Subaru Community

Sauber, geht da vorerst noch nichts.

Zusätzliche Leistung bringt es auch nicht, wird ja nicht mehr Diesel eingespritzt.

War der richtige Forumsplatz.

Greez
Mike

Zitat von »imp_mike«

War der richtige Forumsplatz.

ohne DPF wirst du dein ESD-Ersatzrohr schnell wieder abmontieren, denn selbst hardgesottene Probanten war der "quasi nur Rohr"-Auspuff deutlich zu laut.
Die Gefahr, damit bei den Gesetzeshütern aufzufallen steht bei nahe 100% ..

Den DPF "herauscodieren" geht nicht wirklich, man muss einen neuen Applikationssatz flashen.
Zum arbeiten bei Subaru keine komplett-Lösungen, sondern nur Work-arounds.

Implementiert man diese aber richtig, kann der eigentliche DPF weggelassen werden

Frag mal in Klagenfurt bei der Firma Chip-Tronics.Die haben damals bei meinem Mercedes E320 den Dieselpartikelfilter erfolgreich deaktiviert..
Vielleicht können die das beim Subi auch?
mfg Frank

Servus Andi,
Es wird - so wie bei allen anderen Fahrzeugen mit DPF - beim Entfernen der überwachte und falsche Differenzdruck eine Fehlermeldung ins Steuergerät schreiben.
Kaputtmachen wirst du damit meines Wissens nichts.
Bin auch kein Freund vom DPF - raus damit!!! :-)

Zitat von »quartermike«

Servus Andi,
Es wird - so wie bei allen anderen Fahrzeugen mit DPF - beim Entfernen der überwachte und falsche Differenzdruck eine Fehlermeldung ins Steuergerät schreiben

genau darum geht es: es soll halt kein Fehlerspeichereintrag passieren, denn im Extremfall wird die ECU in den Not-Lauf wechseln und du hast keine 70PS mehr

Zitat

Kaputtmachen wirst du damit meines Wissens nichts.

Jaein, je nachdem, wie man mit den Sensoren des DPF verfährt, kann es passieren, dass man dauerhaft in einem Zwangsregenerationsmodus gelangt.
Dann hat man keine Leistung, sehr deutlichen Verbrauch, hohe ABgastemperatur und viel Russ.
Dass tut dem Motor alles andere als gut.

Zitat

Angenommen ich mach jetzt von vorne bis hinten nur ein Rohr durchgehend. Kann ich ohne Softwareanpassung fahren ohne das der Motor beschädigt wird??

Ohne Softwareanpassung wird es dauerhaft nicht gut gehen, denn der DPF sollte schon in irgenteiner Form herausprogrammiert werden, damit man nicht regelemässig versucht das leere Rohr zu regenerieren. Zum passt die Ladedrucksteuerung nicht mehr, wenn der Abgasgegendruck deutlich sinkt.

Auch hier muss gearbeitet werden.

Software gibt es bei Tunern. Wichtig ist halt, dass man jemanden findet, der wirklich weiss, was er da macht und nicht "blind" irgentwelche Änderungen übernimmt, die er selbst nicht versteht. Dann wäre es auch prima, wenn der Tuner Langzeiterfahrungen mit der DPF-Lösung hat.

Bei DENSO ECUs ist das Thema bei weitem nicht so einfach, wie bei Bosch oder anderen europäischen ECUs

Kleine Geschichte von mir....

An einen schön Tag (Freitag) fährt vor mir ein T5 Bus gechimpt usw. bissl über 180 Ps....ich kenne ihn, er wollte davon fahren aber er is nicht weggekommen und ich war von sowas überglücklich und habe natürlich angegeben....mit meiner Perle Original 150 Ps

...aber eines Tages kam a Audifahrer quattro daher 170 Ps (freund) und dachte kein Problem hatte auch den T5 geschlagen...aber dann kommt das schlimmste der SCH..ß dpf hat sich aktiviert und fühlt mich wie wenn ich mit ein 90 Ps Auto fahre

er steigte dann aus und sagte: " du mit dein scheiß japaner auto kommst mir nicht mal davon, kauf dir a deutsches auto da hast auch meter"...Ich war gewaltigst angepisst natürlich sagte ich das der DPF aktiv ist aber ihm wars egal

Da der Thread älter ist dachte ich das ich hier nochmal frage ob einer geschafft hat das ganze DPF zu deaktiviern?!

