Dieselpartikelfilter entfernen

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Turbo_Sarah

Profi

Beiträge: 1 053

Registrierungsdatum: 12. Juli 2009

Wohnort: Winterberg

Donnerstag, 1. Mai 2014, 12:09

Naja, ich kenne den Subaru-Bereich inzwischen ganz gut, da es nicht viele gibt, den wirklich einen Subaru Diesel hatten und an dem Motor entwickelt haben.

Klar Kauffiles gibt es viele, die kann eigentlich jeder Tuner einspielen, aber ob er bei Problemen wirklich helfen kann, ist die andere Frage..
Ich bin da sehr vorsichtig und "tuning-turbo.at" ist kein viel genannter Name bei Subaru Diesel ...
Unter ihren Referenzen ist Subaru nicht mal genannt.

Aber das muss jeder für sich selber entscheiden.

Zitat

ich bin gerade bei zivilgutachtern usw am abklären wie, bzw ob man in ö die entfernung des dpf eintragen kann. meiner regeneriert ca alle 100km, das ist sehr nervig...

Die Eintragung kannst du vergessen, ein Abgasgutachen wirst du nicht bezahlen wollen und wir müssten die Applikation deutlich zurückziehen.. das Thema geht nur "grau"

Zitat

am wichtigsten ist mir, dass es ordentlich gemacht wird, und nicht der motor dann hopps geht, oder bei jeder gaspedalberührung eine schwarze wolke rausqualmt.

Bei DENSO gibt es nur work-arounds, die aber gut funktionieren.
Rauchverhalten ist vorhanden, haben wir aber grundsätzlich im Griff:

http://youtu.be/ZbVRUSnAIN4

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bluuu

Fortgeschrittener

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Registrierungsdatum: 18. Mai 2012

Donnerstag, 1. Mai 2014, 13:47

Zitat

Die Eintragung kannst du vergessen, ein Abgasgutachen wirst du nicht bezahlen wollen und wir müssten die Applikation deutlich zurückziehen.. das Thema geht nur "grau"

ok das is leider schade wenn das wirklich nicht geht... dieses wochenende treffe ich evtl einen der den dpf von subaru entfernen hat lassen, mit dem werd ich mich mal unterhalten

bleibt die schadstoffklasse gleich wenn man den dpf entfernt und die software wieder anpasst? (der kat bleibt natürlich drinnen)

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skycamefalling

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Montag, 12. Mai 2014, 20:11

Na, hast du ihn getroffen bzw. gibt es Neuigkeiten bezüglich DPF-Entfernung? Ich bin derzeit am Überlegen ob ich den DPF entfernen lassen soll (wenn es relativ einfach möglich ist) oder ob ich auf einen Benziner umsteige. Mit dem Filter macht meine tägliche Fahrtstrecke einfach keinen Spaß.

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subarubremen

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Montag, 12. Mai 2014, 21:30

Sobald ich weiß ohne DPF wird die Schadstoff klasse bei bekannt werden herab gesetzt.
Eintragung Pflichtig ist der Eingriff.

Verheize deine Reifen, aber nicht deine Seele!

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bluuu

Fortgeschrittener

Beiträge: 291

Registrierungsdatum: 18. Mai 2012

Dienstag, 13. Mai 2014, 10:49

also eintragen kann man das sicher nicht!

herabsetzen kannst das warscheinlich nicht, weil ja die autos selber, wenn sie neu zugelassen werden schon eine bestimmte schadstoffklasse einhaltenn müssen.

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TME

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Registrierungsdatum: 25. Januar 2011

Wohnort: Linz

Dienstag, 13. Mai 2014, 18:02

Wie lange hält den der filter im schnitt ehe ein neuer her muss? Gibts da erfahrungswerte? Oder wird der eh nie zum tauschen wegem dem freibrennen

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dieter1962

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Beiträge: 163

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Mittwoch, 14. Mai 2014, 20:36

Mein Diesel-Stinker hat jetzt knapp 105.000km auf dem Tacho und ist 5 Jahre alt, bisher außer einem selber verursachten Problem gab es keine Schwierigkeiten.
Meiner Meinung nach dürfte der bestimmt so um die 170.000-2000.000 km halten? Ich weiß es nicht mehr genau, ich M-E-I-N-E, jemand hat mal gepostet, dass Subaru selber von 200.000 km spricht?????

Wenn mein DPF jetzt im Moment die Grätsche machen würde, würde ich eine Reparatur zuerst über einen "Wiederaufbereiter" ("Aufbacken" des alten DPF)
versuchen lassen, oder in der Subi-Werkstatt über so einen DPF-Flüssigreiniger.
Ich weiß jetzt nicht, hab ich es hier oder woanders gelesen, letztens hat bei nem Diesel-Fahrer der DPF Zicken gemacht (in Austria),
der zahlte dann mal schlappe 3000 Teuros. Wie ich das gelesen habe, ist mir eigentlich nix mehr eingefallen.

