Subaru Community

Also ich kenne jemanden mit einem
VW Phaeton W12, dessen Auto ist auch nach
3 Tagen nicht mehr angesprungen.
Der herbeigerufene ADAC-Techniker meinte nur,
dass sei bekannt. Dieser Wagen hat so viele elektronische
Helferlein, die auch mit ausgeschalteter Zündung aktiv sind, dass
die Batterie halt nach ein paar Tagen leer ist.
Wenn ihr mich fragt, hätte ich Volkswagen das Auto postwendend
wieder hingestellt.
Hat jetzt zwar wahrscheinlich nichts mit deinem Problem zu tun, aber vielleicht
hast du ja auch irgendwelche elektronischen "Überwacher" bei drin, die Du gar nicht als "Verbraucher"(Stromfresser) erkennst.

Gruß

Jürgen

2Fast4U

Nachdem mein WRX nun 14 Tage völlig verwaist in der Garage stand und auf die Rückkehr seines "Herrchens" sehnsüchtigt wartete, nuckelte er in der Zeit langsam und genüßlich an seiner Batterie.
Jedenfalls, als ich ihn wieder starten wollte, sprang er gerade noch so an bevor die restliche Batteriekapazität in die Knie ging. Hätte ich zwei Tage länger gewartet wäre er wohl wegen leerer Batterie nicht mehr angesprungen.

Das ist der Fluch des Elektronic-Zeitalters. Auch wenn das Fahrzeug nicht bewegt wird, braucht es Strom.

Fazit: Ich kann keinen 3-wöchigen mehr Urlaub machen. Warum? Weil mein WRX nach 14 sich so allein gelassen fühlt, dass er in die Stromdepression fällt und nicht mehr startet. Da helfen dann nur noch ein Batterieladegerät und ordentlich Streicheleinheiten ("ist ja schon gut, Herrchen ist wieder da").

Andreas

Das war Profeus´Beitrag ...

http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=9245&FORUM_ID=11&CAT_ID=1&Topic_Title=STI03%3A+Batterie+leer%2C+Fragen+dazu&Forum_Title=1%2E+Antrieb
Was war jetzt die Lösung ?

Selbst bei 40mA müßte eine normale Batterie (60Ah) 4-8Wochen durchhalten. Wieso es so oft, selbst bei gepflegten Wagen, schon nach recht kurzer Zeit zu entladenen (Blei-)Batterien kommt ist mir nicht klar. Könnte mir nur vorstellen, daß es in diesen Fällen durch längere Standzeiten (bei Subaru, beim Händler, im Winter, während des Urlaubs usw.) und gleichzeitig unvollständiger Ladung zu fortgeschrittener Sulfatierung gekommen ist und die Kapazität eingeschränkt hat.

Ein Problem - außer dem Gewicht - kann ich beim Einsatz einer größeren Batterie nicht sehen.
Mit einer größeren Batterie behalte ich bei gleicher Energieentnahme mehr Restladung - habe also mehr Reserven und es sinkt prozentual gesehen die Ladung nicht so stark ab. Dies wirkt der Sulfatierung und damit der chem. Alterung entgegen (je voller die Batterie, desto höher ist ihre Lebenserwartung). Im Winter habe ich mehr Restladung (trotz Kapazitätsverringerung durch Kälte).

Durch die größere Kapazität kann ich die Musikanlage länger laufen lassen D.h. einer größeren Batterie kann ich mehr Energie entnehmen. Allerdings muß klar sein, daß es dann naürlich entsprechend länger dauert die entnommene Ladungsmenge der Batterie wieder zuzuführen. Bei einem gestörtem Ladungshaushalt (viel Kurzstrecke, viele Verbraucher) hilft auch die dickste Batterie irgendwann nichts mehr. Sie kann das Defizit nur etwas länger überbrücken.

Entnehme ich einer kleinen wie einer großen Batterie einen bestimmten Betrag (z.B. 25Ah), dann ist die Ladezeit, unabhängig von der Größe der Batterie, praktisch gleich.

Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !

geändert von: matze383 on 23/08/2004 22:26:23

Hi,

man schaue und staune: http://www.adac.de/Tests/Zubehoertests/Auto_Batterien_10_02/default.asp?ComponentID=31381&SourcePageID=9186%230
Die billige ATU-Batterie ist besser als viele Markenbatterien, incl. dem BOSCH- und Varta Sch***.
So eine habe ich mir neulich für den Legacy gekauft - kostet EUR 52,95 in der einfachen (leichteren) Ausführung. Bei ATU gibt es für Japan-Fahrzeuge nur zwei Batterien. Die haben die gleiche Größe, nur sind die Pole vertauscht. Meine ist vom Typ TU6064 - achtet bitte beim Kauf auf die richtige Polanordnung!


cheers,
Gerd

All we'll drive ... SUBARU

Hi,

ja die Moll hat im Test segr gut abgeschnitten. Die Hoppecke gibt es nicht mehr, die gehören jetzt genau wie Varta zu Johnson Controls und durften keine hauseigene Konkurrenz zu Varta sein.

@Gerald: wenn dein Autop win MY02 ist, hättest Du dann nicht Garantie auf die Batterie? Was hat denn die Batterie gekostet, wenn man mal Fragen darf?

cheers,
Gerd

All we'll drive ... SUBARU

Möchte zu diesem Thema folgendes beitragen :
bei meinem GT nach 1,5 und beim STi nach 1,75 Jahren waren die serienmäßigen Batterien fertig, d.h. auch das zusätzliche Laden mit einem Batterieladegerät brachte nur immer kurze Verbesserung.
Mit den jeweils neuen Batterien, gab es dann keine Probleme mehr, wobei bei mir jedesmal die Garantie abgelehnt wurde.

Schönes Wochenende
Helmut

Mein Erfahrungswert : 10/2001er WRX /127.000 km / erste Batterie.


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Hi,

die Batterie in meinem Legacy war 6 Jahre alt, als sie anfing zu Mucken. Beim Ausbau bemerkte ich, daß die Seitenteile bauchig waren. Die Batterie war von "Johnson Controls" aus den USA. Scheint nicht die beste Qualität zu sein.


cheers,
Gerd

All we'll drive ... SUBARU

Hallo Freunde,

@ Carver:

Hallo Hanns, ist die original Batterie von Panasonic??

Gruß
Daniel

schnell fahren ist nicht alles!


Finger weg von meinem Auto!