Subaru Community

Hallo,
bei 10Tkm sollte es auf jeden Fall in die Garantie fallen. Grundsätzlich kann es schon sein, dass durch das Motorabstellen kurz nach starker Beanspruchung die Überhitzung durch fehlende Kühlung nachwirkt und erst beim Neustart bemerkt wird. Hast du irgend etwas gerochen, wo du die Kiste abgestellt hast ?

Gruß Gerald

Heftig, heftig, habe ja bislang noch nie von einem Defekt gehört...

Tja, es scheint wohl doch Realität zu sein,
das alles wofür Subaru mal stand (Robuste Autos für Förster und aktive Leute, geile Rallyableger,...) Geschichte ist.
Es wird nur noch Müll für die Amis produziert, bei denen ein Auto nicht gefordert wird(90km/h am Highway,.....)
Da kann man sich ja gleich eine Deutsche Premiummarke kaufen, da hat man vielleicht doch mittlerweie weniger Probleme.......

Naja so pauschal kannst Du das doch auch nicht sagen. In einem anderen Thread geht es um die größte Laufleistung eines Lineartronic-Getriebes.
Vielleicht einfach nur Pech gehabt. Aber es ist in der Tat so,dass die Qualität früherer Subarus augenscheinlich besser war.

Das CVT-Getriebe wird seit Jahren verbaut. Jetzt haben wir hier den ersten Schaden. Und dann dieses Drama! Habt ihr zu wenig geschlafen? Oder wäre vielleicht eine Therapie nötig? Selbst eine Lichttherapie soll helfen bei leichteren Verstimmungen!

Wenn du bis zum Schluss gefahren bist....Was soll beim Stehen kaputtgehen??Ich denke eher an ein elektronisches Problem. Ist deine Werkstatt "fähig"?
Bei den paar Subarus die man auf deutschen Strassen sieht und den grossen Schäden(Motor,Kupplung,Getriebe) über die hier berichtet wird......Mir wird Himmelangst wenn ich an meinen Forri denke.Bisher war nix.
Ich drücke Dir die Daumen,das du deinen Förster bald wieder bekommst.

Gruss Jörn!

Ist jetzt auch das erste Lineartronic Problem von dem ich höre.
An deiner Stelle würde ich mir keine Sorgen machen. Geht bestimmt auf Garantie. Und das mal ein einziges Getriebe sich verabschiedet kann schon mal passieren. Fehler können immer irgendwo auftreten. Vermute mal das deine Wald fahrt nur dein "eh schon kaputtes Getriebe" den Rest gegeben hat.

Ich würde das als pech gehabt verbuchen.

Das nächste Getriebe hält das Auto aus.

Gruß Florian.

Zitat von »Bitburki«

Ich hoffe mal das geht alles auf Garantie, aber ich hab Bedenken daß das bald wieder auftreten könnte, und ich hab nur noch nen halbes Jahr Garantie...

Wenn Du nur noch ein halbes Jahr Garantie hast, ist es vermutlich eins der ersten Forester CVT's?
Bin gespannt was die Werkstatt findet. Evt. funktioniert nach einem Reset, Update oder Austausch des (TCM = Transmission Control Module) alles wieder?

Also, irgendwie steh' ich auf'm Schlauch: Ein SJ mit 10.800 km und nur noch 'n halbes Jahr Garantie? Da sind doch noch mindestens 3 Jahre und/oder 150.000 km Luft...

Zitat von »steffl1«

Tja, es scheint wohl doch Realität zu sein,
das alles wofür Subaru mal stand (Robuste Autos für Förster und aktive Leute, geile Rallyableger,...) Geschichte ist.
Es wird nur noch Müll für die Amis produziert, bei denen ein Auto nicht gefordert wird(90km/h am Highway,.....)
Da kann man sich ja gleich eine Deutsche Premiummarke kaufen, da hat man vielleicht doch mittlerweie weniger Probleme.......

Also mal ehrlich: So kann man Subaru aber auch den Efolg verhageln.

Jemand anders hat ein Problem mit dem CVT-Getriebe. Du warst weder dabei, weißt nicht wie das Getriebe vorher oder an dem Zag im Schnee beansprucht wurde, kennst kein genaues Schadensbild (wie auch, der Stand ja erst einen Werktag bei der Werkstatt)...

aber gleich mal von Müll für die Amis faseln, und dass Subaru-Qualität Geschichte sei, unbeleckt von wie geschildert jeder Tatsachenkenntnis. Ob Subaru unschuldigerweise einem Materialfehler eines Schraubenlieferanten aufgesessen ist mit einem Schadensfall von 100,000 oder da tatsächlich ein größeres Herstellerproblem schlummert (entgegen den Beispielen aus dem CVT-Kilometerstände-Thread). Egal.

