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@Peter (SD) ? Automatik?

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unregistriert

1

Donnerstag, 6. Februar 2003, 19:16

@Peter (SD) ? Automatik?

Hallo Peter !

Ich habe 2,5l 08/96 Automatik Legacy . Beim Anfahren bergab , schaltet er (1. in 2.) etwas heftig mit einem "Schlag" ! In der Ebene beim Anfahren fast nicht spührbar ! Was könnte da kaputt sein ?

Danke für Info´s !

Turbofreak

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2

Freitag, 7. Februar 2003, 07:17

Gib mir mal bitte mehr Input,Laufleistung,Bereifung,letzter Ölwechsel ??

Gruß Peter

Gruß
Peter
....der seit 1987 an Subi´s schraubt

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unregistriert

3

Freitag, 7. Februar 2003, 22:21

158tkm , 4xFirestone FW930 ca.2tkm 195/60/15T auf original Felgen , letzter Ölwechsel bei ca.157tkm mit Getriebe beim Subaruhändler der mir bei diesem Problem nicht helfen kann ,weil er zu wenig Automaten in der Kundschaft hat .

Beim schalten (1.-2.)gibts dann auch mit dem "Schlag" einen richtigen Schub nach vorn . Das immer wenn keine richtige Belastung auf das Getriebe kommt wie bergab oder im Stau wenn man wärend dem Schalten wieder abbremst . Beim anfahren unter Belastung bzw zügig beschleunigt spührt man das nur ganz leicht .

Hikari

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4

Samstag, 8. Februar 2003, 07:45

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Beim Anfahren bergab , schaltet er (1. in 2.) etwas heftig mit einem "Schlag" ! <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Mein 2.5L Legacy (75'000 km) reagiert auch ähnlich. Anfahren mit kaltem Motor, abwärts, ohne Last und dann beim Schalten vom 1. in den 2. ein leichter Ruck. Manchmal stärker , manchmal schwächer.
Ich erachte dies jedoch nicht als Fehler, sondern schreibe dies dem noch kalten Motor/Getriebeautomaten und den dabei auftretenden Drehzahlen zu. Denn bei warmen Motor/Getriebe ist kaum etwas zu spüren beim Schalten.

Gruss Walter


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unregistriert

5

Samstag, 8. Februar 2003, 14:42

Bei mir ist es immer egal ob kalt oder warm . Und von einem leichten rucken kann nicht die Rede sein !

Turbofreak

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6

Samstag, 8. Februar 2003, 17:47

Hi Subi99,denke in Deinem Fall bei dieser Laufleistung haben die Lamellenkupplungen schon einen gewissen normalen Verschleiß.Somit erhöht sich zwangsläufig das Spiel zwischen den Lamellen und es kann so zu diesem Schaltschlag kommen.Außerdem haben die restlichen Bauteile wie Achswellen,Teller/Kegelräder usw. ja die gleiche Laufleistung und somit hat der ganze Antriebsstrang schon etwas mehr Spiel als Neuteile.Wenn das Getribe sonst einwandfrei schaltet,glaube ich brauchst Du dir keine Gedanken darüber zu machen.Soviel zur Ferndiagnose.
Gruß Peter

Gruß
Peter
....der seit 1987 an Subi´s schraubt

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unregistriert

7

Sonntag, 9. Februar 2003, 13:11

Hi Peter !

Danke dir für deine beruigenden Worte ! Welche Lammellen meinst du ? Die für die einzelnen Gänge oder die für den Allrad ?

Gruß

d.