Subaru Community

Da deiner ein SOHC ist sollte das kein Problem sein.Vorausgesetzt du lässt den Einbau in einer Subaru Fachwerkstatt machen die da von Ahnung haben.Einstellung der Ventil am Anfang alle 30.000 km,da kein gehärteten Ventilsitze wie beim Impreza 2.0R mit DOHC Motor.Problem sollte es keine geben wenn beim Einbau alles richtig gemacht wurde und ordentlich eingestellt ist.Fahrer mit Gasumbau und Impreza GX mit SOHC Motor sollte es genug geben die könne dir mehr sagen.

SOHC Single Overhead Camshaft,
DOHC Double Overhead Camshaft

also ich kann dir nur als Rat geben, entweder in (d)einer Subaru Werkstatt oder
wenns keine Teleflex werden soll, einfach mal die Hersteller (bzw. die in DE Verantwortlichen)
anfragen wer in deiner Nähe das Produkt anbietet und verbaut.

!Finger weg von dubiosen "billigeren" Angeboten, denn das was du dir da sparst,
wirst du irgendwann sicher wegen Problemen ausgeben müssen!

Hatte bei mir etwas Pech mit meiner BRC Anlage, läuft zwar jetzt, aber mir is das ganze noch nicht so recht...
Werd jetzt den Umrüster wechseln...

Frag dann den Umrüstbetrieb (wenns keine Subaruwerkstatt is), mal nach Zertifikaten für Schulungen
der Anlagen und wie lang die her ist usw.

Hab die 01er Limo und ein Verbrauch von ca. 11,5 - 12,5l je nach Strecke. Auf langen Autobahnstrecken,
so 250km+ liegt der Verbrauch meist bei so 12l, bei allem anderen ist der Wert etwas durch das Startbenzin und die
Startstrecke verfäscht.

Hab jetzt dann gute 15tkm runter damit.
Bis auf die paar Probleme mit meinem Umrüster und viel und her gespringe, bin ich zufrieden.
Würde es wieder machen wenns mal n neuen geben sollte.
Aber wie gesagt, dann nur bei einem vom Betrieb der auch Ahnung hat.

Keine Teleflex einbauen lassen !!
Teleflex gibt es mittlerweile nicht mehr, wurden von BRC übernommen.

Mein Subaru Forester läuft zwar sehr gut mit der "ab Importeur" eingebauten Teleflex aber ich brauchte schon zweimal neue Gas-Einspritzdüsen und von anderen Subarufahrern ist zu lesen das Teleflex/Subaru große Lieferschwierigkeiten mit Ersatzteilen hat.

Von BRC hört man nur Gutes. Sehr zuverlässige, robuste Gasanlage. Aber wie man am Beispiel von Tobnac sehen kann kommt es in erster Linie auf die Kompetenz des Umrüsters an ob eine Gasanlage auch zuverlässig läuft. Die Beste Gasanlage nutzt nichts wenn der Umrüster nicht weiß was er tut.

Mein Rat:
Frag beim Importeur der BRC-Gasanlage nach einem kompetenten Umrüster in deiner Nähe an.
http://www.brc.de/index.php?option=com_c…&id=2&Itemid=58

Und bevor du dich für einen Umrüster entscheidest frag in den einschlägigen Foren nach Erfahrungen zu diesem Umrüster nach.

Ich würde das etwas anders angehen. Such dir einen Umrüster in Deiner Nähe, erkundige Dich über ihn, z.B. durch Suche in den Autogasforen und nimm die Anlage, mit der sich der Umrüster am besten auskennt. Die Qualität steht und fällt mit dem Umrüster. Bist Du fit im Autoschrauben und willst ev. selber umbauen, nimm eine KME,die ist einfach zu montieren und einfach einzustellen, wenn man weiß wie es geht.
Ein Kollege von mir ist mit einer Prins VSi im W124, 280E böse aufs Maul gefallen, ich hab mit 3 in Polen montierten BRC Anlagen in der Familie gute Erfahrungen gemacht, die KME in meinem Forry läuft auch prima. Es hängt wirklich vom Umrüster ab.

