Ich steh da durchaus alle 20 000 km im Dialog mit meinem Gasfuzzi.
Die Düsen haben vermutlich knapp 200 000 km runter, die sind also nicht mehr taufrisch. Ersatz für die Zavoli Düsen krieg ich glaube ich nicht mehr. Sprich früher oder später muss ich die Überholen lassen, denn Ersatz, wie im R115 eingetragen gibt es für die Anlage meines Wissens nach nicht mehr. Aber wenn Du da eine gute Quelle für alte Düsen kennst, darfst Du die gerne nennen! Oder jemanden der die alten überholen/aufbereiten kann.
Soweit mir bekannt ist in meinem H6 der Verdampfer drin, der bis 140 kw gelistet ist und eigentlich eher für 4 Zylinder verbaut wurde. Zumindest sagte das die Teilenummer, als wir im Zavoli Klatalog nachgesehen haben. Aber so wie sie ist hat sie Gutachten, kriegt immer schön TÜV, und sie läuft.
Wir haben die Werte vom Steuergerät genau geloggt,und unter Vollast gesehen, dass der Druck abfällt, obwohl die Düsen vom Duty Cycle noch Luft haben. Dadurch käme er unter vollast/hoher Drehzahl in einen erkennbaren Magerlauf. Dem haben wir einfach vorgebeugt mit der Umschaltung auf Benzin. Das ist aber nur eine Komfortsache, denn das Steuergerät bemerkt die Abmagerung selbst, und geht in dem Fall dann auf Störung, wodurch er auch in den Benzinbetrieb zurückfällt. Einziger Unterschied der Voreinstellung : Sobald der Zustand wieder weg ist, schaltet er zurück und piepst nicht nervige das Störungspiepsen. Der Effekt ist aber eigentlich genau der gleiche. Vielleicht schaltet er schon einen Tick früher auf Benzin, als das Steuergerät die Abmagerung bemerken würde. Das ist dann.... 1 Liter mehr Benzin pro Monat oder so, das werde ich finanziell verkraften.
Breitbandsonde? Magerlauf? Der 3.0R kennt keinen Magerlauf :-D Und ob der Umrüster seinen Job richtig gemacht hat? Naja, wurde in Italien, wo mein 3.0R herkommt sozusagen ab Werk reingenagelt. An vielen Stellen mit einer gewissen, italienischen Gewissenhaftigkeit. Aber, der Einfüllstutzen liegt in der Tankklappe, die Anlage ist dicht, nur bei der Elektrik Verdampfer/Steuergerät, da waren so ein paar Kabelverbindungen die... uff... danach schrien richtig verspleisst, gelötet und mit schciken Schrumpfscläuchen zu werden? Ich denke so kann mans dezent ausdrücken. Verdrillt und Siolierband schien mir nicht so vertrauenserweckend.
Nein, Spass bei Seite. Habe den Wagen mit 120 000 km gekauft, jetzt hat er die 200 000 voll. Wieviel Gabsetrieb die Ventile gesehen haben kann ich Dir leider nicht sagen, denn als ich den Wagen erwarb hatte das Steuergerät einen Schuss. Da liess sich leider keine Betriebsdauer mehr abrufen, das hätte mich auch brennend interessiert. Es war schon wie ein eitriger Pickel am Arsch ein Ersatzsteuergerät zu bekommen! Der Wagen ist ja schon 15 Jahre alt. War froh überhaupt noch eines zu ergattern.
Aber Fakt ist, ich weiss wie es um meine Ventile und meine Ventilsitze bestellt ist. Ich denke die gehärteten Ventilsitze in meinem H6 sollten locker bis 400 000 km überleben. Und was dann, in dieser fernen Zukunft sein wird, weiss eh niemand.
Bei 190 000 sahen die Ventilsitze und das Ventilspiel eigentlich noch ganz gut aus. Ventilspiel auf letzten Auslass auf 5 und 6 war.. unterer Grenzwert, ja, aber eben noch im Rahmen. Hinweise auf schlechtes ventilspiel durch unrunden Motorlauf oder so, hatte ich zu keiner Zeit. Das war dann auch der Grund warum ich bei 190 000 nachgesehen hatte. Wollte es nicht ausreizen bis sich das schlechte Ventilspiel durch Laufunruhe bemerkbar macht.
Aber, um zum entscheidenden Punkt zurückzukommen, ich weiss was Du meinst.
Gute Freunde meiner Schwester haben einen....Kia oder Hyundai oder so? 3 Zylinder, auf LPG. Schon der dritte Motorschaden. Zwei Mal Auslassventile verbrannt, einmal Kolben...geschmolzen. LPG ist Mist und so.... sind allerdings auch immer beim gleichen Umrüster um den Wagen nach dem Motortausch neu einzustellen.... Auf die Idee, dass das Problem bei der Einstellung der Anlage liegt, kam noch niemand..... aber böses LPG! Macht Motoren kaputt! Hab mal gefragt ob der Wagen gehärtete Sitze und/oder Additivierung hat. Wurde zu beiden Fragen nur hilflos angesehen. Ich fürchte, wenn man sowas doch eher exotisches fahren möchte, dann muss man sich ein wenig in die Thematik einfuxen, um nicht über den Tisch gezogen zu werden die Gefahren zu kennen.
Heute wieder für 82 Cent getankt!