Ps: Kann mir einer von Mark die Hompage geben, möchte gerne mehr Ps haben das mir sowas nicht nochmal passiert weil alle meine Freunde nur deutsches autos fahren

www.ems-tuning.nl

DPF OFF gibt es mittlereile schon für 300 Riesen.

http://www.ebay.de/itm/Subaru-IMPREZA-II…=p2047675.l2557

Grüße an Euch alle und nen guten Wochenstart


Dieter

Hallo Gemeinde,
Du musst definitiv den Differenzdrucksensor überlisten. aber mal im ernst. Ich verstehe sowieso nicht wie man auf Diesel stehen kann. Der Partikelfilter ist doch eh der größte beschiss.
Wo gehen denn die Partikel hin wenn die Sättigung des Filters erreicht ist?
Ich sage immer die Partikel sind nicht weg sondern nur woanders.... nach dem freibrennen selbstverständlich.
um auf den Differenzdruck zu kommen. wenn man dem vorgaukeln könnte das ein gewisser druck vorhanden ist müsste es gehen.

Den Differenzdrucksensor überisten allein reicht nicht.

Es gibt inzwischen funktionierede Work-arounds, die kann man sich auch selber mit ECUFlash erstellen.

EMS-Tuning.nl kennt diesen Work-around auch und kann ihn programmieren.
Wer sich also nicht selber traut, geht nach Mark..

Hallo Carsten,

einen STI bräuchte es VERMUTLICH gar nicht,
der Benny0815 kommt seinem Profil zufolge ja aus Österreich.
Tja, da wäre eigentlich bei 130 auf der ---BAB--- Schluß.
Außer, sie liefern sich gnadenlose Rennen auf unseren ruhigen bundesdeutschen Autobahnen
Wiederholt muss ich lesen, dass es die Autofahrer in Austria krachen lassen??
Bitte denk auch mal an Eure Gendarmen, die sind doch sehr "heftig"...oder?

Viele Grüße


Dieter

P.S.: Schon mal daran geacht, dass der Audi-Fahrer seine Kiste gepimpt hat, Regeneration hin oder her...da gibts für Dich nur zu verlieren

die gendarmen gibts in ö nimma die heissen jetzt alle pozilei

ich seh irgendwie fast keine puz rumstehen aber vielleciht hab ich einfach nur oft deppenglück

gibts in österreich vielleciht eine quelle die das rausprogrammieren können? oder gibts bei openecu schon geänderte mappings die man downloaden und probieren kann?

Nein, im opensource Bereich gibt es zwar alles, was du gebrauchst, um dir selber einen Datensatz zu erstellen, aber fertige Mappings werden wir nicht offenstellen.

Derzeit werden Mappings, selbest ohne Garantie zwischen 350 und > 850€ angeboten, deren Qualität z.T. recht einfach ist.
Gute Mapps bekommt man halt bei Mark und zum entsprechend gerechtfertigen Preis.

Ich weiss nicht viel GBytes an Messdaten wir inzwischen gefahren haben, aber sit über eine Jahre wird aktiv jedes Mapping immernoch weiterentwichelt.

Verständlicher Weise stellen wir dies nicht offen, wenn man auf der andern Seite o.g. Preis bekommen kann.

Wie weit ist Bozen, Italien von dir entfernt ?

Da habe wir Kontakte und können Support / Mappings einspielen lassen.
Vielleicht können wir auch über eine Niederöstereichischen Freund etwas machen, wenn du interesse hast..

Mehr dann per PN oder Mail

ja ich komme ursprünglich aus niederösterreich, also wäre nö am besten

ich bin gerade bei zivilgutachtern usw am abklären wie, bzw ob man in ö die entfernung des dpf eintragen kann. meiner regeneriert ca alle 100km, das ist sehr nervig...

bozen ist schon ein ganzes stück weit weg, habe dort aber einen freund, also wär das auch nicht die grosse sache. am wichtigsten ist mir, dass es ordentlich gemacht wird, und nicht der motor dann hopps geht, oder bei jeder gaspedalberührung eine schwarze wolke rausqualmt.

ich werde nächste woche mal zum subaruhändler fahren und loggen lassen, dass wir wissen was mit dem dpf los ist.

Zum Mark is es einfach weit weg, aber kennt sonst einer was in Graz - Umgebung oder wien?!

Es hat einer gesagt das in Wien einer wäre was es wirklich deaktvieren kann...tuning-turbo.at