Subaru Community

Probleme mit Dieselpartikelfilter


Hallo,

erst einmal Hallo an das Forum. Mein erster Beitrag hier.
ich bin seit knapp 4 Jahren vom Subaru-Fieber infiziert, nachdem ich eine Probefahrt mit einem Forster und dem Vorgänger Legay Kombi Diesel machen konnte.
Da wusste ich: ich will einmal einen Subaru besitzen und fahren:
Aber da ist schon das Problem.
Ich habe am 11.12.12 einen neuen Legacy 2.0 D gekauft und brauchte das Fahrzeug zum beruflichen Pendeln (eine Strecke 500 Km, 90 % Autobahn, 10% Landstrasse) und in der Woche Kurzstrecke 5 x 2,5 km in der Stadt.
Bei knapp 8000 km waren Warnanzeigen zu erkennen, die der Kraftübertragung dienten.
Ich habe dann den Wagen mit dem meiner Frau getauscht und diesen von ihr in der Woche zum nächstgelegenen Servicepoint von Subaru (der bei dem ich 3 Jahre zuvor die Probefahrten machen konnte) bringen von ihr lassen.
Die erste Aussage des Meisters dort war, dass der DPF dicht sei und wir die Kosten zu tragen hätten, da dies kein Garantiefall sei.
Auf Widerspruch meiner Frau hat man sich dann den Wagen gnädiger Weise 2 Tage später angeguckt und meinte es mit einem "Freibrennnen" noch einmal zu versuchen. Service Hotline von Subaru wurde vorher konsultiert und es seien auch Leitungen überprüft worden.

Das Ergebnis war, dass die Warnmeldungen am Display verschwanden und der Wagen die Strecke von 1000km hin und zurüc kanstandslos machte. In der Folgewoche ging in der Phase des anliegenden Stadtverkehrs die Warnlampe wieder an, verschwand aber wieder unter der "Überlandstrecke"
In der übernächsten Woche, das selbe Spiel und meine Hoffnung, dass auf der "Überlandstrecke" sich das Problem wieder auflösen würde.
Aber jetzt blieb die Warnmeldung und ich musste auch wieder am folgenden WE nach Hause.

Unterwegs hat die Fahrzeugelektronik dann wohl in den "Notlauf-Modus" umgestellt und nach Anruf des Autohauses, bei dem ich gekauft habe, habe ich den Wagen gemäß der Mobiltätsgarantie, die Subaru ja einräumt abschleppen lassen.
Diesmal in eine andere Werkstatt etwas weiter entfernt.

Am Freitag wurde vor Feierabend, der Versuch gestartet erneut zu regenerieren.
Der Meister dort hat mir aber nach den vorliegenden Daten nicht viel Hoffnung gemacht, dass es noch einmal funktionieren würde und dabei ist es bei jetzt 12000 km Fahrleistung auch geblieben.

Es müsse auch eine Umfelddiagnostik gemacht werden, da es 25 verschieden Fehler gäbe, die die Warnleuchte zum Aufleuchten bringen knnten.
Meine Frage:
ist das wirklich keine Garantieleistung, wenn der Partikelfilter bei 8000-9000 km und Alter des Fahrzeugs von ca. 4 Monaten zusitzt und jetzt direkt wieder.


Wie soll ich mich jetzt verhalten ?


Gruss
Satoshi


P.S: ich habe hier und im Legacy-Turbo Forum gepostet: bitte den Post in der falschen Rubrik löschen Danke.

Vielen Dank Turbo_Sarah,

Das sind schon einmal wichtige Ansätze für mich.
Es soll ja jetzt in der 2.Werkstatt auch erst eimal eine gründliche Fehlersuche beginnen.
Ich bin am Anfang viel V160-180 km/h gefahren, aber wie gesagt auch konstant 120 wie im Berliner Autobahnring gar nicht anders möglich.