Freundliches Ergebnis für Subaru: Jeder, der als Interessent nach CVT und Forester SJ googelt, kriegt diesen Thread vorgesetzt und erst mal Panik in den Augen und bleibt mit erheblicher Wahrscheinlichkeit doch bei dem dt.Premiumauto, zu dem ja auch alle Arbeitskollegen raten.

Glückwunsch!

(Ich schließe ja nicht aus, dass da Subaru wirklich mal ins Klo gegriffen hat, aber mir geht echt bei diesen öffentlichen, substanzlos abwertenden Mutmaßungen die Hutschnur hoch. Was als nächstes?
Oh, da sind schwarze Punkte auf der Scheibe - Hat Subaru ein Splitterglasproblem? Ach nein, der Threadersteller hat inzwischen die Fliegenleichen abgewaschen...
Oh, Kolbenfresser beim neuen XY-Motor - Serienproblem? Ach nein, der Besitzer hatte nach 50tkm nur noch 1,3 Liter Öl in der Wanne...)

@Steffl1

So ein unqualifiziertes Zeug hier lesen zu müssen, das niemendem etwas nützt, tut ja richtig weh!
Was bezweckst Du damit? Soll das ein helfender Beitrag sein?
Da geht mir nicht nur die Hutschnur hoch, wie Runelfinger - da platzt mir der Kragen !
Betroffene suchen hier Rat und Hilfe. Und dann müssen sie solch ein unbedarftes und niederschmetterndes Zeug lesen.... Ich hoffe, Du kommst mal selbst in diese Lage!

Und da mir der Kragen geplatzt ist, möchte ich dazu mal aus meiner Sicht etwas sagen.

Wir sollten alle daran denken, daß Subaru bis zum SH keinem Trend hinterherhechelte. Viele vermißten das und viele fanden gerade diese Beständigkeit und die auch daraus resultierende relative Störunanfälligkeit sehr gut.
Mit der Anpassung an die stark veränderten Kundenwünsche welteit ist man sehr spät dem Trend der Ausstattung mit allen möglichen Komfort- Ausrüstungen gefolgt.
Da hatten andere Hersteller bereits viel Lehrgeld bezahlt - und deren Kunden auch! Ist das schon vergessen?
Mit der technischen, umweltpolitischen und komfortgeschuldeten Ausstattungsvielfalt nimmt aber leider auch die Anzahl der potenziellen Störquellen zu.
Da macht kein Hersteller eine Ausnahme. Auch das sollten wir hier nicht vergessen!
Und Langzeittester sind grundsätzlich und bei jeder Marke die Kunden. Da können wir noch froh sein, daß Subaru länger testet, ehe man dort Neuigkeiten auf dem Markt schmeißt.
Auch das befreit nicht von Startproblemen! Wer das glaubt, ist naiv. Hier ist Dienst am Kunden und Kulanz gefragt ! Sind wir da im Vergleich etwa schlecht bedient ?
Das sollten wir schon garnicht pauschalisiert als Verschlechterung der Qualität bei Subaru betrachten. Sicher ist nicht mehr alles so wie "früher". Aber wo ist denn schon die Zeit stehen geblieben?
Was geht denn am ehesten kaputt an unseren Autos? Wohl eher die in den letzten Jahren hinzugekommenen Ausrüstungen aller Art, als das schon immer vorhandene, lange Bewährte!
Um nur die Dieselmotoren und diverse elektronikbasierte Ausstattungen zu nennen. Klar, daß Betroffene nicht glücklich sind. Aber der unvoreingenommene Vergleich mit anderen Marken sollte uns schon die Augen öffnen.
Und wenn man dann noch die "Kulanz und Ehrlichkeit" der Deutschen Hersteller in der Realität sieht, spätestens dann weiß man, was einen Subaru noch immer charakterisiert. Trotz Marktanpassungsdruck, den ja auch wir als Käufer machen.
Ich hoffe, daß man mir das nicht als Blick durch die "Subarubrille" auslegt. Es gibt auch noch andere Marken, auf die das gesagte genauso zutrifft!

@Bitburki

Halte uns mal auf dem Laufenden!

Zitat von »steffl1«

Tja, es scheint wohl doch Realität zu sein,

Wenn Realität nur zu sein scheint, dann ist wohl Einbildung gemeint. Aber man kann ja mal schnell vom Leder ziehen nach dem Motto: Früher war alles besser, sogar die Zukunft.