Subaru Community

Was viele nicht aufm Schirm haben ist das man mit so Klapper Probleme ohne weiteres auch mal zum Händler gehen kann und das ausbessern lassen.

Gehört ja mittlerweile leider zum guten Ton das immer irgendwas rappelt. Hatte mein Focus ST, mein Toyota GT86, Corsa OPC usw. Bei den ersten beiden habe ich innerhalb der Garantie die Störgeräusche vom Händler beheben lassen und teilweise auch selber behoben.

Kann verstehen das man bei nem neuen Auto da ungerne selber rumbastelt und es kann ja auch nicht der Sinn sein die Fehler vom Hersteller auszubessern. Aber wenn nach 2 Jahren wirklich alles rappeln sollte dann würde ich empfehlen das von Subaru beheben zu lassen.

Da muss keiner mit ner Klapperkiste rumfahren, dafür hat man ja 5 Jahre Garantie

Zitat von »Wretch«

Zitat von »RenesisX«

Hab bisher nur Bose in meinen Mazdas gehabt. Die hatten einen super Klang aber leider war bassmäßig nicht viel drin.

Dann wirst du mit dem Harman Kardon System voll zufrieden sein. Das hat schon (je nach Einstellung) echt ordentlich Bass. Mit der passenden Musik kommt da richtig Leben in die Bude

Du wirst es aber in der meisten Zeit eher aus haben weil du den tollen Boxer Klang hören willst beim Fahren

Aber Musik kann das Harmon Kardon auf jedenfall. Kumpel der bissl audiophil ist und selber Lautsprecher und Verstärker baut war auch ziemlich angetan vom Klang. Meinte für eine Serien Anlage wäre das schon sehr gut abgestimmt und klanglich vorne dabei.

@RenesisX: ich kann mich da @Wretch: nur anschließen - das Audio-System in unserem Subi von Harman Kardon ist echt absolute Oberklasse - so ne klasse Anlage hab ich nicht mal Zuhause im Wohnzimmer...

...soll ja sogar direkt auf unser Subi-Modell designt worden sein die Anlage

...aber wenn ich ganz ehrlich bin: ich nutze die geniale spitzenmäßige Harman & Kardon Anlage sehr sehr selten bis gar nicht, da ich am Allerliebsten den bollernden basslastigen Boxersound meines Subis höre

Zitat von »RenesisX«

Es gibt erfreuliche Nachrichten. Mein beruflicher Weg lässt es zu, dass ich bald im Kreis der STi Fahrer sein darf.
Am Samstag in einer Woche steht nochmal eine Probefahrt an, und dann wird es sehr wahrscheinlich ein 2017er in World Rally Blue natürlich als Sport. Sobald es dann was neues gibt melde ich mich natürlich wieder.
Lg

HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH

Freu mich sehr dass es Deine Lebensumstände erlauben Dir Deinen Traum mit dem klasse WRX STI erfüllen zu können!

Das sind echte good-news!

Herzlichen Glückwunsch

Drück Dir die Daumen dass es mit Ende April klappt!

WR Blue Pearl - DIE Farbe schlechthin für so nen Rally-Subi - bin schon echt gespannt auf deine Bilder

Bezüglich einfahren steht zumindest im 16er folgendes in der dicken "Subi-Bibel" sprich Handbuch:

Hi, auch wenn hier schon ein paar Wochen nichts mehr geschrieben wurde, würde mich interessieren wie die Geschichte zu Ende gegangen ist!?

Ich bin zur Zeit auch auf der suche nach einem neuen Fahrzeug und der WRX STI 2018 steht auch auf meiner Liste, am Samstag habe ich eine Probefahrt, damit ich mir mal einen Eindruck verschaffen kann, fairerweise muss ich sagen, das ich am Freitag auch schon den neuen Honda Civic Type R ausprobieren werde.

Aber ich fand alles was Ihr hier geschrieben habt sehr interessant und es hat viele meiner Fragen bezüglich des STI schon beantwortet (-;

Jetzt kann man nur hoffen das der TE nicht mehr hier schreibt weil er nur noch mit seinem STI unterwegs ist, aber mich würde wirklich interessieren wie seine Eindrücke so kurz nach dem kauf sind!!!

Also wenn Du das lesen solltest, schreib doch bitte mal was passiert ist!?

