Subaru Community

Zitat von »quadahrer«

Zitat von »Nimodee«

An alle P0420 geplagten. Ich würde an eurer Stelle vorn direkt nach dem Kat mal den Auspuff abschrauben und mit einen TV Endoskop reingehen.
Wenn der Kat dich oder gebrochen ist unbedingt handeln! Sonst kann es im schlimmsten falle den Motor schaden zufügen!

ist das so? wenn ja, warum?

ich erinnere noch einmal an meine bisher unbeantwortete frage.

Zitat von »quadahrer«

Zitat von »quadahrer«

Zitat von »Nimodee«

An alle P0420 geplagten. Ich würde an eurer Stelle vorn direkt nach dem Kat mal den Auspuff abschrauben und mit einen TV Endoskop reingehen.
Wenn der Kat dich oder gebrochen ist unbedingt handeln! Sonst kann es im schlimmsten falle den Motor schaden zufügen!

ist das so? wenn ja, warum?

ich erinnere noch einmal an meine bisher unbeantwortete frage.

google doch einfach mal selber, da findest du Antworten.

https://www.fairgarage.de/katalysator-defekt

danke für den link, beantwortet aber leider meine frage nicht, ob der motor bei einem defekten kat kaputt geht.

Nein, die Frage wurde beantwortet, lies das nochmal genau durch.
Wenn die ECU durch die Lambdamessung feststellt das der Kat seine Wirkung verloren hat geht die OBD-Lampe an. Ist der Abgasstrom durch einen zerbröselten Kat gestört/behindert geht die ECU in das Notprogramm. Die Leistung geht in den Keller, mehr passiert da nicht. Der Motor erleidet deswegen keinen Schaden. Nur kann die ECU nicht mehr feststellen ob das Gemisch zu mager oder zu fett ist und geht deswegen in das Notprogramm das verhindert dass das falsche Gemisch Schaden anrichten kann.

Achtung, das gilt nur für einen Benziner. Beim Diesel mit seinem Rußfilter sieht das wieder anders aus.

Zitat von »quadahrer«

danke für den link, beantwortet aber leider meine frage nicht, ob der motor bei einem defekten kat kaputt geht.

Es ist schon vorgekommen das Kat´s (Benzinmotor) geschmolzen sind und sich die heißen Abgasen zurückgestaut haben und die Auslaßventile den "Hitzetod" gestorben sind was dann zum größeren Motorschaden führte. Bei Subaru hatte ich diese Art des Motorsterbens aber noch nie!

Wenn die Abgase sich aber derart stauen das die Auslassventile abbrennen, sollte man vorher schon einen Leistungsverlust spüren.

danke für die antworten, die mir klarheit geschaffen haben.
was ist eigentlich von den aftermarket kats zu halten, de es schon für unter 200 euro gibt?

Zitat von »GC8 Fahrer«

Zitat von »quadahrer«

danke für den link, beantwortet aber leider meine frage nicht, ob der motor bei einem defekten kat kaputt geht.

Es ist schon vorgekommen das Kat´s (Benzinmotor) geschmolzen sind und sich die heißen Abgasen zurückgestaut haben und die Auslaßventile den "Hitzetod" gestorben sind was dann zum größeren Motorschaden führte.

Da glaube ich dir gerne, ist mit Sicherheit auch so passiert, aber man muß sich fragen inwieweit waren die Fahrzeuge noch im Serienzustand? Was war da verändert, getunt, modifiziert, manipuliert ?
Man kann jeden Motor killen, wenn man will und/oder nicht auf die Warnsignale achtet.

Zitat von »quadahrer«

danke für die antworten, die mir klarheit geschaffen haben.
was ist eigentlich von den aftermarket kats zu halten, de es schon für unter 200 euro gibt?

Diese Option drängt sich ja geradezu auf und hier gab es Beiträge, die diesen Weg gegangen sind. Wie schon gesagt, mal selbst durchs Forum wühlen.
Andererseits sind die OEM-Kats ja bei unseren Modellen übergreifend von der Bauart von den Maßen her identisch, so dass über den Gebrauchtteile-Markt immer noch ein guter Fang zu machen ist.
Die "Katze im Sack" bleibt freilich. Ich selbst habe mit solchen Angeboten (ebay-kleinanzeigen z.B.) aber noch keinen Flop gelandet.

Gut 800e zu 200€ sind ja schon eine Marke. Und deshlab könnte es eher nebensächlich sein, ob so ein neues Aftermarket Teil als "no-name" nun 50 Tkm oder OEM > 100 Tkm hält. Ist halt eine persönliche einschätzungs-Sache.