Subaru Community

Hi, Happy new Year at all:

@Johnes:
Ich komme aus dem Südraum Leipzig (Zwenkauer Einflugschneise) Ist aber egal, da ich übere ein Händler bei uns in der Gegend ein Levorg geordert habe. Er hat auch einen gefunden als Tageszulassung (September 2017) 25 km Gefahren,
Das Problem ist nur Subaru verkauft Neuwagen nicht an dritte Händler (warum habe ich nicht Kapiert ist aber bei Tesla auch so ), da das Auto aber 300km weg steht von hier habe wir uns so geeinigt das Subaru die Rechung an mich sickt, ich bezahle das und er Holt es nur noch.

Dafür muss ich ihn auch 2 Überlebenswürfel hinstellen, er hat nur rennerein gehabt wegen mir und hat nix verdient, außer das ich die Transportkosten noch übernehmen muss.
Außerdem habe ich noch eine dezente Light Painting Idee.

Habe allerdings noch eine Frage. In der Austattung stand geschrieben LED-Scheinwerfer, aber was bedeutet das genau???
Bi-LED oder LED mit Halogen Fernlicht. Es ist ein 2017er Modell
.

Asoo ich depp, ist natürlich eine Comfort Version.

Hallo, danke für die Glückwünsche, noch habe ich den Levrog nicht, da Ich noch kein Brief von den Bankdaten erhalten habe. Mir Juckt es aber schon in den fingern.
Seit dem 29ten Dezember geht das nun, erst Winterpause... Laden hat zu wir verkaufen erst im Neujahr . Im Neujahr am 3ten 4ten angerufen nix keiner geht ran. Was nun Pleite der Laden...nee wir fangen erst am 10ten an.

Leder ist halt Geschmackssache, unser VW T5 haben Leder auf arbeit, ich mag das nicht. Und wenn man mal eine Schmarre rein macht, kostet das unmengen Geld.

Das mit dem verbrauch ist halt so ein Thema mit dem Boxer Motoren, sind halt Kurzhuber und die Schwungmasse ist doppelt so schwer wie bei eine Normalen reihen 4 Zylinder.


Aber der Verbrauch ist mir halt relativ wurst bekomme Jede fahrt bezahlt zumindest die Arbeitswege.

Ja, Lapis Blue. Warum?

@Kenny McCormick:

Das sollte dann in Berlin sein. Ging mir aber in Leipzig auch so, wollte mir den Levorg anschauen und habe frühs angerufen wegen Testfahrt und so. Als ich Abends dort war hatte ihn einer gekauft und gleich mitgenommen.



Laut meinem Händler sollte der Levorg Comfort Version ~37000 Euro gekostet haben und durch die Tageszulassung bin ich bei ~29.500 Euro.

Aber mit allen drum und dran komme ich im Online Konfigurator nicht auf 37.000 bei der Comfort Version. Weiß einer wie der Preis zu Stande kommt???

@Richy:
Eben, es ist aber die Comfort Version mit Stoff sitzen in Grau. Das mit dem Preis ist komisch.

Ok, ich meine gelesen zu haben das er die 18" Leichtmetall Felgen hatte, die kosten 1000 und paar Krümel.

Wenn er auch noch die Ultraschall-Parksensoren hat, kommt man da schon hin. Bin der Meinung die hatte er auch.

Wieso werde ich das Gefühl nicht los das hier gleich ein Shitstrom ausbricht.

Also, vorerst möchte ich nicht behaupten das ein Boxermotor mehr verbraucht als ein normaler reihen 4 Zylinder. Aber aktuell sprechen einige gründe dafür. Ein 1.8er TFSI bringt 180PS produziert 135 g/km CO2.
Der Levorg hat einen 1.6er mit 170ps und produziert 164 g/km CO2. Es Kann aber auch andere gründe haben A, Allrad, B wie ist die Nockenwellen Verstellung bei Subaru haben die eine 2 oder 3 fach Einspritzung , Doppelzündung ja/nein.
- lange Ansaugwege mit Bogen vor Einlassventil bei Zentraleinspritzung/Zentralvergaser (Gut für Drehmoment/Drosselmotorauslegung) ergeben höhere Verbräuche.
- Schleppverlust ist etwas höher als bei Reihenmotoren

Alles solche Sachen.
Der WRX STi wird in Europa eingestellt und der Boxer Diesel auch: Warum wohl, die Abgaswerte sind zu hoch. Wobei ich das Beschiss finde, da Mercedes und Porsche weiterhin 5 Liter V8 Motoren bauen dürfen und die verbrauchen wohl weniger???

@Elektronix:
Kurzhuber oder Langhuber beschreibt das Hubverhältnis von Kolbenhub zu Zylinderbohrung: https://de.wikipedia.org/wiki/Hubverh%C3%A4ltnis
Warum jetzt die Schwungmasse
Am besten lässt sich das erklären anhand eines Einzylinder erklären. Generell gilt je weniger Zylinder desto Größer die Schwungmasse.
Je mehr Hubraum desto größer die Schwungmasse.
Damit eine Zündung erfolgt muss die Schwungmasse 4 mal rum(4-Takt).

Wenn du nun einen ein Zylinder hast, mit einer Kurbel zum starten (wie es führe mal war). Und dieser Motor hat gesponnen 4Liter Hubraum als Langhuber, dann musst du Ganz schön kurbeln um die Schwungmasse 4 mal rum zu bekommen.
Hätte der Motor nun 1 Liter Wäre es auch wider einfacher (Das nennt man Massenträgheit). Dieser eine Kolben erzeugt ja nun ein gewisses Drehmoment indem er von oben noch unten katapultiert wird, damit er aber wider hoch kommt und verdichtet brauchst du die Schwungmasse . Der Kurzhuber muss aber für die das selbe Drehmoment mehr arbeiten oder man macht die Bohrung größer und demzufolge die Schwungmasse.


Du Muss also im Moment de Startens oder Gas geben mehr kraft aufbringen oder du erhörst die Zylinderanzahl was dann aber auch nicht wirklich sparsamer wird. Es seiden man hat eine Zylinderabschaltung.

Eine besondere Form sind die Quadrathuber, diese sind mir nur in 2 Takt Diesel Motoren bekannt.
Die aber auch einen Motrosound vom allerfeinsten haben hier als 10 Zylinder gegen Kolben: https://www.youtube.com/watch?v=FFV9QUJ23GI
Oder als V 12 Mit Roots Aufladung: https://www.youtube.com/watch?v=W3ghjVeMaZA Klingt wie ein Bomber.

Eine beisondere Form sind die Deltic(Delta...Dreick) also Dreieck Motoren, die äußerst ineffizient sind:
https://www.youtube.com/watch?v=fqzWrrk1M00
Versteh aber auch nicht wozu man 3 Kurbelwellen brauchte: https://www.youtube.com/watch?v=D3bj47TAYiU

Der alte Saporoshez war auch ein Kurzhuber: https://www.youtube.com/watch?v=KtcQv4xQrm8


Aber auch Elektromotoren habe ihren ganz eigne Flair:
https://www.youtube.com/watch?v=fNuI6keQXYA

Interessant ist das man beim Tesla, höchstwahrscheinlich durch Oberwellen den Motorsound hört: https://www.youtube.com/watch?v=j4AxsGk-LdQ
Aber nicht nur beim Tesla https://www.youtube.com/watch?v=aRf30pVGMp4