Subaru Community

Hallo,
ich habe heute meine ATE Scheiben und die TRW Beläge montiert, klappte problemlos.

Habe sie ordentlich eingebremst (8 mal von 120 auf 30Km/h abgebremst mit kurzer Pause)

Bei den letzen 3 Bremsungen trat dann Fading ein. Komisches Gefühl wenn die Bremse weich wird und kaum noch Verzögert. Habe die Scheiben dann abkühlen lasen dann war wieder alles i.O.

Werde berichten, wie die Scheiben / Klötzer sich machen.

Gruß Gerald

Öhm, das hört sich jetzt erstmal nicht so gut an... das Problem hatte ich bei EBC-Belägen auf EBC-Scheiben jedenfalls ncht...

Hallo,
ich habe jetzt die ersten 400km mit den neuen Bremsscheiben und Belägen (ATE+TRW) runter.
Für das Thema mit den Vibrationen ist es noch zu früh etwas zu sagen, die Effekte treten erst nach einigen 1000km auf.
Das Bremsverhalten ist ansonsten sehr gut. Im Vergleich zu meinen vorigen (die hatten die Vibrationen und quitschten immer bei geringen Geschwindigkeiten) ist der Druckpunkt viel weicher man kann ganz sauber dosieren. Die alten hatten immer bei kalter+feuchter Bremse die Eigenschaft bei kleinstem Pedaldruck den "Anker" zu werfen und wimmerten.
Ich bin ja fest davon überzeugt, das die Scheiben "verglast" waren.
Die alten Beläge waren OEM-Beläge, nach 20 TKM die ich damit gefahren bin kaum abgenutzt, genau wie die Scheibe. Die Scheiben lassen ich abdrehen und werde sie später montieren, die Beläge gehen in den Schrott.

Das mit dem Fading (siehe mein letzen Beitrag) werde ich nicht überbewerten. Bei mein Bremsungen später auf der AB aus höheren Geschwindigkeit war alle i.O.
Ich denke ich habe die Bremse einfach überfordert in kurzer Zeit (ist keine Rennbremse).
@BajaGermany: hast du schon mal 5x hintereinander von 120/130 auf 30 Km/h abgebremst, wieder beschleunigt gebremst ......

Ich will den Test noch mal in den nächsten Tagen mit dem Legy wiederholen, mal schauen ob dort auch die Bremse weich wird.

Nach dem Umbau ist auch das Poltern der Bremssättel weg !!!

Werde weiter berichten zum Bremsenthema !!!

Gruß Gerald

Zitat von »ampel2«

Hallo,
ich habe heute meine ATE Scheiben und die TRW Beläge montiert, klappte problemlos.

Habe sie ordentlich eingebremst (8 mal von 120 auf 30Km/h abgebremst mit kurzer Pause)

Bei den letzen 3 Bremsungen trat dann Fading ein. Komisches Gefühl wenn die Bremse weich wird und kaum noch Verzögert. Habe die Scheiben dann abkühlen lasen dann war wieder alles i.O.

Werde berichten, wie die Scheiben / Klötzer sich machen.

Gruß Gerald

so fährt man die Bremse ein ? als ich Brembo HP verbaut habe, habe ich eine Einleitung bekommen. Mehrmals (20-30) leicht bei ca. 80 km/h bremsen. dann abkühlen lassen und wiederholen aber niemals stark bremsen !!

Danach hatte ich nie Fading oder ähnliches. Diese Scheiben kommen bei mir wider rauf. Obwohl Leggy MY 10 keine Bremsprobleme mehr hat !!

Hallo,
ich hatte vor einiger Zeit etwas zum Einbremsen gelesen Richtiges Einfahren
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Zitat von www.bremsen.de
Richtiges Einbremsen:

Egal, welchen Bremsbelag Sie wählen, wenn die Bremsscheiben und -klötze nicht richtig eingebremst sind, kann es zu willkürlichen Materialübertragungen und damit zu ungleichmäßigen Ablagerungen und Vibrationen beim Bremsen kommen. Diese Dinge lassen sich vermeiden, wenn Sie die folgenden Einfahrregeln beachten:

Nehmen Sie circa zehn hintereinander folgende Bremsungen mit jeweils einer kurzen Abkühldauer vor. Bremsen Sie circa von 150 km/h auf 20 km/h herunter.

