Subaru Community

Moin @IKR:

Zitat von »IKR«

Da kann ich nur sagen: Du glücklicher...bist aber auch bestimmt noch nicht so viel durch Feld und Wald gekurvt wie ich.

Dort passiert so etwas wesentlich häufiger und dann sind es meistens Beschädigungen an den Reifenflanken. Das sind auch die Erfahrungen von Jagdfreunden.

Sicher nicht so oft im Wald, aber schon auf unbefestigten Wegen:

Zitat von »SubiBear«

So, und wenn ich weiss, dass ich wirklich in Richtung "in the middle of No[r]way" fahre, dann nehme ich nicht nur zusätzlich Decken und Schaufel an Bord, sondern dann habe ich ein vollwertiges Ersatzrad zusammen mit einem richtigen, hydraulischen Wagenheber plus Unterlegplatte (und nicht so alberner Mist wie er ab Werk dabei ist) in einer stabilen Reifentasche dabei: entweder im Wagen oder auf dem Dachgepäckträger.

Man(n) sollte sein Schicksal nicht herausfordern, aber einer der Gründe, warum ich das Ersatzrad dort bisher nicht benötigt habe könnte auch an meiner Bereifung liegen: der MICHELIN Latitude Tour HP ist ein vollwertiger (und leiser) SUV/Crossover-Strassenreifen, der für einen leichten offroad-Einsatz mit zusätzlichen Verstärkungen ausgerüstet ist. Ich halte den weiterhin für eine gute Investition - viele Reifen auch für diese Kategorie Fahrzeuge habe die gleichen Karkassen, Flanken und Wulstkerne wie für reine on-road-PKW: diese drei Komponenten sind bei diesem Reifen jedoch verstärkt.

Zitat von »IKR«

Interessanter Hinweise.

Ich gehe aber davon aus, dass die Radmuttern der serienmäßigen Felgen eines XVs oder anderen Subarus auch für die Felge des Notrades geeignet sind.

Denn sonst könnten die Amis ihre serienmäßigen Noträder ebenfalls nicht montieren, denn Subarus haben so weit ich weiß auf der ganzen Welt die gleichen serienmäßigen Felgen.

Anders sieht es natürlich aus bei nicht serienmäßigen Felgen. Da ist dann dein Hinweis wichtig, bei solchen Felgen die Radmuttern der Serienfelgen immer dabei zu haben.

a) zu beantworten, ob alle serienmässigen Subi-Noträder sich immer mit allen serienmässigen Muttern der Original-Alus sicher befestigen lassen bin ich sicher der falsche Ansprechpartner.
Ich kann Dir nur sagen, dass ich es bei Japanern mehr als einmal erlebt habe, dass dem nicht immer so war. Deshalb kann ich nur raten: wenn der Wagen eh' mal auf der Bühne ist, selbst ausprobieren! (Es kommt ja auch öfter vor, dass ein Wagen mit Stahlrädern vom Band lief und der Händler dann beim Verkauf Alus 'draufgesetzt hat; selbst wenn die Original Toyo, Nissan, Mazda etc etc sind, kann es sein, dass die DAZU passenden Muttern dann nicht fürs Notrad taugen).

b) ich sag nur: "Winterräder"! Die sind ja sehr oft von einem anderen Hersteller und da denken gefühlt 97.86% der Kunden nicht dran die "Original" Muttern/Schrauben immer im Säckchen beim Bordwerkzeug im Fall der Fälle mitzuführen.
Jetzt beginnt ja wieder die Winterrad-Saison: werde den Monteuren nochmal sagen, dass sie die Kunden drauf hinweisen sollen. Kann Dir aber jetzt schon sagen, dass das die absolute Mehrheit der Kunden nicht wirklich kümmert...

Das Thema Reserverad / Notrad hat mich jetzt auch umgetrieben. Da ich auch schon mehrere Platten hatte und mich auf den Reparaturschaum auch nicht verlassen wollte, habe ida etwas recherchiert. Mit einem Originalrad wird es zu eng. Im Internet findet man da die wildesten Vorschläge. Der wüsteste war das Profil herunterzuschneiden, bis es passt.

