Du hast doch Zugang zu einer Hebebühne, tränke einfach alle Fahrwerksschrauben regelmäßig mit Kriechöl, dann brauchst Du auch kaum neue Schrauben. An meinem 97er Forester hab ich fast alle Fahrwerksschrauben problemlos aufbekommen. Keine Chance hatte ich nur bei den sehr langen Schrauben in den hinteren Achsschenkeln mit denen die unteren Querlenker befestigt sind. Die waren quasi im Achsschenkel festgewachsen. Wenn man da lange vorher mit Kriechöl innen am Achsschenkel arbeitet, sollte das aber auch lösbar sein.
Die alten Schrauben hab ich dann über Nacht in 50% Phosphorsäure gelegt, anschließend in einem Pott mit heißem Mike Sanders gebadet. Danach gabs nie wieder Probleme, wenn ich irgendwo ran mußte ging alles problemlos auf. Überhaupt, jede Schraube die ich aufmache wird mit etwas Mike Sanders auf dem Gewinde wieder eingesetzt, das läßt sich auch nach Jahren noch problemlos lösen.
Ansonsten sind Schrauben Normteile, die man auch beim Schraubenhändler bestellen kann. Ich meine bei Opposedforces stehen sogar die richtigen Dimensionen mit drin.
Edit: Steht da ein Ferarri hinter Deiner ausgebauten Mittelkonsole?
Gruß, Jörg!
Febi kenne ich als gute Qualität, hatte ich bisher keine Probleme. Subaru wird die Teile ja auch nicht selber herstellen, sondern zugeliefert bekommen und die Qualität wird denk auf selber Ebene sein.
Febi, meyle, lemförderer, trw kann ich empfehlen, hab ich auch an meinen anderen Fahrzeugen verbaut.
Mapco kann teilweise auch gut sein, aber unkontinuierlich, da die auch nur ihr Zeug zusammenkaufen und nicht selber produzieren.
Also nochmal Danke für eure Ratschläge. Ich habe jetzt mal die ersten Teile bestellt. Und zwar folgende:
- Koppelstangen vorne und hinten = Febi-Bilstein
- Stabi-Gummis vorne und hinten = Febi-Bilstein
- beide Gummilager des hinteren Längslenker = original Subaru
Bei den Koppelstangen und Stabi-Gummis von Febi-Bilstein wird es dann die Zukunft zeigen wie gut die sind Wenn sie scheisse sind fliegen sie wieder raus. Sind ja schnell gewechselt. Und die beiden Gummilager des hinteres Längslenker habe ich schon bestellt, da sie ziemlich fertig sind. Die habe ich jetzt nur Original gefunden, kosten aber auch von Subaru nicht viel.
Edit: Wenn ich die beiden Gummilager vom hinteren Längslenker gewechselt habe, muss ich dann die Spur neu einstellen lassen? Ich frage deswegen, weil ich dann am Montag schon mal unseren Typen anrufe, der immer die Fahrwerksvermessung/Lenkgeometrie macht. Mal gucken wann er Zeit hat. Weil wenn man das machen muss, dann warte ich noch mit dem Wechsel der Gummilager bis ich alle Gummilager und die Radlager habe
Gruss Mike
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Richy« (27. Januar 2017, 20:20)
@Richy:
Vielen Dank für Deinen ausführlichen Bericht. Ich habe meine Bestellung geändert und anstatt der Febi Koppelstangen welche von TRW genommen. Alle Gummilager der beiden Achsen werde ich wohl alle OEM nehmen. Da ist der Preisunterschied gar nicht so gross. Von Lemförder habe ich bis jetzt auch nur gutes gehört und werde mir von denen mal zum Test das neue Trag-/Führungsgelenk bestellen. Wenn das gut ist, dann wohl auch die Spurstangenköpfe usw.
Wenn dann mal die Stossdämpfer/Federn dran, sind muss ich mal gucken was es überhaupt für den 96er Legacy gibt. Denke da wird die Auswahl wohl nicht so gross sein Aber wenn es soweit ist, frage ich hier nochmal nach was ihr so meint.
Finde es echt Klasse wie mir hier geholfen wird und das so viele sich hier an meinem Projekt beteiligen. Daumen hoch
Gruss Mike
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Sirius« (22. Januar 2017, 22:46)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Mike_R« (26. Januar 2017, 19:02)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mike_R« (31. Januar 2017, 21:01)
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