Zitat von »vonderAlb«

Mein Rat:
Frag beim Importeur der BRC-Gasanlage nach einem kompetenten Umrüster in deiner Nähe an.
http://www.brc.de/index.php?option=com_c…&id=2&Itemid=58

Kann ich dir ebenfalls nur ans Herz legen. War persönlich bei Gasdrive vor Ort mit meiner Anlage. Es scheint so als hat ein Mechaniker dort ein STI.

Die Leute dort sind (meiner Meinung nach) sehr kompetent und machen einen sehr guten Eindruck. Wenn du eine BRC verbauen lassen willst, ruf an und frag nach einem Umrüstbetrieb in deiner Nähe, die können dir mit Sicherheit einen empfehlen. Dieser bezieht dann auch die Teile von Gasdrive (nicht wie meiner... verbaute mir ein Kit aus PL). Ebenso können die dir auch einen groben Preis nennen (dürfte bei 2200-2600 liegen, wurde mal bei meiner Anlage so in den Raum geworden).

Mit der BRC Anlage bin ich sehr zufrieden lief auch trotz falscher Einstellungen und Einbau gute 12tkm (bei Gasdrive war man verwundert, das ich überhautp soweit gekommen bin) meine nächste Umrüstung würd ich bei denen vor Ort machen lassen, sind zwar für mich 250km einfacher weg, wär ich aber bereit zu fahren. Vorallem du kannst dann sicher den Service bei einem Partner von denen machen lassen (hab ich hier bei mir auch, nur leider vor der Umrüstung nicht gefunden, werde dorthin wechseln).

Tobnac

also ich geh mal davon aus das dein Händler nur Teleflex verbauen wird (meiner machte zumindest nichts anderes).
Über die Teleflexanlagen kannst sicher einiges nachlesen und wie schon vonderAlb sagte, wurde Teleflex von BRC aufgekauft.

Daheim stehen 2 Forester (MY06 und MY09, müssten die sein). Beide mit Teleflex, ab und zu gabs/gibts auch dort Probleme.
Mit meiner BRC-Anlage gabs bis jetzt nur die Probleme weil mein Umrüster gepfuscht hatte, ansonsten läuft das Teil 1A.

Würd mich aber erstmal durchlesen was es gibt und welche Erfahrungen es mit welcher Anlage gibt

@vonderAlb: Bist du der ausm LPGforum? Wenn ja hast ja die Probleme bei mir mitbekommen...

@Impreza_Melli: über die Kosten kann ich nichts sagen, würde jetzt dann anstehn, mal schaun bis wann ich Zeit hab. Mein aber gelesen zu haben, das es so ca. bei den 800+ bewegen soll (bitte verbessern wenn ich falsch liege)

Zitat von »Impreza_Melli«

Und meine Ventile sollen nach dem Einbau zu Anfang alle 30.000 km eingestellt werden ?? Ist das wirklich immer notwendig ?? Und muss ich dafür jedes Mal wieder zu Subaru fahren ??
Wie teuer wird denn das ??i

Also 800+ wird das bei deinem Impreza nicht kosten. Das müssen nur solche wie ich alle 105.000 km zahlen die einen Forester haben bei denen die Ventile nicht über Kipphebel eingestellt werden können.

Dein Imprezamotor hat noch Kipphebel und deshalb muß man hier alle 30.000 km das Ventilspiel überprüfen und ggf. nachstellen lassen. Das kostet nicht die Welt. Rechne mal mit so 150-200,- €. Mehr aber nicht.
Wer mit Gas fahren will muß das machen lassen. Aber viele Gasfahrer sind zu geizig, sie wollen ja sparen und nicht noch zusätzlich Geld ausgeben, und vernachlässigen diese dringend notwendigen Wartungsarbeiten.

Rechne mal aus wieviel du innerhalb von 30.000 km an Kraftstoffkosten eingespart hast.
Angenommen dein Subaru braucht 10L/100 km Benzin zu 1,569 € bzw. 12l/100 LPG zu 0,809 €

Benzin: 30000/100*10 * 1,569 = 4.707,- €
Gas: 30000/100*12 * 0,809 = 2912,40 €
Ersparnis: 1794,60 €

Da kannst du doch mal locker 200,- € für ne Ventilspielkontrolle investieren, oder?