Das für den Outback angebotene Norrad bei autonotrad.de ist eigentlich zu klein. Es gibt im Umfang passende Noträder in der Größe 155/90R17 von verschiedenen Herstellern. Bleiben noch die restlichen Kriterien: Lochkranz 5x114,3 - ET55 - Zentrierloch 56,1- Mutternform (Kegel) und -gewindesteigung 12x1,25

Ich habe jetzt ein ungebrauchtes Notrad von einem Honda CR-V III (RE) 2,0 4WD 110kW Bj. 2012 in der Größe 155/90R17 für kleines Geld aus Intenet gefischt. Dazu brauchte es dann nur noch offene Muttern (die Stahlfelge ist dünnwandiger und die Gewindestangen kommen demnach weiter raus) mit Kugelaufnahme in 12 x 1,25 (der Subaru hat Hutmuttern mit Kegelaufnahme) Wer mag kann die Stahlfelge ja noch mit einem Zentrierring auf die 56,1 mm des Mittellochs anpassen. Ich habe auf anraten unseres Meisters verzichtet, da die Muttern das Rad zentrieren. Passenderweise gab es die Muttern auch in Maulweite 19 wie die originalen.

Ich war vorhin bei unserem Meister auf der Bühne und wir haben es montiert und angeschaut. Es läuft frei. Die Bremsen haben Platz. Es funktioniert.

Jaja - ich weiß! Es ist nicht die reine Lehre und sicher gibt es genügend Bedenkenträger die jetzt die Nase rümpfen. Aber für mich gilt hier der Spruch: Not kennt kein Gebot! ...und da ich nicht vorhabe damit in den Urlaub zu fahren, passt es für mich.

Jetzt habe ich den Block, der das Reserveradloch ausfüllt mal in den Keller gepackt. Ich werde mir einen großen Maurerkübel für 7 Euro aus dem Baumarkt holen und mit der Stichsäge zu einer Schale verkleinern, die ich auf das Notrad stelle. Da kommt dann alles (Wagenheber und Gedöns...) rein. Alles wird dann mit Lappen klapperfrei verstaut... und ich habe gleich was um mir die Hände abzuwischen. :-)

Viele Grüße - Armin

Die Idee mit dem Maurerkübel ist gut.

Wer's aber mit einem in das Notrad passenden Einsatz für das Werkzeug machen will, sollte sich auf dieser Webseite das passende Teil für die amerikanischen Subarus raussuchen.
Dann kann man es mittels der auf der verlinkten Webseite gefundenen Teilenummer über einen deutschen Subaru Händler bestellen - dauert allerdings u.U. einige Wochen.
Oder man bestellt es direkt in den USA auf der genannten Webseite - kostet dann aber zusätzlich die Postgebühr von den USA nach Deutschland und eventuell auch noch Zollgebühr.

Für meinen XV hab ich 2017 den Einsatz über einen Subaru Händler bestellt.

Hallo Freunde,

da mich dieses Thema auch beschäftigt hat, habe ich mal ein paar Informationen aus den Staaten angefordert - die Bilder sind aus
dem Kofferraum des Outbacks meiner Tante aus Chicago:



155/80/17



Ich habe eine Notradfelge vom STi gefunden, aber das Rad ist m.M.n. zu klein, bzw, der Umfang macht mir ehrlichgesagt Kopfschmerzen.
Die Felge passt über die Bremse und lässt sich mit den Muttern der OEM Alufelgen festziehen.

Ich werde mir jetzt die o.g. Reifengröße besorgen und das Notrad in meinen Kofferraum legen. Damit fahre ich beruhigter, als mit dem
Kit.

Gruß
Daniel

Wenn ich das richtig sehe, ist da ein 155/80 R17 drin?
Das wäre ja, dann laut der früheren Beiträge eigentlich zu klein...
Und würde erklären, warum viele in den Staaten die Noträder rauswerfen und versuchen, vollwertige Ersatzräder in die Mulden zu quetschen.
Mich treibt das Thema auch gerade um, da ich im Sommer für 3 Monate nach Skandinavien will und mir ein Pannenset da etwas zu heikel ist.