Grüße an Euch alle

Dieter

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rohr

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Freitag, 15. August 2014, 11:17

Hallo
Kann man statt den DPF einen Dieselkat einsetzen, ohne eine Softwareänderung durchzufürhen?
Würde er dann auch noch regenereiren?

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Turbo_Sarah

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Freitag, 15. August 2014, 12:36

Ja würde er, aber wenn du den Differenzdruck vor den KAT gegen Umgebung misst, solltest du zumindest keinen DTC bekommen.

Wichtig ist auch die AGT-Sensoren vor und hinter dem KAT anzubringen und die Reihnenfolge zwingend einzuhalten, sonst regeniert er noch häufiger, als du jetzt schon machst.

Mit dem Software Work-aorund funktioniert das ganze rechtproblem los, wobei man schon ein paar nicht schöne Effekte hat, wenn der DPF nicht mehr an Board ist.

Wen es egal ist, dass es ab und an beim Start mal ortentlich Raucht, wird aber glücklich

Sarah

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rohr

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Wohnort: Guntersdorf

Montag, 8. Dezember 2014, 16:11

Hallo Hab mir jetzt den sportkat von ragazzon eingebaut. Hatte jetzt ca 2500km keine regeneration! Dafür hat er heute 150km regeneriert! Was könnte der grund dafür sein?

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rohr

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Wohnort: Guntersdorf

Montag, 8. Dezember 2014, 16:14

Hallo
Hab mir jetzt den Sportkat von ragazzon eingebaut.
Hatte jetzt ca 2500km keine regeneration! Dafür hat er heute 150km regeneriert!
Was könnte der Grund dafür sein?
http://www.italiatec.com/catalog/ragazzo…008-p-5074.html

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webdesaster

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Montag, 8. Dezember 2014, 16:21

Hallo,

was hast du noch alles verändert an der Konfiguration? Hast du die Software geändert? Ist der Differenzdruck sensor angeschlossen? Temperatursensoren angeschlossen?

Wie hast du gemerkt dass du 150km lang regeneriert hast? Rauchwolke hinter dir hergezogen?

Gruss, Claude

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TME

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Wohnort: Linz

Montag, 8. Dezember 2014, 17:59

Hallo. Ohne softwareanpassung sollte das nicht klappen. Was mich wundert ist das er 2500 km sauber gelaufen ist. Vieleicht ist einer der sensorschläuche verlegt

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webdesaster

Fortgeschrittener

Beiträge: 280

Registrierungsdatum: 13. März 2010

Wohnort: Luxembourg

Montag, 8. Dezember 2014, 18:25

Man kann nichts genaueres sagen ohne weitere angaben...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »webdesaster« (8. Dezember 2014, 18:31)

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rohr

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Montag, 8. Dezember 2014, 20:04

Hallo
Alle Sensoren sind angeschlossen
Habe einen E5 original mit 109 ps (Software auf 160ps)
mit geschlossenen Agr.
Bemerkt hab ich es durch hohen Verbrauch und 5 Sekunden Wartezeit beim beschleunigen

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Turbo_Sarah

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Wohnort: Winterberg

Montag, 8. Dezember 2014, 20:17

Ganz einfach:

Ohne passende Software wird er irgentwann soviel Russansammlung aufkommuniert haben, dass er aktiv anfängt zu regenerieren.

Wenn er dann aktiv geregenert, erreicht er nicht die AGTs, die benötigit werden, die Kommunlierung zurückzurechnen.

So startet er sofort mit der nächsten aktiven Regeneration, wenn die letzte auf Grund der Zeitdauer abgelaufen ist.
Das geht so lange, bis er irgentwie wieder unter 65% Beladung kommt.

Wenn du Messdaten nehmen würdest sähest du sofort was passiert.

Also passende Software aufspielen, sonst geht es nicht..

Der ragazzone hätte den zweiten AGT hinter den KAT setzen müssten, dann wäre es vielleicht ohne Software gegangen, müsste man aber probieren.
In dieser Anwendung muss die Software angepasst werden

Gruss Sarah

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rohr

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Wohnort: Guntersdorf

Dienstag, 9. Dezember 2014, 10:57

Hallo
Kennt wer jemanden in Raum NÖ
der die Software anpassen kann?
Danke!

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Turbo_Sarah

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Wohnort: Winterberg

Dienstag, 9. Dezember 2014, 11:02

Ja, in Niederöstereich gibt es Möglichkeiten, solange dein Steuergerät noch "normal" über die OBD zu beschreiben ist und nich durch das Tuning verschlossen wurde ( ECUtek- z.B.).

Bei Bedarf PM...

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