Gruss
Satoshi

Hallo,

die zweite jetzt beauftragte Werkstatt hat mir jetzt von Subaru ausrichten lassen, dass es sich bei dem Schaden um keinen Gewährleistungsfall handele.
Beim Aufleuchten des Warnsignals hätte ich unverzüglich die Regenerationsfahrt einleiten müssen, was ich bei meinem Fahrzyklus
(wie gesagt es kamen bis zum Wochende max. - zu 15 km Fahrststrecke vor der 500 km Heimfahrt (Konstant Autobahn ) dazu) ja zwangsläufig gemacht habe.
Wenn das so weiter geht, werde ich mich mit Subaru direkt auseinandersetzen müssen.

Morgen soll aber mit einer von Subaru gelieferten speziellen Software noch ein Versuch der Zwangsregeneration folgen.

Gruss
Satoshi

Kleines Update,

ich habe gestern abend noch mit dem Besitzer des Autohauses telefoniert, bei dem ich den Wagen gekauft habe. (zur Erinnerung EZ 12.12.12).
Der hat mich auf seinen Meister verwiesen, den ich heute an der Strippe hatte.
Er meint, dass es bei meinem Fahrzyklus ausgeschlossen sei, dass der Fehler durch falsche Fahrweise aufgetreten sei.
Er hat den Aussendienstmann mit dem Fall beauftragt, der die benötigte Software hat und dem reparierenden Händler zukommen lässt.

Nach Schilderung des Falles geht er davon aus, dass der Fehler auch wieder auftreten würde, da es wahrscheinlich an einer defekten Zuleitung ? liegen würde.
Erinnert mich an an den hier schon diskutierten Forester "AutoBild" Fall.

Gruss
Satoshi

Zwischenbericht:

Der Meister der Werkstatt in der der Wagen jetzt steht und wohl hin und wieder Testfahrten unterzogen wird hat heute gemeint, daß der Versuch mit der Software von Subaru gestern nicht funktioniert hätte.
"Probleme beim Aufspielen der Software". Heute werde eine neue Software angefordert und ausprobiert. Er könne erst am Ende des Arbeitstages etwas sagen, da er den Wagen immer wieder "dazwischenschieben" müsse.

Inzwischen hat die Subaru Mobilitätsgarantie aufgrund von Informationen die sie über den Stand der Reparatur und der Ersatzteilanforderung gewonnen hat (so wurde es mir am Telefon bei der Mobi-Garantie in München gesagt) kategorisch nicht weiter verlängert.

Ich muss also jetzt ohne Mobilität auskommen
Ob die Reparatur glückt, weiss ich immer noch nicht.


Die meinen wohl, dass das bei einem Arbeitsplatz, der 500 km entfernt liegt kein Problem sei.

Gruss
Satoshi

Hallo,

ist wirklich ne Überlegung wert: Wandlung in Benziner Legacy.

Gruss
Satoshi

Hallo,

Gerade einen Anruf vom Meister bekommen.
Die Regeneration außerhalb der normalen Zyklen soll mit der neuen Software funktioniert haben.
Der alte Partikelfilter ist also geblieben und jetzt überlegt er, ob er mir die Kosten in Rechnung stellen soll oder mit Subaru noch Mal verhandelt.

Gruss
Satoshi

Hallo,

Gerade habe ich den Wagen abgeholt. Mit Lackschaden
Ich habe den Kanal inzwischen komplett voll.

