Schneehöhe vs. Bodenfreiheit:
Der Forester 2,0D Comfort MY 2011 hat 215 mm Bodenfreiheit (Werksangabe), selbst wenn sich durch Insassen und / oder Beladung diese verringert hat, so sind 20 cm Schnee definitv kein Grund, dass ein Forester nicht weiter- oder gar zurückkommt! Also waren es bestimmt deutlich mehr als 20 cm. Wenn dem so ist, dann hat dein Forester unter Umständen aufgelegen - aber dann zieht dich auch kein Lupo mehr frei (außer er steht mit den Antriebsrädern auf einer geräumten Straße - aber auf Schnee?
) Wie sah denn die Fläche unter dem Forester aus - loser Schnee mit keinen bis leichten Eindrücken des Unterbodens oder plattgewalzt und verdichtet? War das Fahrwerk voll ausgefedert oder nicht?
Ich räume mit meinem Impreza im Winter auf der Straße vor unserem Haus immer die Parkplätze vom Schnee frei, den der Hausmeister vom Fußweg immer auf die Straße und in die Gosse schiebt (damit bei Tauwetter auch ja nichts am Straßenrand ablaufen kann
). Dabei handelt es sich nicht um frischgefallenen, sondern um verdichteten Schnee und mein Impreza hat weniger Bodenfreiheit als der Forester.
Mit meinem früheren alten Justy (KAD) bin ich vor Jahrzehnten auch auf ungeräumten Waldwegen im Tiefschnee unterwegs gewesen - alles was an Schnee nicht unter dem Auto durch paßte, wurde von der Unterkante des Stoßfängers vor dem Auto abgetragen und über Motorhaube und Frontscheibe nach hinten befördert - auch dabei keine Probleme
Lediglich einmal habe ich mich mit meinem früheren Impreza 1,6 TS in einer Verwehung festgefahren - aber erst nach mehreren hundert Metern an der höchsten Stelle der Schneewehe und dabei war soviel Platz im Radkasten über den Rädern, wie sonst nur auf der Hebebühne in der Werkstatt
Die Kupplung:
Es gibt hier im Forum schon ein Thema Kupplung beim Diesel, da kann zu dem Punkt gerne nachgelesen und weiterdiskutiert werden. Aber die Kupplung dürfte nicht stinken, wenn Du beim Freifahrversuch die Kupplung
nicht hast schleifen lassen! Im komplett eingekuppelten Zustand und bei
dem Untergrund sollte der Schlupf an den Rädern auftreten (wie von Dir berichtet) und nicht an der Kupplung!
Bist Du dir sicher, dass es Kupplungsgeruch war und nicht eventuell überhitzte Bremsen (dein Forester hat schließlich VDC, und dies beinhaltet meines Wissens auch eine Traktionskontrolle - und diese funktioniert nun mal über den Bremseneingriff, andererseits sollte dann auch die Motorleistung reduziert werden [selbst wenn man voll auf dem Gaspedal steht], um die Bremsen nicht zu stark zu belasten). War im Tacho eine oder mehrere Kontrollleuchte(n) an / haben geblinkt?
Die Reifen:
Was für Reifen sind montiert? Richtige Winterreifen (mit Schneeflocken-Symbol und mit Lamellen in den Profilblöcken)?
Wäre auch eine Erklärung für den mangelnden Grip (es gibt hier im Forum schon ein Video von einem WRX mit Sommerreifen, der im ersten Schnee in den schweizer Bergen an einer leichten Steigung seine leibe Mühe hatte).
Auch da gibt es Beispiele David gegen Goliath: Ein VW Touareg mußte trotz aller elektronischen Helferlein (aber Straßenreifen und daher keine Traktion) bei einem Test einer Geländewagenzeitung von einem Fiat Panda 4x4 mit Allterrain-Reifen rausgezogen werden.
@firegork:
3 Differentialsperren nützen aber auch nichts, wenn der Untergrund nicht tragfähig genug ist und das Fahrzeug einfach versackt und aufliegt oder wenn der Fahrer / die Fahrerin aus Unwissenheit oder mangelnder Übung den Wagen einfach eingräbt
Auch ausreichende Verschränkung kann Diff-Sperren bis zu einem gewissen Grad entbehrlich machen - nicht umsonst kommen die Buggy's bei der Dakar und anderen Offroad-Rallye's auf den gleichen Strecken zurecht wie die vierradgetriebenen Wettbewerbsteilnehmer.
Gruß,
Stephan