Nach der letzen Bremsung sollte man die Bremsanlage während der Fahrt auf die Umgebungstemperatur abkühlen lassen.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Allerdings waren das Beläge für´s sportliche Fahren habe meine wohl etwas sehr gequält


Gruß Gerald

Also, ich bin auch echt kein Experte fürs Einbremsen, aber ich halte mich an das, was der Hersteller der jeweiligen Bremsbeläge angibt, und das ist m.u. sehr verschieden:
meine Ferodo DS am GT verlangen ein gänzlich anderes Einbremsen, als meine EBC-Greenstuff am Baja. Grundsätzlich braucht man IMHO Serienbeläge oder Vergleichbares knur wenig einzubremsen, es sei denn der Hersteller verlangt es ausdrücklich! Allerdings habe ich noch bei keinem Hersteller deine Einbremsmethode gelesen, Gerald. Eher die Art, wie Haubi es schreibt. Bei meinen Ferodos ist es etwas anders, fängt mit leichten Bremsungen an und wird dann immer stärker... aber das sind eben auch Sport-Beläge mit nem deutlich höheren Reibwert!
Ich vermute mal, wenn man Serienbremsbeläge so einbremsen würde, Gerald, würden sie schnell verglasen, was dein Fading ja auch andeutet... ich halte diese pauschale Aussage von bremsen.de für irreführend.
Grüße
Chris
P.S.: Haubi, Brembo HP? Mehr Infos, bitte

Also ich kann mich hier nur anschließen was Baja Germany schreibt. Für Ottonormalverbraucher ist das langsame Einbremsen sicher Zielführender. Meine Bremsscheiben sind jetzt nach den Wechsel schön glatt, und Blank , früher hatte ich immer Roststellen drauf und das ruppln beim Bremsen.


Wie sehn Bremsscheiben eigentlich bei MY 10 Modellen aus, hat Subaru reagiert????

Gruß Walter

Hallo,
Danke Chris und Walter für eure Komentare.
Ich bin wohl auf dem falschen Dampfer gewesen mit meinen "stressigen" Einbremsen. Hatte gestern noch etwas mehr im Netz gelesen und die verschiedensten Methoden gefunden. Ich denke gruindsätzlich ist die Variante von Haubi für normale Beläge die richtige.

Übrigens habe ich heute meinen Legy MY99 (ca. 30Tkm Laufleistung der Bremsen) auch dem "Einbremsritual" unterzogen. Die Beläge haben zwar gestunken ohne Ende aber kein Fading !!!

Werde beim OBK MY07 noch mal die neuen Beläge testen, wenn wieder das Fading nach weinigen starken Bremsungen einsetzt, werde ich wohl die Beläge rausschmeißen müssen.

@BajaGermany: woher beziehst du die "EBC-Greenstuff" ich habe für meinen OBK MY07 BL/BP keine finden können.


Gruß Gerald

Hallo,
ich bin inzwischen ca. 700km mit den neuen Scheiben und Belägen gefahren und ansonsten sehr zufrieden. Kein Quitschen, saubere Dosierbarkeit, kein rubbeln (oder Judder wie der Fachman sagt )

Interessante Info-Broschüre von TRW zum Thema

Weil mich das mit dem Fading störte habe meinen OBK heute noch mal auf die Testrunde gescheucht (8 mal von ca. 120 auf 20 Km/h)
Das Ergebnis war besser als beim letzen mal (siehe mein Posting). Nach der Totur haben die Beläge noch ordentlich gestunken und besonders rechts auch noch Rauchzeichen gegeben .
Bin dann auf dem Testgelände (das ist ein Industriepark mit 4 spurigen Straße aber meistens ohne Verkehr) noch ca 15min rumgefahren um die Bremsen noch etwas abzukühlen. Dann gab es noch einen Durchgang mit 8 Bremsungen.
Jetzt war vom Fading fast nichts mehr zu spüren, er ließ sich nun mit zwar etwas weicherem Druckpunkt aber vollständig und kräftig Abbremsen.

