Servus Andi,
Es wird - so wie bei allen anderen Fahrzeugen mit DPF - beim Entfernen der überwachte und falsche Differenzdruck eine Fehlermeldung ins Steuergerät schreiben
genau darum geht es: es soll halt kein Fehlerspeichereintrag passieren, denn im Extremfall wird die ECU in den Not-Lauf wechseln und du hast keine 70PS mehr
Kaputtmachen wirst du damit meines Wissens nichts.
Jaein, je nachdem, wie man mit den Sensoren des DPF verfährt, kann es passieren, dass man dauerhaft in einem Zwangsregenerationsmodus gelangt.
Dann hat man keine Leistung, sehr deutlichen Verbrauch, hohe ABgastemperatur und viel Russ.
Dass tut dem Motor alles andere als gut.
Angenommen ich mach jetzt von vorne bis hinten nur ein Rohr durchgehend. Kann ich ohne Softwareanpassung fahren ohne das der Motor beschädigt wird??
Ohne Softwareanpassung wird es dauerhaft nicht gut gehen, denn der DPF sollte schon in irgenteiner Form herausprogrammiert werden, damit man nicht regelemässig versucht das leere Rohr zu regenerieren. Zum passt die Ladedrucksteuerung nicht mehr, wenn der Abgasgegendruck deutlich sinkt.
Auch hier muss gearbeitet werden.
Software gibt es bei Tunern. Wichtig ist halt, dass man jemanden findet, der wirklich weiss, was er da macht und nicht "blind" irgentwelche Änderungen übernimmt, die er selbst nicht versteht. Dann wäre es auch prima, wenn der Tuner Langzeiterfahrungen mit der DPF-Lösung hat.
Bei DENSO ECUs ist das Thema bei weitem nicht so einfach, wie bei Bosch oder anderen europäischen ECUs