Subaru Community

Zitat

Kann mir jemand die Freude am Neuwagen zurückholen, sonst muss ich aufhören hier mitzulesen.

Meine Meinung dazu: Kaufen, was einem gefällt und Spaß macht - auch wenn es vielleicht "unvernünftig" ist (z.B. den STi, solange es ihn noch gibt).
Es ändert sich eh ständig mit den Rahmenbedingungen und dann ärgert man sich später vielleicht, wenn es nur noch spaßbefreite Konstruktionen zu kaufen gibt.

In Kurzform: Ich habe mir vor ein paar Monaten, solange es möglich war, wieder ein Quad in klassischer Konstruktion (z.B. Vergaser und Starrachse) zugelegt. Bevor es drohte, daß es derartige Fahrzeuge evtl. nicht mehr zu kaufen gibt (EU-Richtlinien), habe ich gekauft. Ergebnis: jedes Mal ein Grinsen im Gesicht, wenn ich fahre. Ich wußte genau, was ich wollte. Gewißheit: es wird lange halten (Kymco), auch das Schrauben macht Spaß und kann selbst erledigt werden.

Gruß
Christian

Zitat von »kampfruderer«

Meine Meinung dazu: Kaufen, was einem gefällt und Spaß macht - auch wenn es vielleicht "unvernünftig" ist (z.B. den STi, solange es ihn noch gibt).

...genau! Der STI hat Multipoint-Einspritzung genauso wie der FB 25 im Outback BS/B6 = Euro 6B ohne DI und keine (Feinstaub)sorgen

Zitat von »Silver007«

In 10 Jahren interessiert es eh keinen, ob Du Euro 6 oder 6d Temp hast. Dann gibt es vieleicht die erste Komplett-Fahrverbote für alle Verbrenner. Oder es ist immer noch nichts passiert und dauch die alten Diesel fahren noch. Wer weiß das schon. Lasst Euch nicht verrückt machen! So schnell schießen die Preußen nicht....

Naja, so schnell natürlich nicht, das ist mit dem VDA sicherlich schon in Hinterzimmer-Gesprächen ausgekungelt die Katze noch ein wenig im Sack zu lassen... aber wer sich z.B. jetzt noch schnell gaaaanz günstig einen Euro 6W Direkteinspritzer kauft, wird vermutlich spätestens in drei Jahren dann alt aussehen - und wie immer wird der Betrugs-Konzern aus Wolfsburg mit den Schultern zucken, Berlin wird weiterhin für juristische Schützenhilfe sorgen, dass Endverbraucher keine Chance auf Erfolg einer Klage haben und sie sind

• a) ihren Lager-Kernschrott jetzt losgeworden

und können

• b) dann in drei Jahren wieder was Neues verkaufen
  

Jeder zweite Deutsche ist ja statistisch so blöd und wird vermutlich auch weiter ein Produkt aus dem Laden dieses Konzerns kaufen, weil der Händler ja gleich um die Ecke ist und für einen Japaner Mann (und Frau) auch mal ein paar km weiter fahren müsste....

Warum wurden denn überhaupt Direkteinspritzer entwickelt?

Folgendes würde ich noch verstehen: Wenn es nicht möglich war einen sauberen Otto-Motor zu bauen, konnten nur durch Reduzierung des Verbrauchs die Emissionen gesenkt werden.
Wenn ein Motor "sauber" ist ist es zweitrangig wie viel Kraftstoff er verbraucht.

Jetzt werden plötzlich (nicht ganz so)alte Saugrohreinspritzer als Musterbeispiele angeführt.

Ich bekomm das als Laie nicht zusammen.

Zitat von »J.O.«

Warum wurden denn überhaupt Direkteinspritzer entwickelt?

Guckstu bei Wikipedia

Wie so oft gibt es viele Zielgrößen, die auch beim Motorbau nicht alle gleichzeitig erreicht werden können, sonst hätte man die eierlegende Wollmilchsau.

Sparsam UND leistungsstark sind der klassische Zielkonflikt, hinzu kommen natürlich noch weitere (Lebensdauer / -verschleiß, Herstellungskosten, anderer Schadstoffausstoß als CO2, der ja wesentlich an Verbrauch gekoppelt ist, Servicefreundlichkeit des Kfz (Stichwort: Häufigkeit des AdBlue-Nachfüllens), und es gibt bestimmt noch weitere).