Die Größe des Notrades geht wirklich nur für den absoluten Notfall auf kürzester Strecke.
Der Abrollumfang zum 225/60 R 18 beträgt 14,4 cm. Das sind 6,5% !!

was macht man nach Montage des Notrades?

man fährt vorsichtig zur nächsten Autobahnausfahrt. (blöd, weil man behindert den Verkehr)

man telefoniert dann die Reifenhändler (abends oder nachts haben alle zu, blöd)

man findet tagsüber vielleicht einen Reifenhändler der irre weit weg ist (mit dem kleinen Radumfang dahinrollern auch blöd)

dann hat der evtl einen völlig anderen Reifen als man will (blöd)


= 4x blöd

aber mit vollwertigem Rad egal, man fährt einfach weiter oder heim und klärts später

ein volles Rad stört halt im Kofferraum

So ist es, vollwertiges Rad ist schon immer das Beste gewesen.
Passt auch in die Mulde und kostet in Stahl nicht mehr als das Notrad.

Hallo Freunde,

@-Franz-: Ja richtig, das ist die Größe, die von Subaru America in den Kofferraum des Outbacks gepackt wird.

Ich werde entweder die selbe Größe 155/80/17 ordern, oder die 155/90/17, falls da der Preis nicht zu krass ist.

Es soll ein NOTRAD sein. Plattfuß - aufbocken - Rad tauschen und weiterfahren. Ich habe kein Vertrauen in die Reparaturfluids,
musste schon mal ein Hochzeitsauto aufgeben (nicht meine Hochzeit), weil der Defekt am Reifen einfach zu groß war für das Fluid.

Die Felge vom STi passt, die OEM Muttern der Alufelgen auch.

So sieht es jetzt in meinem Kofferraum aus:







Die Box wird noch etwas überarbeitet, ist ein praktischer Ersatz für das Monster aus schwarzem EPS

Das Notrad liegt darunter, mit einer Eigenbauhalterung fixiert.

Sieht gut aus
Es gibt auch richtige Einsätze für die Noträder um das Kleinzeug zu verstauen:

Einsatz für Notrad

Leider büßt man durch das Rad wieder Stauraum ein, aber irgendeinen Kompromiss muss man eingehen.

Hast du von der STI-Felge eine Teilenummer?

Die beste Lösung.
Vollwertiges 18 Zoll-Rad und die passende Aufnahme für das Bordwerzeug

Hallo Freunde,

eines vorneweg:

Ich fahre Ganzjahresreifen, ich habe also keinen zweiten Radsatz, von dem ich ein Rad wegnehmen könnte.

Die Einsätze aus EPS sind schick, keine Frage, aber es passen wirklich nur die Teile rein, die man für einen Radwechsel braucht.

In meiner Kiste sind noch viele weitere Dinge wie Kabelbinder, Panzertape, Warnlampe und diverse Werkzeuge inkl. einenm Klappspaten.

(Bitte keine Diskussion um die Sinnhaftigkeit - ich zitiere meinen Vater: "Haben ist besser als brauchen" )

Und der Hohlraum in der Felgenmitte ist noch nicht mitgerechnet.

Was die Kosten betrifft:

Bis jetzt hat mich die Geschichte nicht viel gekostet:

Das STi Rad habe ich von einem Forumskollegen bekommen. Glück!

Der 155/90/17 ist unterwegs (67Euro)

Gruß
Daniel

Reserverad interessiert mich auch
Ich würde aber, wenn dann, ein vollwertiges Rad mitnehmen (insb. auf langen Trips)
Gibt es irgendwo Reserveradhalterungen zB für die AHK? Kofferaumklappe wird ja kaum gehen nehme ich an (wie beim Geländewagen)
Ich hatte auch überlegt, mir später mal einen Dachkorb/Plattform anzuschaffen, wo ich ja dann eiN Rad montieren könnte

Hallo Freunde,

@Sven Blau:

Ja gibt es durchaus - allerdings in USA / Kanada und Australien.

Wie es da mit der Zulassung hierzulande aussieht ist damit auch schon mal klar.

Mir persönlich gefällt das gut.........