Grüße Maik

Edit: Gerade den vergleich zu anderen Autos fände ich ganz interessant, denn es wird wohl jeder der sich einen gekauft hat, eventuell auch andere Modelle angeschaut haben und sich am Ende dann aus bestimmten Gründen für den STI entschieden haben!
Was sagt eure Erfahrung beim verhandeln, sind 10% drin?

Habe auch mal eine Frage zu dem Einfahrleitfaden, ist das heute immer noch so das mein Auto einfahren muss, ich meine ich hätte mal gelesen das die das alle ab Werk sind, zumindest bei Lexus ist es so!
Und dann "muss" man wirklich 1600km unter 4k Umdrehungen fahren wenn man sich so ein Auto kauft oO

Also ganz ehrlich, ich gedulde mich ja schon bis ich es kaufe, dann habe ich es gekauft und dann soll ich noch mal 1600km warten bevor ich in den Genuss des "richtigen" fahrens kommen kann!?
Woran genau liegt das denn!? Habe mich mit dem Boxermotor noch nicht sooo viel beschäftigt, denn Turbolader haben andere Autos ja meistens auch!?

Habe das mit dem warm fahren 7 Minuten und Kalt fahren 2 min und 30 Sekunden mit laufendem Motor stehen lassen gelesen, das abkühlen ist auch NEU für mich!

Ok ich hatte auch fast immer Firmenwagen oder Leihwagen, da ist einem sowas ziemlich egal, aber blöd gefragt, man hat 5 Jahre Garantie!? Oder sagen die einem dann,
sorry tut uns leid, aber der Motor ist kaputt weil Sie nicht immer 2 Min 30 Sekunden Kalt gefahren sind?!

Zitat von »Cheapshots«

Habe auch mal eine Frage zu dem Einfahrleitfaden, ist das heute immer noch so das mein Auto einfahren muss, ich meine ich hätte mal gelesen das die das alle ab Werk sind, zumindest bei Lexus ist es so!
Und dann "muss" man wirklich 1600km unter 4k Umdrehungen fahren wenn man sich so ein Auto kauft oO

Also ganz ehrlich, ich gedulde mich ja schon bis ich es kaufe, dann habe ich es gekauft und dann soll ich noch mal 1600km warten bevor ich in den Genuss des "richtigen" fahrens kommen kann!?
Woran genau liegt das denn!? Habe mich mit dem Boxermotor noch nicht sooo viel beschäftigt, denn Turbolader haben andere Autos ja meistens auch!?

Habe das mit dem warm fahren 7 Minuten und Kalt fahren 2 min und 30 Sekunden mit laufendem Motor stehen lassen gelesen, das abkühlen ist auch NEU für mich!

Ok ich hatte auch fast immer Firmenwagen oder Leihwagen, da ist einem sowas ziemlich egal, aber blöd gefragt, man hat 5 Jahre Garantie!? Oder sagen die einem dann,
sorry tut uns leid, aber der Motor ist kaputt weil Sie nicht immer 2 Min 30 Sekunden Kalt gefahren sind?!

Zum Thema einfahren kann ich nur sagen, dass es für mich ganz logisch ist, dass die verschiedenen Komponenten aufeinander einlaufen müssen. Seien es die Getriebeverzahnung, Kolben im Zylinder oder ein Bolzen im Gleitlager.
Selbst einen Lexus bei dem kein Einfahren vorgeschrieben ist (JP lässt Grüßen) würde ich es pesönlich machen, da ich aus dem Maschinenbau komme und es einfach gegen meine Natur geht


Das Warm- und Kaltfahren würde ich nicht an irgenwelchen festen Zeiten ausmachen, das ist eher situationsabhängig.

Das Warmfahren ist zum Beispiel, je nach Außentemperaturen, mal schneller und mal langsamer erledigt. Absolute Sicherheit hat man nur mir einer Öltemperaturanzeige, die Wassertemperatur ist eine ganze Ecke schnelle auf Temperatur und sollte nicht als Maßstab gelten.
Letztens habe ich mal genau drauf geachtet. Im Stadtverkehr (bei 26°C Außentemperatur) hatte mein Kühlmittel nach 5min ca. 85-90°C erreicht, das Öl war allerdings erst bei 65°C (als Betriebstemperatur gilt eine Öltemperatur >80°C). Im Winter wird beides wieder ganz anders aussehen.