Anscheinend brauchen die Beläge eine gewisse Zeit. Grundsätzlich scheint TRW (ehemals Lucas) im Bereich der Bremsen kein unbeschriebenes Blatt zu sein TRW-Infoblatt TRW und Umwelt.
Ich werde die Beläge erst mal drauf behalten.

Gruß Gerald

Ich hab jetzt seit zirka 12000km TRW Beläge auf meinem Impreza und kann deine Beobachtungen bestätigen.
Anfangs bin ich sie "sanft" eingefahren.
Später dann über den ersten Berg und am Ende nur mehr Fading und keine Bremsleistung mehr.
Aber anscheinen benötigen sie das, denn das nächste mal am selben Berg saubere Leistung bis zur letzten Kehre. Konnte seit dem keinen Bremsleistungsverlust mehr feststellen.

Hallo impreza_g3,
danke für deinen Komentar zu den TRW Belägen. Bin wohl nicht der einzige mit der Situation.

Grundsätzlich scheinen die Beläge aber dann i.O zu sein.

Gruß Gerald

so ich auch mal , 59000km und Klötze sowie Scheiben vorne und hinten am Ende , ich habe dann mal das rundum sorglos paket bei EBCDIRECT bestellt , bestehend aus USR scheiben vorne mit redstuff und standard inkl, Greenstuff hinten . das paket kostet ca 450 eur , mal sehen was die verzögerung anschließend so sagt

Hallo tobims,
du hast ja mächtige "Waffen" rausgesucht (USR + redstuff, Standard +greenstuff) fährst du Rennen

Sind die hinteren Scheiben bei 59Tkm wirklich am Ende gewesen

Gruß Gerald

@tobims: Hallo, ich bin auch gerade debei nach 60TKm meine vordere Bremse zu tauschen!
Ich wollte auch auf EBC komplett wechseln, doch ist dies anscheinend für EBC nicht so einfach mein Auto eindeutig zu identfizieren was die Teile angeht!
Ich fahre einen Legacy Bj.: 2006 ; 7106 / AAI Kombi mit 165PS und 2,0 Ltr.!
Kannst Du mir die Teilenummern nennen die Du geordert hast?
Danke schon mal im Voraus!

Gruß Oli

also die vorderen scheiben haben 277x24 das passte soweit , nur bei den hinteren haute das nich so hin , da hatte ich die vom 2.5 genommen , da bei dem 2.0 als maß 290mm angegeben wird ,

ergo 7106/406

so was mich auch ein wenig gewundert hat ist das auf der deutschen seite von EBC z.b. der vordere belag ein klein wenig größer angeboten wird ( höhe +3mm) und einmal als standard maß damit könnte man evtl. diesen "ring" vermeiden ,ich war aber nicht bereit dafür 50,- eur mehr zu bezahlen .

so die teile nummern

vorne D729"standard" GD729"besser" USR 729 "super"

hinten D1640 die einzige


beläge vorne green DP21661 red DP31661C

hinten green DP21584 red DP 31584C


@ ampel nein keine rennen ich möchte nur das mein Auto vernünftig bremst , und zu dem Preis dürfte es das beste sein

es gab oder gibt auch noch ne scheibe von Brembo aber nur für vorne teile nummer hab ich grad nich , ist auch wohl nich so einfach zu bekommen

noch was meinen recherchen nach liefert england keine ABE mit , aber die Beläge sollten E90 nummer haben und die scheiben KBA nummer damit also hinfällig


meine klötze neigten sich bei ca 58000 dem ende und die scheiben haben jetzt die min stärke , ich fahre schon immer automatik und sooo schnell war noch keine Bremse platt , aber kein wunder man muss ja auch reintreten damit was passiert vom fading rede ich gar nicht einfach miserabel

Hallo,

vielleicht hilft es hier mal meine Erfahrungen mit meinem VW T4 kurz zu schildern.

Also... ich habe ca. 50.000 km rumdoktorn lassen wegen der rubbelnden Bremsen an der Vorderachse des T4. Der Spaß hat insgesamt über 2500,- EUR gekostet!