Gruß
Daniel

Ich habe eben das gefunden:

https://www.ahk-onlineshop.eu/zubehoer-a…erad-halterung/

Hallo Freunde,

@Sven Blau: Ja. Solche Lösungen gibt es bei den Amis zu Hauf. Dummerweise meistens auf deren EInschub für die AHK angepasst.
Die haben da einen viereckigen EInschub und gut ist. Ich weiß jetzt nicht, wie der AHK Einschub bei europäischen, abnehmbaren AHK aussieht.

OT:
Ich persönlich mag die abnehmbaren AHK nicht. Hatte beim Skoda eine und wenn ich sie mal gebarucht hatte, nervte sie. Da wollte sie nicht einrasten oder
lies sich nach kurzem Gebrauch nur schwer lösen. Jetzt habe ich eine starre AHK und schraube den Kugelkopf ab bzw an. Ich habe da mehr Vertrauen in zwei fette
Schrauben als in einen hochkomplizierten Schnappmechanismus.

Zum Thema:

Ich habe am Freitag mein Notrad in der AmiGröße bekommen:



Der Größenunterschied zum normalen Rad ist wirklich klein - ich denke, damit kommt man zumindest nach Hause oder zum Reifenservice.
Im Vordergrund ist das hutzelige Notrad vom STi zu sehen:



Die Reserveradmulde ist jetzt gut gefüllt, die Kiste mit dem Zubehör passt auuch noch hervorragend unter den Boden des Kofferraums:





Gruß
Daniel

Gruß
Daniel

Ich habe gestern einfach mal aus Neugier eines meiner normalen 17er Räder reingelegt und war total verblüfft, dass es passt
Bei Youtube haben die Amis immer rumgeheult, dass das nicht geht, evtl. fahren die alle 18er.



Damit hat sich die Suche nach irgendwelchen Notradlösungen für mich glücklicherweise erübrigt.
Habe mir jetzt eine weitere OEM-Felge bei ebay geordert (die hoffentlich nicht völlig hinüber ist).
Dann habe ich ein vollwertiges Ersatzrad, was ich einfach immer mit durchrotieren kann, da ich auf dem OBK nur einen Satz Räder mit Ganzjahresreifen habe.
Vielleicht finde ich auch noch günstig einen passenden Einsatz fürs Werkzeug, ansonsten wird das dann so dort einsortiert.

Damit kann ich komplett entspannt in die skandinavische Wildnis aufbrechen

So habe ich es bei meinem Outback MJ 2019 auch gemacht. Bei Kleinanzeigen eine Original 17" Felge (neu, noch nie montiert) günstig geschossen und mein Freundlicher hat mir einen guten gebrauchten Reifen aufgezogen. Winterräder (Allwetterreifen) sind auf 17", Sommerräder auf 18" Felgen (Durchmesser passen und liegen innerhalb der Subaru-Toleranz).
In der Mulde verläuft an der Hinterseite ein Kabelstrang, diesen musste ich etwas umlegen, also in einer kleinen Schlaufe auf das Rad legen, dies ging problemlos.
Ich hatte erst ein Sommerrad reingelegt, aber auf das Raus- und wieder Reingewuchte des Rades in die Mulde keinen Bock mehr.
Ich habe mir den Minikompressor sicherheitshalber mit reingelegt, und alles, was ich immer dabeihabe, wie z.B. Wagenheber, längerer Radmutternschlüssel, Starthilfekabel, Abschleppseil, Panzertape etc. passt auch alles mit rein.
Die Flügelschraube und die Tellerscheibe zum Festschrauben in der Mulde hatte ich noch von meinem XV liegen.








Viele Grüße, Daniel.

Ja, so in etwa habe ich es auch vor.
Reifen sind die Tage geliefert worden.
Nur mit der Felge hatte ich nicht soviel Glück wie du, musste auf ebay eine aus Spanien bestellen und leider auch aufbereiten lassen

Ich werde das Ersatzrad aber hier im Alltag nicht im Auto lassen, da kommt das Pannenset wieder rein.
Wenn das Rad in der Garage liegt, kann man es schneller mal montieren und die Räder so entsprechend durchtauschen.