Subaru Community

Ich habe mal geguckt, was ein Forester, wie ich ihn habe, aktuell gebraucht kostet. Bj. 2017, Exclusive, CVT, 2.0 Benziner, 50tkm

Die liegen so um die 25t EUR. Das ist Wahnsinn. Ich habe damals dafür 29t EUR bezahlt. Inkl. Überführung, Zulassung, Anhängerkupplung. Niemals würd eich für ein über 5 Jahre altes Auto noch soviel Geld ausgeben, gemessen am Neupreis.

Schau mal nach sowas:

https://m.mobile.de/auto-inserat/honda-c…ref=srp&type=ad

Der hält länger wie ein Dacia und kostet keine 17.000€!
Hätte ich den Legacy damals nicht gefunden, wäre es so einer geworden. Inspektion etc alles mit Subaru vergleichbar. Motor hat wartungsfreie Kette.

Vermutlich steht sie wg. der weicheren Form auf den ML, technisch leider schon sehr in die Jahre gekommen und eben auch noch sehr durstig, genau so wie die X'ens.
Wenn nicht diese hirnlose Abgasplakettenblödsinn wäre, hätte ich sowieso den GLK mit dem OM651-Dieselmotor. das ist mal ne richtig gute Kombi, auch vom Verbrauch her.

Hehe, na da hat der Händler aber einen vom Leder gehauen...... Die legendären unter der Hand verschobenen Kisten *lol*
Liegt vielmehr daran das es Subarus generell wenig gibt, und das sie tendenziell auch schlechter gepflegt werden. Sind eher Arbeitsmaschinen die vom Ruf leben robust zu sein.
Und da ist meiner Meinung nach ein großer Vorteil der Premiumfahrzeuge. Die bekommen meist mehr Pflege........

Also lautet dann das Fazit nach 5 Seiten:

Tauschen! das hatte dir ab Anwort 1 auf deine Frage die Mehrheit empfohlen... (wahrscheinlich aus eigener leidvoller Erfahrung)

Und Gab hat hier Recht, Premium hält in der Regel länger, da die Mehrheit viel Zeit und Geld in die Wartung und Pflege investiert und oftmals eben langlebigere Teile verbaut sind. Und bezgl. Opel Mokka: wie war das mit Pseudo Geländewagen? und such mal nach "Ausfall Navi-Display" und "Anlernen RDKS". Da wirst du fündig...
Ich wüsste außerdem nichts was daran verwerflich wäre, einen ehemals teuren Neuwagen nun günstig als Gebrauchten zu kaufen / fahren. (das ist doch gerade der Sinn des Gebrauchtwagenmarktes, da sich nicht jeder einen Neuen kaufen kann)

Aber am Ende ist es dein Geld und deine Entscheidung. Ich wünsche dir auf jeden Fall viel Glück dabei!

Ja das war doch absehbar. Alle die das selbst mal mitgemacht haben, wissen halt um die Problematik und die damit verbundenen Kosten.

Ich schreib ja sowas eigentlich nicht , aber nen Opel Mokka ist halt die Krücke schlecht hin, mit einem absolut minderwertigen und nicht belastbaren Allradsystem. Wieso will man sowas kaufen??

Ich würde entweder auf nen Jahreswagen Subaru XV oder Suzuki Vitara gehen, die Preisdifferenz zur jetzigen Zahlungsbereitschaft bis zum Garantieende finanzieren, oder ein gepflegtes Premiumfahrzeug kaufen und hoffen dass keine größeren Baustellen kommen... Aber das muss tunfaire wissen und bei all dem, was ihm oder seiner besseren Hälfte optisch nicht zusagt, ist der Handlungsdruck ja noch überschaubar

Zitat von »tunfaire«

Die zweite Werkstatt meinte dies auch und hat angeboten, das große Loch am linken Radhaus ordentlich mit einem Blech zu verschließen, um dort wieder die ursprüngliche Stabilität herzustellen.

Was mich etwas irritiert ist, dass neuerdings nix mehr zischt, wenn ich den Tankverschluss öffne. Ist das unter Umständen auch abhängig vom Tankfüllstand (fast voll aktuell) oder anderen Faktoren? Oder grundsätzlich ein Indiz für ein Loch im Tankeinfüllsystem und damit auch ein Sicherheitsrisiko?
Wenn das mit dem Tank nicht wäre, würde ich dazu tendieren, das Loch verschließen zu lassen und noch 2 Jahre zu fahren + für einen Forester SJ anzusparen.

