Subaru Community

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Sehr geehrte Damen und Herren
ich bin seit knapp 4 Jahren vom Subaru-Fieber infiziert, nachdem ich eine Probefahrt mit einem Forster und dem Vorgänger Legay Kombi Diesel machen konnte.
Da wusste ich: ich will einmal einen Subaru besitzen und fahren:
Diesen Wunsch konnte ich mir am 11.12.12 (also vor gut 4 Monaten) durch den Kauf eines neuen Legacy 2.0 D bei Autocenter Schmidt in Andervenne erfüllen.

Zur Erläuterung: Ich brauchte das Fahrzeug zum beruflichen Pendeln (eine Strecke 500 Km, 90 % Autobahn u.a. Berliner Ring mit Tempolimit 120 -130 km/h, 10% Landstrasse) und in der Woche Kurzstrecke (an 5 tagen je 2 km zu und von der Arbeit in der Stadt).

Bei knapp 8000 km war leuchtete die Warnanzeige, die Probleme u.a. mit dem Partikelfilter anzeigt.

Ich habe dann den Wagen mit dem meiner Frau getauscht und diesen von ihr zum nächstgelegenen Servicepoint von Subaru (der bei dem ich 3 Jahre zuvor die Probefahrten machen konnte) bringen lassen.
Die erste Aussage des Meisters dort war, dass der DPF dicht sei und wir die Kosten zu tragen hätten, da dies kein Garantiefall sei.
Auf das Insistieren meiner Frau hin hat man sich dann den Wagen angeguckt und meinte es mit einem "Freibrennnen" noch einmal zu versuchen. Die Service Hotline von Subaru wurde vorher konsultiert und es seien auch Leitungen überprüft worden.

Das Ergebnis war, dass die Warnmeldungen am Display verschwanden und der Wagen die Strecke von 1000km hin und zurück anstandslos machte. In der Folgewoche ging in der Phase des anliegenden Stadtverkehrs die Warnlampe wieder an, verschwand aber wieder unter der "Überlandstrecke".
In der übernächsten Woche, das selbe Spiel und meine Hoffnung, dass auf der "Überlandstrecke" sich das Problem wieder auflösen würde.
Aber jetzt blieb die Warnmeldung und ich musste auch wieder am folgenden WE nach Hause.

Unterwegs hat die Fahrzeugelektronik dann wohl in den "Notlauf-Modus" umgestellt und nach Anruf des Autohauses, bei dem ich gekauft habe, habe ich den Wagen gemäß der Mobiltätsgarantie, die sie als Hersteller ja einräumen, abschleppen lassen.
Diesmal in eine andere Werkstatt (Autohaus Portak in Herford).

Am vergangenen Freitag wurde dort vor Feierabend, der Versuch gestartet erneut zu regenerieren.
Der Meister dort hat mir aber nach den vorliegenden Daten nicht viel Hoffnung gemacht, dass es noch einmal funktionieren würde und dabei ist es bei jetzt 12000 km Fahrleistung auch vorerst geblieben.

Es müsse auch eine Umfelddiagnostik gemacht werden, da es 25 verschieden Fehler gäbe, die die Warnleuchte zum Aufleuchten bringen könnten.
Meine Frage:
Wie kann es sein, daß bei diesem Fahrzeug der Partikelfilter bei 8000-9000 km und Alter des Fahrzeugs von ca. 4 Monaten zusitzt und jetzt direkt wieder ?

Ich bin nicht bereit ein Neufahrzeug mit einem derart eingeschränkten Nutzungsprofil weiter zu fahren, da ich das Fahrzeug so in meinem Alltag nicht nutzen kann.
Der Traum vom Subaru Fahren ist für mich der harten Realität gewichen.

Ich möchte das Auto daher gegen ein anderes wandeln.
Ich hoffe auf eine offene Antwort von Ihnen.

Zitat von »sti_performance«

Hallo!

Ich habe jetzt nicht von Anfang an mitgelesen. Schon mal eine andere Werkstatt ausprobiert?
Mir scheint das so als ob diese nicht ganz so fit im Thema Diesel sind.
Denn 8x in der Werkstatt in einem Jahr ist für einen Subaru definitiv nicht normal.





Grüße