Maßgeblich beeindruckt durch die EU-Regelungen zu Hersteller-Strafzahlungen für hohe Flottenverbräuche haben die Hersteller bei dem Multizielkonflikt einseitig Priorität auf niedrigen Verbrauch (=niedrigen CO2-Ausstoß) gelegt und dafür höheren Stickstoff- und Partikelausstoß in Kauf genommen. Bei Diesel und tw. auch bei Benzinern. Die Politik hat sie dabei faktisch noch unterstützt (obwohl ihr die Verstöße gegen EU-umweltvorgaben an Stadtstraßen und die vielen vorzeitig Sterbenden bewusst sein waren) durch tätige Mithilfe wie Interventionen bei der EU-Kommission und aktivem Wegsehen.

Und die Bundespolitik unterstützt die Hersteller weiter, wie die nichtexistente Zuammenarbeit mit Umweltverbänden, die Verweigerung der blauen Plakette, die Besetzung von eingesetzten Kommissionen und Verweigerung von Transparenz bei Anfragen nach dem Informationsgesetz zeigen.

Der normale Verbraucher darf es ausbaden, hat aber zuvor (legal) sein Scherflein zum Drama beigetragen:

Indem er ständig größere Autos fahren will, neuerdings am besten SUV und um 2 Tonnen schwer für 75 kg Mensch, und generell Autos unter 150PS für unerträglich lahm findet.

Indem er ständig größere Autos fahren will, neuerdings am besten SUV und um 2 Tonnen schwer für 75 kg Mensch, und generell Autos unter 150PS für unerträglich lahm findet.

So isses. Wäre mal interessant, was passieren würde, wenn die Leistung überall auf max. 200 ps begrenzt würde. Auf einmal funktioniert der Leichtbau! Und SUVs sind nicht mehr sooo angesagt. Die Welt würde nicht untergehen....

Oder man könnte flächendeckend Geschwindigkeitsbergenzungen einführen. Und mittels den ach so tollen Navigations- und Assistenzsystemen lückenlos umsetzen bzw. durchsetzen. Der Verbrauch würde um Faktoren sinken, Direkteinspritzer bräuchte niemand mehr, die Sicherheit würde zunehmen. Und all der Assistenzquatsch hätte tatsächlich einen Nutzen.

Zitat von »Thömu«

Oder man könnte flächendeckend Geschwindigkeitsbergenzungen einführen. Und mittels den ach so tollen Navigations- und Assistenzsystemen lückenlos umsetzen bzw. durchsetzen. Der Verbrauch würde um Faktoren sinken, Direkteinspritzer bräuchte niemand mehr, die Sicherheit würde zunehmen. Und all der Assistenzquatsch hätte tatsächlich einen Nutzen.

(Warum kommt mir dieser Kommentar nur so unglaublich "schweizerisch" vor - Geschwindigkeit gleich böööse...)
Aber dann bitte konsequenterweise gleich den Autopiloten - auch flächendeckend. Weil als entmündigter Lemming noch am Lenkrad drehen, das braucht man dann auch nicht mehr wirklich...

Zitat von »Silver007«

Indem er ständig größere Autos fahren will, neuerdings am besten SUV und um 2 Tonnen schwer für 75 kg Mensch, und generell Autos unter 150PS für unerträglich lahm findet.

Deshalb gehe ich mit gutem Beispiel voran, wiege 100 kg, benötige aber nur 147 PS aus meinem verbrauchsarmen und mit signifikant weniger CO2-Ausstoß rollenden Boxer-Diesel, um auf und abseits der Straßen mit Hund und Gepäck unterwegs zu sein.

@patGT:

Offizielle Antwort zur geminderten v-Max ist von Subaru Deutschland:

"Wir haben den Hersteller bezüglich der Höchstgeschwindigkeit angeschrieben und uns wurde mitgeteilt, dass dies aufgrund der Abgasnorm und Getriebe Anpassung reduziert worden ist."

Aus eigener Erfahrung kann ich aber sagen das ich bisher Leistungstechnisch noch keinen Unterschied vom MY18 zum MY16 gespürt habe... ich muss das aber auch nochmal richtig testen, da ich im Outback nur einsteige, Tempomat anmachen und laufen lasse.

