Alles klar.
Ich hatte auch so ein Phänomen, dass er alle 80 bis 90 Kilometer regeneriert hat.
Das lag zum einen daran, dass ich ein äußerst ungünstiges Streckenprofil für etwa 6 Monate hatte und zum anderen daran, dass ich laut Subaru Mechaniker tunlichst nicht bei Jet tanken solle.
Mich haben diese ewig häufigen Regenerationen wahnsinnig gemacht!
Zu den ungünstigsten Momenten hat der Wagen zu regenerieren begonnen und meistens in der Innenstadt, wo man sowieso hauptsächlich Stop-and-Go-Verkehr hat.
Aber zumindest ist bei mir noch
nie die Diesel Partikel-Filter Diode zu Gast gewesen, was mich doch noch versöhnlich stimmte.
Tunap 989 Injektor-Reiniger brachte keinerlei Änderung - ich habe insgesamt 3x jeweils 1 Dose auf etwa 25 bis 30 Liter Restdiesel im Tank eingefüllt.
Am Verhalten bzw an den Regenerationhäüfigkeiten hat Tunap rein gar nix geändert.
Auffallend war auch, dass der Motor, als er mit den häufigen Regenerationen aufwartete, kaum Öl-Verbrauch hatte, was ich sonst sehr wohl hatte.
Ich benötigte etwa 1,25 Liter auf 10.000 Kilometern bei doch deutlich "forcierter" Fahrweise.
Also offenbar Ölverdünnung während dieser Phase.
Mein Streckenprofil hat sich seit Oktober diesen Jahres wieder geändert, ich wurde wieder zum Vielfahrer mit 180 Kilometern täglich und davon mindestens 150 Km auf der AB.
Außerdem habe ich seit Oktober nur mehr OMV MaxxMotion Diesel getankt an ein und derselben Tankstelle wie von meinem "neuen" Subaru Mechaniker empfohlen.
Mit letztem Service wechselte ich auch meine Werkstatt, welche nun gut und gerne 100 Kilometer weiter weg ist als meine alte.
Außerdem baute man mir einen Logger ein, der seitdem mitläuft und welchen ich beim nächsten Service abgeben muss, nur sind das fast 10.000 Kilometer an Daten.
Was soll ich sagen:
Ich denke, ich habe den Motor durch forcierte Autobahnfahrten und sauberem Diesel wieder geheilt, jedenfalls war die letzte von mir bemerkte Regeneration auch schon etliche hundert Kilometer her.
Und dank des Remus ESD bemerkt man eine Regeneration auch auf der AB bzw an der Spritanzeige.
Da ich den Wagen doch deutlich flotter bewege, ist auch der Verbrauch höher, was für mich aber vollkommen in Ordnung geht.
Und seitdem ich wieder mit 2500 bis 2700 UPM über die AB heize, ist der Ölverbrauch wieder präsent.