Den Umrüster würde ich über ein LPG-Forum suchen. (Gibt zwei)
Hintergrund ist: wenn Der nicht weiterkommt, hilft ihm ein Anderer im Forum. Schließlich versaut ein unzufriedener Kunde den Ruf der Branche schlimmer, als es 20 zufriedene Kunden rausreißen.
Aber der Subaru ist ein Traum zum Umrüsten, weil man erstens schön überall drankommt, und zweitens hat er recht lange Enspritzzeiten.
Das Einzige, wovon ich abrate, ist eine ICOM-Anlage mit Flüssig-Einspritzung.

Zum Ventile Einstellen war ich beim Freundlichen(Subau-Händler).
Der Fragte: "Ach, läuft er wohl unruhig, wenn er Kalt ist ?"
Antwort: Äh, Nö..?
> Springt er schlecht an?
Nein ??
- Ich wollte nur einstellen lassen, bevor mir ein Ventil verbrennt.

> Da machen Sie sich mal keine Gedanken, das hatten wir noch Nie, und ich hatte Kunden die kamen weil er im Stand gelegentlich AUSGING.
Solange der so schön seidenweich läuft wie Ihrer, drehe ich da keine Schraube.

> Und ich hatte schon ein schlechtes Gewissen, weil ich damals 50.000 Seit Umbau drauf hatte. Mittlerweile sind's 86.000.
Gibt Autos, da gehen die Köpfe erst Kaputt, und Dann wird das Standgan auffällig. Bei Subi scheint das umgekehrt zu sein.

Ich habe Flashlube drin, (Diese Nuckelflasche, die meistens auch halbwegs Funktioniert), und auf. 86.000km noch NIE ein Ventil eingestellt.
Wenn's dann nötig wird, ist das bei unseren alten Maschinen aber ehr im Bereich 200-300€ angesiedelt.

Allerdings fahre ich auch selten über 4500/min fast nie dauerhaft über 5000/min. (Außer mal mit Wohnanhänger in Autobahnsteigungen )

Hallo Melli,

ich hole morgen früh meinen Forester 2001 mit dem gleichen Motor mit einer nagelneuen Prins VSI2-Gasanlage von Subaru Schömig aus Lehnsahn (ostholstein) ab.
Schömig ist autorisierter Gaseinbau-Betrieb und prins ist die Spitze der Technik und die Anlage VSI2 niegenagelneue Technik.
ich bin sicher erster Genießer davon in S-H.

www.auto-schoemig.de

Gruß

Ich würde, wie es meine Vorschreiber schon gesagt haben, nur bedingt eine Gasanlage beim Subaru-Händler einbauen lassen. Die haben i.d.R. außer mit Teleflex kaum Erfahrung mit Gasanlagen (schöne Ausnahme: Auto-Schömig). Lieber dann einen renommierten Umrüster aufsuchen.
Übrigens, das erste Mal Ventilspielkontrolle und einstellen ist nach 15 Tkm angesagt (wichtig!), danach bei 30, 60, 100 Tkm, danach alle 50 Tkm ist ausreichend. Das offizielle Intervall von Subaru für deinen Motor vorgegeben, ist nach 15, 30, danach alle 30 Tkm.

Zitat von »Tobnac«

Zitat von »vonderAlb«

Mein Rat:
Frag beim Importeur der BRC-Gasanlage nach einem kompetenten Umrüster in deiner Nähe an.
http://www.brc.de/index.php?option=com_c…&id=2&Itemid=58

Kann ich dir ebenfalls nur ans Herz legen. War persönlich bei Gasdrive vor Ort mit meiner Anlage. Es scheint so als hat ein Mechaniker dort ein STI.