Zitat von »drischnie«

@patGT:

Offizielle Antwort zur geminderten v-Max ist von Subaru Deutschland:

"Wir haben den Hersteller bezüglich der Höchstgeschwindigkeit angeschrieben und uns wurde mitgeteilt, dass dies aufgrund der Abgasnorm und Getriebe Anpassung reduziert worden ist."

Aus eigener Erfahrung kann ich aber sagen das ich bisher Leistungstechnisch noch keinen Unterschied vom MY18 zum MY16 gespürt habe... ich muss das aber auch nochmal richtig testen, da ich im Outback nur einsteige, Tempomat anmachen und laufen lasse.

Danke für die Abklärung!
Der längere 7. Gang könnte durchaus für die verminderte Vmax zuständig verantwortlich sein. Wenn die Übersetzung so lang ist, dass der Motor bei Vmax nicht mehr in die Nähe der Nenndrehzahl komt, entwickelt er nicht die vollen 175 PS und erreicht folglich nur mehr eine niedrigere Geschwindigkeit. Diese Auslegung ist ja heutzutage oft anzutreffen; langer Gang für niedrigere Abgaswerte.

@patGT:

Ja das könnte sein.

Muss auch ganz ehrlich sagen: 200 reicht

Hatte kürzlich das Vergnügen, beruflich (Mietwagen) einen BMW über die Autobahn zu fahren, der eimerweise Diesel-Drehmoment auf die Hinterachse schaufeln konnte.

Und wo konnte ich die Mühle ausfahren? Ständig voll in die Eisen, Autobahnen meist nur Zweispurig oder mit Baustellen gesäumt. Schnell fahren macht kenen Spaß mehr auf Deutschlands Autobahnen. Wenn ich einen Porsche hätte, würde ich mir in den Hintern beißen.

Dann lieber bequem..

@drischnie

Weißt du zufällig was für eine Taste alternativ vorgesehen sein könnte beim Doppeschalter mit dem Hillholder rechts auf dem Mitteltunnel? Da ist ja noch eine Blindtaste, also nur eine belegt.
Links ist ja x-mode und view.

@Dimce:

Bisher gibt es auf dem ganzen Weltmarkt keine Zusatztaste anstatt dieses Blindstopfens. Auch nichts im Teilekatalog geführt. Ganz aktuell.
Entweder bleibt es für immer so, oder eventuell kommt da nochmal was...

War etwas irritiert deswegen. Der Sport ist ja eigentlich komplett, dürfte also nichts fehlen.
Ansonsten habe ich meinen OB nun live gesehen. Noch ein paar Dinge anbauen, zulassen und dann fahre ich ihn vom Hof.
Wirklich tolles Auto.

@Dimce:

Ja der "deutsche" Sport ist ziemlich komplett. Ein paar Dinge gibt es weltweit schon noch, die er hier nicht hat, bspw. das Subarus RBA (Rear Brake Assist), hinten fehlen die Ultraschallsensoren, Subarus ADB (Adaptive Driving Beam), adaptive Lichtsteuerung je nach Geschwindigkeit und/oder Gegenverkehr. Wir haben "nur" den Standard-HBA. High Beam Assist, automatisches Fernlicht. Und das ganze auch noch per Zusatzcam. Nicht im Eyesight integriert.
Diese beiden Systeme gibts in den aktuellen Modellen zusätzlich in anderen Weltmärkten. Subarus AVH System (Automatic Vehicle Hold), automatische Bremse bei Stillstand, um an der Ampel nicht immer auf der Bremse zu stehen, gibts nach wie vor nur im Levorg.

In den Blindschalter kann man sicherlich sehr gut z.B. die elektronische Garagenöffnung einbauen.

Bei der ganzen Diskussion um Keyless, finde ich es interessant, dass man bei Subaru den Schlüssel einfach deaktivieren kann und er somit nichts mehr sendet was abgefangen werden kann. Verstehe nicht, wieso dies nicht besser beworben wird.
Ein Bekannter von mir hat sich gerade einen Neuwagen bestellt (nicht Subaru) und eine niedere Ausstattungslinie gewählt, weil er partout kein keyless entry haben wollte und dies bei den oberen Auststattungslinien nicht albwählbar war.