Gruss
Satoshi

Hallo

Ganz kurz zu 1) Keine Ahnung

zu 2 ) Mir wurde ein Rundschreiben von Subaru aus dem Jahr 2008 mitgegeben, das bei Einführung der geschlossenen Partikelfiltertechnologie im Forester an die Händler geschickt wurde.
Darin wird daraufhin gewiesen, dass

das im Subaru eingesetzte System nicht schlechter oder besser sei als das geschlossene System anderer Hersteller (als wenn es darauf ankäme)
, dass der Käufer bei Kauf ausdrücklich auf das Beiheft der Bedienungsanleitung für die Diesel- Boxer hingewiesen werden müssel und
dass Eigenheiten der Diesel Boxer (Rußbildung bei niedrigen Touren und im Stadtverkehr) zu beachten sind. (Diese Aussagen lassen zusammen genommen tief auf das Vertrauen des Herstellers zur eigenen Technologie blicken).
Wie er sich bei Aufleuchten der Warnlampe des Partikelfilters zu verhalten hat (Umgehend Regenerationsfahrt konstant über 60 km/h durchführen und auch bei Erlöschen der Anzeige die 15 min einhalten und wie
er sich bei Blinken der Warnleuchte zu verhalten hat. (Umgehend spezialisierte Händlerwerkstatt aufsuchen)
und dass ein Blinken als Zeichen der übermäßigen Rußablagerung im DPF eine Zwangsregeneration in der Werkstatt erfordert und bei nach Aufleuchten der Warnlampe mit dem Blinken nach 400 -450 km Stadtverkehr (ich komme auf max. ca. 22 km an 5 Tagen in der Woche und danach steht eine hübsche Regenerationsfahrt von 2 x 500 km am WE an )
und der Käufer auf Alternativen beim Kauf (LPG oder Variante mit offenem DPF) hingewiesen werden sollte, um Enttäuschungen zu vermeiden) und so der Meister , wenn man diese Infos zusammenfasse alles natürlich an mir läge.

Die Fehlersuche erstreckte sich auf den evtl. Abriss einer Zuleitung, dies sei überprüft worden und da und im Umfeld des DPF sei alles 1A

Wg. des neuen Lackkratzers werde ich mich nicht mehr mit dieser Werkstatt auseinandersetzen. Das Fahrzeug stand ja jetzt lange genug (6 Tage dort und ist gerade 5 Monate alt).


Immerhin: Eine Rechnung wurde mir nicht überreicht oder zugestellt. Aber dazu gabs bei der Abholung von seiten des Meisters keinen Kommentar.
Gruss
Satoshi

@ Turbo_Sarah
Ich war ja bis vor Kurzem Subaru Enthusiast - genau genommen bis kurz nach dem Kauf des Legacys.
Die Arbeit der Werkstatt will und kann ich aber nicht machen.

@Dampfmax

ich habe heute das Thema Wandlung beim Verkäufer das erste Mal angesprochen. Vielleicht habe ich damit schon schlafende Hunde geweckt. (Die befinden sich nämlich auf einer Cartveranstaltung in ihrer Nähe und haben sich umhgehend von da über Mobilfunk gemeldet.)
Man möchte die Sache ab Montag (da bin ich ja auch wieder weit weg) intern besprechen und sich melden.
Ich bin mir nicht sicher, ob ich das Fahrzeug erneut meinem Fahrzyklus (an dem es ja nichts zu meckern gibt) aussetzen soll inkl. der dann dazukommenden Kilometer bin ich dann nahe der 15000 Km Erstinspektion oder die Sache vorher zu einem Abschluss bringen soll.


Gruss
Satoshi

Hallo,

ich habe mein Problem af Anraten des Händlers, bei dem ich gekauft habe direkt Subaru geschildert und geschrieben, dass ich nicht bereit bin das eingeschränkte Nutzungsprofil dieses ursprünglichen Neuwagens (EZ 12.12.12 hat nicht geholfen ) zu akzeptieren.
Mal sehen was jetzt als Antwort, die einige Tage dauern können soll, kommt.

Gruss
Satoshi

Hallo,

ich habe mein Problem af Anraten des Händlers, bei dem ich gekauft habe direkt Subaru geschildert und geschrieben, dass ich nicht bereit bin das eingeschränkte Nutzungsprofil dieses urprünglichen Neuwagens (EZ 12.12.12 hat nicht geholfen.

Gruss
Satoshi