Das Kaltfahren ist situationsabhängig, ich versuche es mal etwas zu differenzieren:
1. Wenn du auf der Autobahn ballerst ist der Turbo sehr heiß, wenn du dann direkt auf einen Parkplatz fährst und den Wagen abstellst, zikuliert kein Öl mehr durch den Turbo. Also hast du einen kleine Menge Öl im Turbo die verkoken kann, sich festsetzt und auf kurz oder lang den Turbo beschädigt. Abhilfe wäre im Idealfall schon einige Km vor dem Stop Tempo/Drehzahl/Last rauszunehmen, dass der Turbo nicht mehr so heiß ist. Falls das nicht möglich ist, empfiehlt es sich den Wagen auf dem Parkplatz etwas laufen zu lassen, sodass das Öl noch weiter durch den Tubro zirkulieren kann, während er herunterkühlt.
2. Wenn du in der Stadt oder Überland ruhig fährst, aber kurz vor einem Stop nochmal kurz richtig Gas gibst, ist die Temperatur eigentlich zu vernachlässig, da nur kurz eine Last abgefordert wurde. Die Drehzahl vom Turbo ist dabei das Problem. Moderne Turbos können fast 300.000U/min erreichen, stellst du nun den Motor bei meintwegen "nur" noch 150.000U/min ab, dreht sich die Welle weiter, ohne mit Öl versorgt zu werden -> Verschleiß -> Lagerspiel -> Lagerschaden. Also lieber etwas im Stand laufen lassen, bis die Drehzahl herunter gekommen ist.
3. Wenn du 10Km Arbeitsweg am Morgen abspulst, der Wagen eh noch kalt ist und du nicht aufs Gas trittst, ist weder Kaltfahren, noch Nachlaufen lassen notwendig, da der Turbo nicht gefordert wurde (also keine hohe Temperatur oder hohe Drehzahl hat).

Das hat übrigens in der Folge mit JP der Lexus Händler gesagt (-;

Aber vielen dank für diese Ausführliche Erklärung! Das habe sogar ich verstanden!

Trotzdem noch eine Frage (-;

Die Öltemperatur Frage hat sich erledigt!

Aber eine neue Frage, was genau versteht Subaru unter dem Head Up Display?
Kann ich mir das vorstellen wie beim BMW?!

Edit: Folgendes habe ich jetzt auch schon häufig gelesen, aber so ganz verstanden habe ich das hier auch noch nicht:
https://www.cobbtuning.com/landingpage/subaru/

Nachtrag: Ok, habe jetzt auch diesen Sinn und Zweck verstanden (-;

Bleibt nur noch die Frage mit dem Head Up Display!

Grüße

Zitat von »Cheapshots«

Aber eine neue Frage, was genau versteht Subaru unter dem Head Up Display?
Kann ich mir das vorstellen wie beim BMW?!

Edit: Folgendes habe ich jetzt auch schon häufig gelesen, aber so ganz verstanden habe ich das hier auch noch nicht:
https://www.cobbtuning.com/landingpage/subaru/

Worauf beziehst du dich denn genau mit dem HUD? Welches Modell und wo steht etwas etwas davon?

Der Cobb Accessport ist für's Tuning. Bei Cobb kann man sich verschiedene Programme (Maps) für's Steuergerät runterladen und über den Accessport aufspielen. Es gibt auch eine Software von Cobb womit man sich seine eigene Maps erstellen kann. Nebenbei kann man damit das Steuergerät zurücksetzen und live Daten auslesen bzw. anzeigen lassen.
Spielt aber für die meisten hier keine Rolle, da es nur für USDM und ADM Modell ist, nicht für EDM (europäische) Wagen.

Als Bsp.

Neben weiter verbesserten Materialien im Innenraum samt Head-Up-Display und dem neuesten Infotainment-System wurde auch am Herzstück geschraubt: der Zweieinhalbliter-Boxer leistet nun 309 statt vormals 300 PS.

http://www.evocars-magazin.de/2017/01/07…subaru-wrx-sti/

Ich vermute stark, dass sie das als HUD bezeichnen:

Sieht ganz cool aus. Ich hoffe diesesmal ist eine Öltemperatur Anzeige mit dabei...

Zitat von »RenesisX«

Bestimmt nicht

dito