Moin
@ampel2:
Danke für Dein update und dass Du Deine Erfahrungen hier so detailliert teilst
Das ganze ist in dem (unsäglichen) Batteriemanagement begründet, was noch den einen oder anderen Milliliter Kraftstoff sparen soll.
... das vermute ich auch. Allerdings dürfte der wahre Hintergrund die Einhaltung der Abgaswerte sein
- und da wir hier nicht bei dem bekannten PKW-Konzern sind, der regelmässig Betrugssoftware einsetzt die nur den Generator abschaltet, solange Niemand am Lenkrad dreht
macht die Steuerung halt das, was Du beschreibst. Wobei wir uns definitiv einig sind: das ist weder sinnvoll noch Lebensverlängernd (nicht nur) für die Batterie.
Wobei die Batterien von Yuasa was die Zyklenfestigkeit angeht wirklich gut sind: es geht natürlich trotzdem auf Dauer an die Substanz durch Sulfatierung
Start/Stop ist definitiv der grösste Bullshit der letzten zehn Jahre im Automobilbau. Und gerade bei Motoren, bei denen ein Drehmomentwandler an der Kurbelwelle hängt, ist der Start/Stop-Betrieb m.E. nicht nur Batterie- sondern auch hochgradig anlasser- und motorstrapazierend
Ob es allerdings der Stein der Weisen ist, permanent mit Abblendlicht zu fahren
Das generiert definitiv Mehrverbrauch und ob die LED-Scheinwerfer durch den Dauerbetrieb da nicht irgendwann schlapp machen ist zumindest nicht unwahrscheinlich. Wahrscheinlich hingegen wird sein, dass ein Ausfall nicht unter die Garantie fallen wird und die Teile ein kleines Vermögen. als ET kosten werden....
wohl deutlich mehr als einige neue Bleiakkus...
Die Problematik der temporären Abschaltung des Generators ist ja nicht ganz neu und wird auch bei einigen anderen Herstellern angewendet
- allerdings habe ich dort gehört, dass es ausreicht, Start/Stop abzuschalten und die A/C immer auf "Auto" zu stellen, um den Generator bei "Arbeitslaune" zu halten: das wäre nochmal im Fall Subaru zu verifizieren.