Subaru Community

Hallo erstmal.

Ich bin neu hier und möchte mich kurz vorstellen:

Seit ein paar Tagen bin ich Besitzer eines schönen 98er Foresters SF 2.0 mit Automatikgetriebe.
Ich habe schon etwas Erfahrung mit der Schrauberei, die ich aber nur hobbymäßig betreibe.
Der Subaru ist mein erster Allradler und mein erstes Automatikfahrzeug.
Ich habe mich gerade in diesem Forum angemeldet, weil ich hoffe mir kann hier jemand helfen, dem Problem mit meinem "neuen" Auto auf die Schliche zu kommen...

Ich habe hier schon versucht über die Suchfunktion und das durchlesen verschiedener Beiträge hilfreiche Tips zu finden, aber leider habe ich bisher nichts gefunden.
Nun aber zum Problem:

Beim rausfahren aus unserer Einfahrt muss ich das Lenkrad stark einschlagen. Wenn ich dann losfahre und das Lenkrad wieder zurückdreht gibt es unter dem Auto einen lauten metallischen Schlag.
Das passiert aber nur wenn ich eine 90 Grad Abbiegung machen muss. In normalen Kurven merkt man nichts ungewöhnliches und auch geradeaus fährt er schön ruhig und ohne Vibrationen oder ähnliches. Heute bin ich durch einen Kreisel gefahren und hatte kurz das Gefühl , daß ein Rad "radiert" und er ein bisschen hinten weggerutscht ist. Ganz minimal..
Ich konnte mich noch nicht drunterlegen um mal nachzuschauen, ob etwas offensichtlich locker ist, habe aber in Youtube ein Video gesehen, wo Jemand ein defektes Lager des hinteren Differentials ausgetauscht hat. Dort schlug die Kardanwelle und der Auspuff deshalb gegen den Unterboden. Ich könnte mir vorstellen, daß dieses Lager aufgrund des Alters bei meinem Forester auch hinüber sein könnte. Würde das zu den Symptomen passen, oder ist das völlig abwegig? Der gute hat 130000km drauf. Da ich, wie bereits geschrieben, weder von Automatik, noch von Allrad besonders viel Ahnung habe, wäre es schön, wenn Ihr mir weiterhelfen könntet...
Vielleicht ist es ja auch ein bekanntes Problem?

Beste Grüße,
David

Vielen Dank für die Antworten!

Das gute zuerst:
Der " Todesgriff " war zum Glück kein Griff ins Leere oder Klo , sondern ohne jegliche negativen Folgen.. Puh.

Ich habe das Auto jetzt mal nacheinander an allen vier Ecken angehoben und mir das Fahrwerk und die Antriebswellen usw. angeschaut.
Bis auf die altersbedingt schrumpeligen Buchsen konnte ich aber nichts dramatisches feststellen..
Die Federn sehen gut aus, die Stoßdämpfer sind nicht mehr soo toll, aber nicht defekt.
Die Antriebswellen scheinen auch in Ordnung zu sein. Müsste sich ja auch bei eingeschlagenem Lenkrad bemerkbar machen (klock,klock,klock...) ist aber nicht so.
Zwei Sachen scheinen etwas Spiel zu haben, da bin ich mir aber nicht so sicher und zeige euch hier mal ein paar Fotos.
Einmal das Getriebelager, da steht eine Gummimuffe? ca. 10mm raus und ich weiß nicht, ob das so sein soll??
Zum anderen die Gummilager des hinteren Differentials. Die scheinen verschlissen zu sein.
Bitte schaut euch die Bilder mal an:

Moment... ich muss erstmal lesen, wie das funktioniert...

So. Hier das Getriebelager:



Ich hoffe man kann es erkennen...

Hmm.. Naja. hier der link: https://www.directupload.net/file/d/5679/j986hled_jpg.htm

Und das Gummilager des hinteren Differentials:

https://www.directupload.net/file/d/5679/oyvnob_jpg.htm

Hier sieht man ganz gut, daß die Buchsen nicht mehr ganz so fresh sind...

https://www.directupload.net/file/d/5679/lu96c99d_jpg.htm

Hallo und Danke für die Hilfe!
Ich konnte gestern leider nicht mehr Antworten, habe dann aber ein Jahresabo gemacht und warte auf die Freischaltung.
Ich hoffe dann klappt es auch besser mit den Fotos usw.

Ich habe gestern mein altes IPhone unter dem Auto befestigt und ein Video gemacht, um rauszufinden was genau diesen Schlag verursacht.
Leider habe ich aber nicht das Getriebelager gefilmt sondern die Hinterachse,weil ich dachte der Schlag kommt von dort.
Ich werde nochmal versuchen das Getriebelager zu filmen.

Es hört sich an, als würde jemand mit dem Hammer gegen den Unterboden schlagen "KLONK" Das macht er dann auch nur einmal und dann ist Ruhe.
Es ist auch schon aufgetreten, als ich rückwärts über den Bordstein in die Einfahrt gefahren bin.
Gestern nachdem ich das Auto aufgebockt hatte, hat er nur einmal ganz leise geklopft, als ich abgebogen, bzw. über den Bordstein gefahren bin.

Ich bestelle jetzt mal ein neues Getriebelager...
Die Buchsen und die Stoßdämpfer mache ich dann im Frühjahr neu. Ich habe leider keine Hebebühne und liege dann hier im Hof auf dem Boden.. und wenn das nicht unbedingt sein muss, dann spare ich mir das.. Man wird ja auch nicht jünger..
Den Tip mit der Sicherung werde ich auf jeden Fall ausprobieren! Danke dafür.

Anhängerkupplung hat er nicht.

Der Tip mit dem Auspuff ist auch sehr hilfreich, aber er "Klonkt" ja auch beim losfahren im kalten Zustand.
Die Auspuffanlage an sich ist ordnungsgemäß befestigt.

Zum testen der Aufhängung habe ich einen Unterstellbock und ein Brecheisen benutzt, das hat eigentlich ganz gut geklappt...

Du hast natürlich Recht mit der Teilebestellung usw. da hab ich in der Vergangenheit auch schon ziemlich doof ausgesehen... da geh ich jetzt aber lieber nicht drauf ein..
Ich werde aber definitiv nächstes Jahr die Buchsen und Stoßdämpfer neu machen.
Der Zustand ist einfach noch so gut, daß ich das gerne investiere.

Ich probiere das mit der Sicherung mal aus. Wenn er dann weiterhin "klonkt" dann kann es ja zumindest nicht das hintere Differential sein, oder?

Danke für die rege Beteiligung!

Das im Video war glaube ich auch ein Legacy..

Ich hab die Sicherung mal reingesteckt und eine längere Probefahrt gemacht:

Das "KLONK!" ist weg und ließ sich auch nicht provozieren...

Es sind lediglich ganz leichte Vibrationen zu spüren und das Säuseln des hinteren linken Radlagers ( das wusste ich aber schon).

Was sagt uns jetzt die Situation?

Ok, dann mache ich nachher nochmal eine Testfahrt.

Was kann denn an der Allradkupplung kaputt sein und kann man das reparieren , oder lieber tauschen?

Das Öl muss ich mir noch anschauen. Das Auto wurde aber sehr regelmäßig beim Händler gewartet. Ich schau mal nach...