wechsel auf die 59/41 Teilung gab es das Planetengetriebe mit teilweiser Sperrwirkung als "Grundeinstellung". Das alte "Männer"-Mitteldiff gab es ja auch von Cusco so zu kaufen.....