@tom g 76:mich nervt dises andauernde aus und einschalten des motors auch hatte aber von november bis letztes weekend ruhe,da die start stopp automatik nicht funzte aber jetzt geht der scheiss auf einmal wieder
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »carsten70« (22. März 2017, 08:25)
@eckhard: dann lass uns bitte wissen, was Dein Händler gesagt hat und ob und wie das Problem dann gelöst wurde.@subibaer. Danke für die ausführliche Antwort. Das es wahrscheinlich die Batterie ist, die den Ärger macht, hatte ich ja auch schon geschrieben und warum eine AT Batterie ? Sehr merkwürdig. Werde den Outback beim Händler abgeben,
@haperte: ja, geht! Es genügt völlig eine auf erhöhte Lade/Entladezyklen optimierte EFB-Batterie zu verwenden, da der Outback BS9 nur eine Start/Stop-Automatik ohne Energierückgewinnung beim Bremsen hat (nur dann würde die teurere AGM-Batterie wirklich etwas bringen)Weiß jemand von den Experten, ob es möglich ist eine größere Batterie in den Outback MY2016 zu verbauen?? LG Haperte
OK, habe gesehen, dass eine EFB verbaut ist.
Miss bitte einmal die Batteriespannung bevor du morgens den Motor startest.
Eine volle Autobatterie hat 12,72 Volt, aber erst wenn sie ein paar Stunden zur Ruhe gekommen ist. Direkt nach dem Laden bzw, Motor abstellen ist die Spannung höher.
Bei 12,4 Volt z.B. dreht sich der Anlasser unseres OBK MY13 (ohne Start-Stop) merklich langsamer.
OK, habe gesehen, dass eine EFB verbaut ist.
Miss bitte einmal die Batteriespannung bevor du morgens den Motor startest.
Eine volle Autobatterie hat 12,72 Volt, aber erst wenn sie ein paar Stunden zur Ruhe gekommen ist. Direkt nach dem Laden bzw, Motor abstellen ist die Spannung höher.
Bei 12,4 Volt z.B. dreht sich der Anlasser unseres OBK MY13 (ohne Start-Stop) merklich langsamer.
@carsten70: was ist an Deiner Aussage grundsätzlich nun anders als an meiner gestrigen
Weitere Spekulationen ohne dass die Batterie zuvor erstmal sicher 100% geladen war machen NULL % Sinn.
Eckhard hat doch bereits geschrieben dass er keine Lust auf laden und messen mehr hat und dem Händler das Auto hinstellt damit er sich kümmert
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »carsten70« (23. März 2017, 11:36)
Was war denn dran?
Kaputt, falsch angeschlossen, nicht angelernt,... ?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (13. Juli 2017, 23:16) aus folgendem Grund: Antwort aus dem Zitat herausgelöst
Moin!@SubiBear:
Zeitlich leider nich nicht dazu gekommen, vielleicht heute abend... ich geb dann bescheid
Wenn Jemand in der Praxis etwas Anderes realisiert hat: würde mich interessenZitat
"Die Start-Stopp Automatik lässt sich nicht dauerhaft deaktivieren, auch nicht mit dem SUBARU spezifischen Tester.
Die Start-Stopp Automatik ist Bestandteil der EG Genehmigung, sodass eine dauerhafte Deaktivierung nicht erlaubt ist."
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »eckhard« (30. Mai 2018, 18:12)
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Dimce« (30. Mai 2018, 19:05)
Achtet mal darauf, wie stark ihr die Bremse tretet. Ich kenn es vom Levorg so, wenn man z.B. eine Ampel anbremst und im Stand mit mittlerem Druck auf der Bremse bleibt, geht der Motor aus. Löst man die Bremse aber ein wenig, geht der Motor wieder an. Man kann so auch locker die Start-/Stopp-Automatik mit dem Fuss steuern. Wenn man nämlich kurz vor dem Anhalten den Bremsdruck in geeignetem Masse zurück nimmt, geht der Motor gar nicht erst aus. Klappt mit etwas Übung ganz gut.
Ich weiss nicht, ob es beim Outback dasselbe System ist, aber einen Versuch wäre es wert.