Subaru Community

Das Problem mit der Tankdeckel-Entriegelung kann auch an der kleinen Feder liegen die den Deckel aufschnappen lässt. Hatte das selbe Problem und nach Tausch der Feder ging es wieder. Teilenummer: 57651AG000

Nein, kannste nicht.

Oh ok... ist zwar auch mal interessant zu hören, dass man wirklich lange damit fahren kann ohne kapitalen Schaden, aber eigentlich ist das kein gutes Zeichen. Wahrscheinlich hat die Viscobremse komplett den Geist aufgegeben, vlt. ist das Visco-Öl ausgetreten. Auf jeden Fall hättest du dann keine Sperrwirkung mehr am Mitteldiff. Das bedeutet z. B. dass du jetzt mit nur einem griplosen Rad nicht mehr vom Fleck kommen würdest... naja das merkst du erst im Winter

Den Ölaustritt würde man auch nicht bemerken, weil das fließt vom Diff Gehäuse ins Getriebe und vermischt sich dort. Das Diff einzeln wechseln ist wesentlich leichter. Aber bei einem Diff als Gebrauchteil muss man vorsichtig sein, ob das was taugt. Zu dem Thema mal im Forum suchen...

Nicht falsch verstehen, ich gehe auch davon aus dass das Visco jetzt auf Urlaub ist, aber am Ende des Tages sollte man sich den Glauben für die Kirche reservieren, und das Wissen für die Autoreparatur, gerade wenn es um kostspielige Teile geht deren Demontage/Montage mit Arbeitsaufwand verbunden ist.


Tut das Visco noch? Teste es... rauf auf die Hebebühne, Gang rein... schauen ob alle vier Räder drehen. Keine Hebebühne zur Hand? Ne feuchte Wiese suchen (morgentau reicht) und mal bisschen Gummi geben und nachsehen wo und wie es geschmoddert hat (oder ob schlagende Geräusche zu hören sind :-D ) . Klar, ich geh auch davon aus, dass das Visco bei der Beschreibung fertig ist. Aber son kleiner Test sagt Dir dann wenigstens woran Du bist? Würde ich in jedem Fall erstmal machen, bevor ich irgendwo irgendwas ausbaue. Denn gerade bei Gebrauchtteilen wie diesem, ist immer eine gewisse "Grauzone" wie lange die ungeliebt herumlagen, und wie gut die in Schuss sind.

Naja es ist auch schwierig raus zu bekommen. Wenn alle 4 Räder gleichmäßigen Grip haben merkt man nix, weil da nur der mechanische Teil (Kegelräder) arbeiten und die Antriebsleistung schön gleichmäßig verteilt wird. Interessant wirds erst wenn ein Rad oder eine Achse rutschen, dann macht die andere ohne Viscosperre eben nix mehr. Du müsstest quasi das hier testen. Schwierig ohne Rolluntersetzer

Also im Video ist die Visco OK. Man muss bedenken der Test fand am Hang statt und das erschwert das "Wegkommen" enorm; sollte ja die Grenzen der Viscosperre aufzeigen. Auf der Ebene gehts viel leichter und das is für'n einfachen Funktionstest auch sinnvoller.
Wäre auf jeden Fall nett, wenn noch jemand so nen "Rollentest" machen kann... um Erfahrungswerte zu sammeln. Klar ein robust geschreinertes Holzgestell is völlig ok. Wichtig sind stabile Rollen. Stichwort: Tragrolle (aus Stahl) für Gurtförderer. 20 mm Achsdurchmesser und ca. 300mm breit - funktioniert sehr gut.

Getriebe tauschen ist halb so wild.
Man muss definitiv unter den Wagen:
Auspuff runter (von Krümmer bis Endtopf), Schaltgestänge 2 Schrauben lösen, 4 Schrauben an Kardanwelle entfernen und leicht absenken, im Motorraum Schraube von "Kunststoffknochen" entfernen, die 6 10er Schrauben an der Kupplungsglocke entfernen (4 von oben, 2 von unten), Getriebe leicht nach hinten ziehen und absenken....
Dann das Tauschgetriebe montieren in umgekehrter Reihenfolge.
Ist komplizierter zu schreiben als auszuführen.

nein,
aber wenn schon alles runter ist würde ich mir eventuell die Kupplung ansehen. Wäre bei der Gelegenheit im Handumdreh gemacht.

Das schwirigste bei dem Ganzen wird sein die Schrauben am Auspuff zu lösen....

Wenn Du vor der Motorhaube, Blick gen Fahrzeug stehst, links? Da sitzt soweit ich weiss die Servopumpe inklusive Anschlüsse, Laufrollen und ganz links dann am Kotflügel irgendwo der Ausgleichsbehälter. Dass die gerne mal bisschen Ärger macht, und gerne mal unrund schaufelt wirst Du bei näherer Forenrecherche hier öfter entdecken.

Allerdings sind Deine Kamerabewegungen so hektisch, dass ichs schwer einordnen kann. Servopumpe sitzt beinahe drüben beim Lufteinlass, akustisch läuft da bei Dir was unrund und ich meine es sieht aus wie die Scheibe der Servopumpe. Was mich ein wenig irritiert : Auf Deiner Ansaugbrücke linksseitig scheint eine Art alter Ölfilm zu sein. Ist da mal ein Servo-Schlauch geplatzt? Oder wo kommt das her?


Zum Hergang : Lauter Schlag nach Kupplung ganz weg... naja, nachdem Du schon von Knacken und Knarzen berichtet hast... nehme ich mal an Du hattest, wegen defektem Diff, eine Verspannung am Antriebsstrang. Die dürfte nun weg sein :-D Aber wenn Du nach wie vor sauber Schalten und kuppeln kannst, nehme ich nicht an, dass das Getriebe das Problem ist. Aber ob noch alle beiden Achsen angetrieben werden, wage ich zu bezweifeln. Ich nehme an bei Dir dürfte es "hinten" tot sein. Die Frage wäre nun, ob da was schlimmer werden kann. Schwer zu beurteilen. Hat es nur das Diff gekillt, ist es eh tot, töter als tot geht nicht. Ist es ein Problem vom Anschluss der Antriebswelle... ist halt die Frage ob Unwucht oder noch Spannung drauf etc. Rausfallen kann sie Dir, wegen den Haltebügeln, ja glücklicherweise nicht.

Vllt hast Du ja in Deiner Nähe ne freie Autowerkstatt, wo Du den Bock für nen 10er Mal auf die Bühne heben lassen kannst? Dann kannst Du Dir von unten ein klares Bild machen. Gang rein, im Leerlauf "schleppen" lassen, während die Räder frei drehen. Dann kannst Du auch etwaige Geräusch akustisch klar auf ihren Ursprung eingrenzen.


Was das Geräusch vorne am Motor angeht : Das ist sozusagen meist die "letzte Mahnung". Solche Umlenkrollen/Wellen kündigen auf diese Weise an, dass sie ihre Tätigkeit in kürze dauerhaft einstellen. Alles was rhytmische Geräusch macht läuft unrund, und hat so einen extrem erhöhten Verschliess/Abnutzung. Im Fall der Servo, verlierst Du die Lenkunterstützung. Aber ich würde das Geräusch eher als "Zwitschern" einschätzen, was dann eher zur Servopumpe, und nicht zur LIMA Welle passen würde. Verlierst Du Servoöl? Hast Du da mal getauscht und vllt ist noch Luft im System? Beim lenken das Gefühl "Widerstandspunkte" zu haben, oder Gegendruck?