Subaru Community

wir haben leider kein Glück mit dem LPG gehabt.

Zuerst wurde mein MB E320 umgerüstet, nach ausführlicher Recherche, seinerzeit mit Icom, durch einen Einbaubetrieb,
zu dem es nur gute Empfehlungen gab. Innerhalb der Laufzeit braucht ich 2x eine neue Pumpe,
und es gab Ruckler beim Beschleunigen. Der Motor hatte zur Umrüstung ca. 130tkm und galt als problemloser "Bauernmotor" sowie gasfest.
Im LPG-Betrieb machten viele Komponenten Probleme, die auf Benzin problemlos liefen, z.B. Zündmodule, Zündkabel, Zündkerzen.

Den E200 meiner Frau rüsteten wir daraufhin mit Vialle um, ebenfalls in einem einwandfreien Betrieb. Auch hier war nach ca. 40tkm die Pumpe kaputt,
auch hier gab es Probleme mit dem ca. 150tkm gelaufenen Motor.

Beide Fahrzeuge wurden aus anderen Gründen dann abgegeben. Jedenfalls wollten wir bei den Subarus einfach nur einen störungsfreien und zuverlässigen
Betrieb mit Super-Kraftstoff.

ich bezweifele, dass wir insgesamt bei beiden Autos Geld gespart haben. Und wir mussten uns häufig darum kümmern und Problembewältigung betreiben.

Damals bei MotorTalk, wo ich viel gelesen hatte, gab es allerdings wie hier ebenfalls viele Leute, die ohne Probleme jahrelang fuhren...

Warum habt ihr flüssig einspritzende Anlagen gewählt?
Verdampferanlagen sind doch seit Jahrzehnten bewährt.

Typisch für ICOM und Vialle. Es muß ja unbedingt eine flüssig einspritzende Gasanlage sein, die sind anders als alle anderen und müssen ja deshalb auch besser sein, oder wie?
Tja, der Schuß ging dann nach hinten los. Viel zu viel Geld für teure Gasanlagentechnik ausgegeben die nichts besser kann aber dafür teure Probleme macht.

Die negativen Erfahrungen mit der ICOM hätten schon Warnung genug sein müssen die Finger von den flüssig einspritzenden Anlagen zu lassen.
Verdampferanlagen sind ausgereift, zuverlässig und leicht zu warten und kostengünstig zu reparieren und wäre die richtige Wahl gewesen um jahrelang völlig problemfei mit Gas fahren zu können.

Also, wir haben damals monatelange Recherchen betrieben, diverse Autogas-Foren gelesen, mit Umrüstern gesprochen, andere LPG-Fahrer gefragt.
Ca. 1,5 jahre später stand dann auch überall im Netz, dass Icom dieses Pumpenproblem hat. Damals aber noch nicht.

Im Nachhinein haben es dann natürlich alle immer schon vorher gewusst

Zu der Vialle gab es nur die allerbesten Rezensionen, von umrüstern und auch von Fahrern.

Auch zur Prins gab es damals natürlich sehr viele positive Berichte, das wäre auch denkbar gewesen.

Mein Fazit zu LPG ist jedenfalls gewesen, dass das Qualitätsmanagement sowohl bei den Herstellern, wie auch besonders bei den Einbaubetrieben, mit dem
Üblichen was man von Herstellern gewohnt ist, in keinster Weise mithalten kann. Man kann Glück haben, es gibt allgemeine Erfolgswahrscheinlichkeiten für die Kombination Anlage + Motor,
aber es kann auch nach hinten losgehen; die gebrauchten Motorkomponenten zicken auf Gas, ...

Bei der Vialle z.B. war es so, dass die Pumpen sehr gut waren. Es gab aber Chargen, ua. unsere, die wurden laut Aussagen falsch gelagert, und dadurch beschädigt, so dass sie im Vergleich viel zu schnell ab-rauchten...

Daher kann ich auch den Stimmen nicht mehr glauben, die versprechen, dass Umrüstungen garantiert keinen Ärger mit sich bringen werden und problemlos laufen werden...
Es ist ein bischen wie mit der Bauindustrie, wenn man ein Haus vom Bauträger kauft...

Man sieht das meines Erachtens auch an den Erfahrungswerten mit werks-CNG-Lösungen: Dort gibts bei Volvo, bei VW, bei MB auch Probleme mit den Gasanlagen. Selbst bei der Werkslösung.
Ich sage nicht, das LPG/CNG schlecht sind. CNG wäre eigentlich ideal. aber das Qualitätsmanagement bei Herstellern und Einbauwerkstätten ist nicht gut genug, um die übliche Sicherheit in der Breite zu gewährleisten. Schade ist das...

Daher ist für uns LPG durch gewesen. Das liegt aber auch an der guten CVT in meinem Outback. Ich brauche 8,2 Liter Super im Schnitt. Mein früherer MB 220cdi Diesel brauchte 7,5 Liter Diesel.
Damit kann ich ganz gut leben.

Das Qualitätsmanagement und der Umgang mit Kunden ist bei den Gasanlagenherstellern suboptimal, vor allem weil zu viele daran beteiligt sind. Aus meiner Sicht gibt es nur zwei Anlagenhersteller, welche in der Lage sind eine ordentliche Qualität abzuliefern. BRC und KME, ich hab mich für KME entschieden, weil es dort, durch die offene und für jedermann zugängliche Software, mittlerweile eine große Selbsteinbauer Gemeinde gibt, deren Wissen jedermann zugänglich ist. Das ist der optimale Weg zur dauerhaft problemlosen LPG-Anlage.
Alle Werkslösungen sind zugekaufte und nachträglich eingebaute Anlagen, mit exakt den Problemen dieser Anlagen, in erster Linie dem Problem, dass zuviel Kaufleute und zuwenig Techniker beteiligt sind.