Subaru Community

Am besten fragst du das direkt bei deinem TÜV Vorort an.
Gehen tut prinzipiell alles, aber wie du ja sagst sind die Gutachten nicht mit dem Auto deckungsgleich.
Denke mal spätestens bei Anlaufstellen wie RHD Speedmaster usw. geht es, aber manchmal geht's auch mit guten Argumenten beim normalen Prüfer.

Das klingt danach, dass dein Legi ein Importfahrzeug ist und sehr wahrscheinlich der Typ genullt ist.
Wenn das so ist wird jede Änderung zu einer Vollabnahme beim TÜV.

Sind den die Federn auch hin?
Bei den Dämpfer können gleichen des Typs eingebaut werden.

Grüße Andreas

Wenn Du nur die Stoßdämpfer tauscht, dann muss nichts Eingetragen werden.
Es sind Bilstein B6 verbaut, die Du ganz normal bestellen kannst.

Zitat von »Arrow 54«

Es sind Bilstein B6 verbaut, die Du ganz normal bestellen kannst.

Wenn es um originale spec B Bilstein-Dämpfer geht, die haben nicht die gleiche Kennlinie wie die B6. Man kann zwar B6 verbauen, sie passen. Aber sie verhalten sich anders.

Okay, dann habe ich eine falsche Info bekommen.

Moin!

Ich fahre selber auch ein "Null" Subaru und bin damit auch oft bei der Dekra wegen irgendwelcher Änderungen. Es ist völlig richtig, dass durch die "fehlende" Typschlüsselnummer immer eine Einzelabnahme (§21) fällig wird, aber ich finde im Netz wird daraus zu oft ein großes Ding gemacht. Ja, es kostet mehr, Ja es darf nicht jeder Prüfer machen aber das war auch schon die Liste negativer Dinge. Wobei die Kosten echt endlich sind. Ich hab bisher noch nie eine einzelne Sache abnehmen lassen (immer nur 2+) und würde den Preisunterschied auf 50-100% Mehrpreis schätzen. (Habe bei Autos keine Erfahrung mit "normalen" Abnahmen, das hatte ich nur am Mopped) Wenn man bedenkt, dass 10.000km mit nem Turbo Subaru gute 1000l Sprit zu 1.40€ fressen, sind die 50€ mehr wegen irgendeinem Abnahmekrempel doch ein ziemlicher Witz.

Zur Kernfrage: Mein WRX RA ist auch mit 240PS angegeben und hat Felgen, Spurplatten und Federn mit Gutachten vom deutschen GT bekommen. Soweit ich weiß werden Nachrüstbauteile erst ab 30% Mehrleistung problematisch. Fakt ist aber auch: da du mit einem "amtlich anerkannten Sachverständigen" sprichst, ist die Gesetzeslage nicht mehr schwarz/weiß. Der Typ hat eine Legitimation vom Staat Dinge/Umbauten sicherheitstechnisch für unbedenklich zu deklarieren. Wenn ud also Bock auf nen MAN LkW Federbein hast, brauchst du nur gute Argumente und ein paar Nachweise. "Fährt mein Nachbar aber auch" ist eben genau kein gutes Argument und sorgt eher dafür, dass der Prüfer das Gefühl bekommt, noch eine ebay-China H4 LED Birne vom Hof zu jagen zu müssen.

Kauf dir was für den Legacy mit nem Zettel dazu und schraub rein das Zeug.


Gruß
Manuel

Servus,

fahre im Legacy IV Kombi die Kombination mit H&R Federn (-30) an der VA und verstärkten Originalfedern i.V.m. Spacern von Subtle Solutions an der HA. Stoßdämpfer rundum Bilstein B8.

Gerade bei Gastank (LPG) und Anhängekupplung reichen die verstärkten Federn an der HA nicht aus, daher die Spacer.

Die H&R Tieferlegungsfedern sind keinen Millimeter tiefer als die Serienfedern, allerdings straffer in der Kennlinie.

Rad/ Reifenkombination 7x17 auf Originalfelgen mit 225 45 R17. Das Fahrverhalten ist im Vergleich zu vorher kein bißchen mehr schaukelig sondern direkt und berechenbar.

Die oben besschriebene Kombination ist natürlich so in Deutschland nicht eintragungsfähig. Aber: Mit Farbe an den blauen H&R lässt sich einiges kaschieren.

Viel Spaß beim Umbau.

KONi oder Bilstein? Ist Ansichtssache. Auch SPAX bietet härteverstellbare Stoßdämpfer an.

Tip: Bilstein!

Mit hoher Wahrscheinlichkeit wirst Du die Dämpfer eh nur einmal bis nie manuell verstellen.

Hallo Scimitar, hab ich da was überlesen, welches Baujahr ist denn dein GT. Ich fahre selbst einen Legacy TwinTurbo Bj. 2001 und ich habe meinen Legacy mit den H+R Federn tieferlegen lassen und vom TÜV null Probleme damit gehabt.