Erst Scheiben und Beläge gewechselt... Ruhe bis zur ersten harten Bremsung.
Scheiben abdrehen lassen, neue Beläge ... Ruhe bis zur nächsten harten Bremsung.
Neue Scheiben... ca. 5000km Ruhe.
Neue Radlager und Radnaben, Scheiben vermessen lassen (waren OK) ... keine Besserung.
Sättel zerlegen und überarbeiten lassen ... keine Besserung.
Neue Scheiben ... 5000 km Ruhe.
Habe immer Originalteile oder Teile von ATE und Textar verbaut!

EBC-Beläge eingebaut ... seit dem war Ruhe!!! (außer bei Wärme... da quitschten die ein wenig *g*)

Ich vermute, da viele Autohersteller das Problem haben (macht mal Probefahrten... *stöhn*), dass das ganze an den tierisch harten Bremsbelegen der meisten Hersteller liegt.
Irgendwas könnte da bei bestimmten Temperaturen mit den Reibwerten oder dem Abrieb passieren. EBC sind offensichtlich deutlich weicher... das beste war, dass die "schlagenden" Scheiben mit EBC wieder völlig ruhig wurden.
Das bedeutet doch, dass nicht die Scheiben, sondern die Beläge bzw. irgendwelche Abriebreste der Beläge auf den Scheiben das Problem sind.

Bin auf deine Erfahrungen gespannt, tobims

Gruß Sven

Auch ich war mir der Bremswirkung unzufrieden. Besonders die hinteren Bremsen waren schwach und quietschten.

Die hinteren Scheiben wurden abgedreht und neue Bremsbeläge montiert. Nun bremst er wieder gut.

Gruß
Alex

Hallo Leute,
ich will meine Serienscheiben+Beläge wg. der schabenden Geräusche und des Ruckelns an den Vorderrädern tauschen lassen. Welche Alternativen fahrt ihr und könnt ihr empfehlen (Zulieferer vs. Subaru Ersatzteil) ?

VG,
Jörg

Ich würde bei den Serienteilen bleiben.
Habe da keinen Sinn für Experimente und bei mir funktionieren die Subaru-Tauschteile prima (auch deutlich besser als die werksmässige Erstausstattung).

Wie sehen die Bremsen hinten aus?
Wenn sich dort schon Riefen gebildet haben, macht es wohl Sinn, alle 4er zu wechseln.

Gruß,
Alex

Ich wiederspreche meinem Vorschreiber entschieden!
Einiges an Bremsbelägen aus dem Zubehörmarkt ist deutlich, ganz deutlich besser, als OEM. Und dann auchnoch billiger!
Und das gilt auch zum Teil für die Scheiben, da gibt es vergleichbare Qualität zum halben Preis! Es gibt alleine schon hier in diesem Beitrag und sonst auch in diesem Forum genügend Erfahrungsberichte, die das bestätigen. Und auch welche Beläge und Scheiben besser geeignet sind, ist mit ein wenig Leseaufwand zu finden.
Mein Tip: für den Alltagsgebrauch reichen für den 3,0er vorne und hinten EBC-Greenstuff-Beläge (ungefähr genauso teuer, wenn man sie direkt in England bestellt, wie OEM, bremsen aber deutlich besser und haben kein Fading/Rubbeln und zerstören die Scheibenoberflächen nicht!) und Brembo-Standard-Bremsscheiben (kosten etwas mehr als die Hälfte der OEM-Scheiben bei mindestens gleicher Qualität!).
Alternativ geht günstiger: Ferodo Premier-Bremsbeläge, kosten gut die Hälfte und sind nur etwas schwächer, als die Greenstuff, aber immernoch deutlich besser, als OEM. Noch günstiger, gibt es Mintex oder TRW, die sind dann vergleichbar mit den OEM-Belägen.
Bei den Scheiben geht es natürlich auch noch günstiger (z.B. ATE), ich selbst habe gute Erfahrungen gemacht mit den billigen Noname-Scheiben aus ebay, die sind nur marginal schlechter als OEM, kosten aber weniger, als die Hälfte...
Grüße
Chris
Grüße
Chris