Irgenwie ist mir so, als ob das schon jemand vorgeschlagen hätte.... 2 Jahre ist vielleicht ein bischen optimistisch würd ich sagen.
Das fehlende Zischen kommt hoffentlich von den aktuellen Temperaturen, sonst gibt's in absehbarer Zeit nach dem Tanken ne Pfütze unter dem Auto.
Siehe " Tankrohr", das hat der SG natürlich auch....

Ich stelle mal die Behauptung auf:
Die gestiegenen Preise für gebrauchte Forester(jüngere Bj) liegen einmal daran das kaum jemand
das neue Hybridmodell haben will und natürlich das unser Geld immer weniger Wert ist.

Mir geht es ähnlich wie dem TE.
Ich habe vor 12 Jahren für einen vier Jahre alten Forester 9500€ bezahlt.
Heute kostet ein vier Jahre alter Forester mit vergleichbarer Ausstattung ca.25 000€.

Zitat von »Runeflinger«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Naja, Inflation in den letzten 12 Jahren von rund 25% kann kaum einen Preisanstieg um 150% auf das zweieinhalbfache rechtfertigen -

Die Preisschraube scheint aber bei einigen Autoherstellern auch bei Neuwagen extrem zu rotieren.

Ein VW Golf kostet aktuell laut Liste knapp 30t EUR. Den gab es vor zwei Jahren noch unter 20t. Ebenso der Polo: Aktueller Listenpreis ab 19xxx EUR. Vor 2 Jahren ging der bei 12xxx EUR los.

Ich weiß nicht, wie es bei anderen HGerstellern aussieht, aber das wirkt sich natürlich auch nachhaltig auf die Gebrauchtwagenpreise aus.

Hallo tunfaire,

ich verfolge diesen Thread schon eine ganze Weile und war gespannt, wie ihr euch entscheidet.

Wir fahren unseren Forester SG XT MY04 noch immer ( damals neu gekauft ) mit einer Laufleistung von ca. 210-220 TKM. Vor 1,5 Jahren habe ich den Fory von außen nach Rost absuchen lassen, es wurde angeblich nichts gefunden. Wir haben ihm dann eine große Inspektion sowie eine neue TÜV-Plakette gegönnt.

Im kommenden Juli ist beim XT wieder eine weitere Hauptuntersuchung fällig und wenn ich mir hier die Fotos alle ( auch aus den verlinkten Threads ) so ansehe, werden wir wohl im Frühjahr innen unterm Teppich nachschauen müssen. Die Niveau-Regulierung ist mal wieder hinüber und das Heck sinkt immer mehr ab, aber bevor da neue Dämpfer und Federn reinkommen, sollte dann wohl erst einmal genauer geschaut werden.

Ich habe "Glück" im Unglück und gerade einen drei Jahre alten Seat Ateca geerbt. Ich wollte ihn nicht weggeben, obwohl der gerade mit seiner Vollausstattung relativ hoch im Kurs steht mit dem Benzinmotor. Für dieses Geld bekäme ich wohl trotzdem nur einen fast doppelt so alten Forester zur Zeit oder ich müsste Seat und XT verkaufen und mit etwas Draufpacken einen neuen Fory kaufen. Ohne Turbo.

Mit dem Seat lernt man wieder fliehkraftfreies Kurvenfahren. Frontantrieb. Der ganze Media-Klimbim-Kram ist total ablenkend. Das Auto ist irgendwie ein fahrendes Wohnzimmer gegenüber dem alten XT. Ich hab den XT gerade gestern mal wieder unterm Hintern gehabt. Ich liebe diesen Turbo-Kick gepaart mit dem Allrad und würde mich nur ungern trennen. Solange das Spaßmobil günstig zu erhalten ist, werden wir ihn wohl behalten. Danach würde ich schon ganz gerne wieder ein Allrad-Fahrzeug haben - hatten wir ja seit den 90ern - aber ein Subaru ohne Turbo ..... ???

Ich bin gespannt, wieviel eure Blechreparatur dann kostet und wie es bei euch weitergeht.