Tobnac

Es scheint nicht nur so, es ist sogar noch besser: Herr Farkas, einer der Geschäftsführer von Gasdrive fährt einen STI mit LPG. Zudem baute er zusammen mit dem LPG-Rally-Team einen STI für die Gruppe N auf...
Grüße
Chris

Zitat von »Impreza_Melli«

Rechne mal aus wieviel du innerhalb von 30.000 km an Kraftstoffkosten eingespart hast.
Angenommen dein Subaru braucht 10L/100 km Benzin zu 1,569 € bzw. 12l/100 LPG zu 0,809 €

Benzin: 30000/100*10 * 1,569 = 4.707,- €
Gas: 30000/100*12 * 0,809 = 2912,40 €
Ersparnis: 1794,60 €


Ach so, und viele, die so etwas anbieten, bieten doch sicherlich auch Finanzierungen für eine Gasanlage an, oder ?? Denn ehrlich gesagt habe ich doch nicht mehr die Geduld fürs monatliche Sparen! Mein Großer soll so bald wie möglich eine Gasanlage bekommen!

LG. Die Melli

Nun ja, ich bin ja auch überzeugter Gasfahrer, aber der Melli woll'n wir mal nicht zu flauschige Flöhe ins Ohr setzen, zumal anscheinend noch Finanzierungskosten für die Anlage und den Einbau anfallen sollen.

Also, zum Rechenbeispiel von vonderAlb:
Ersparnis nach 30.000 km sind 1794,60 € ohne Startersprit. Veranschlagen wir dafür ca. 0,75 Liter Superbenzin pro 100 km, gehen vom Ersparten ca. 354,60 € ab, d.h., es bleiben 1440 € Ersparnis übrig. Rechnen wir der Einfachheit halber mal mit 60.000 km. Danach hast Du mit Berücksichtigung des Startersprit also 2880 € gespart. Allerdings mußtest Du vorher im günstigen Fall 2.380 € für die Gasanlage und den Einbau zahlen. Bleiben von der Ersparnis nur noch 500 € übrig, nach 60.000 km. Davon gehen jetzt noch 2 bis 3 Gasanlagenprüfungen anläßlich der HU, also etwa 50 bis 75 €, und noch 4 Gasanlageninspektionen anläßlich der 15.000er Inspektion, also ca. weitere 100 € ab. Bleiben von der Ersparnis noch 500-50-100 = 350 € übrig. So, jetzt fallen aber innerhalb der 60.000 km noch 2x die Ventilspielprüfungen zu jeweils ca. 200 an. D.h. von Deinen 350 € Ersparnis bleibt nach 60.000 km nichts mehr übrig.

Aber das muß nicht schlimm sein. Wieviele Kilometer fährst Du denn im Jahr? 20.000 km? Dann hättest Du bereits nach 3 Jahren den Punkt erreicht, ab dem Du wirklich die erste Einsparung realisiert. Wenn der Subi dann noch lange hält, sparst Du jährlich etwas. Fährst Du allerdings nur ca. 10.000 km im Jahr, hast Du ja die 60.000 km erst im Jahr 2018 voll, wenn Du sofort eine Gasanlage einbauen läßt. Aber in 2018 läuft die Steuerbegünstigung für LPG bzw. Autogas aus, d.h. die Ersparnis wird dann wohl geringer ausfallen, auch wenn Benzin dann noch teuer sein wird, zumal bei Dir ja noch Kosten für die Finanzierung der Anlage anfallen würden, die wir noch gar nicht eingerechnet haben.

Also, Melli, rechne mit spitzem Bleistift, stelle dem Umrüster die richtigen Fragen, verhandle ordentlich und mach' Dir vor allem keine Illusionen. Aber was auf jeden Fall bleibt, ist jedes Mal das schöne Gefühl, wenn man den Subi für ca. 30 bis 40 Euro volltanken kann! Hast das Gefühl u.U. eben im Voraus bezahlt...


Viel Glück
Ranger

Hallo;

in meinem 2003 Impreza ist die Flüssiggas ICOM drin. Jetzt seit 50.000km ohne Probleme. In meiner alte C-Klasse 120.000km ohne Probleme.

Vorteile meiner Meinung:

Umschaltung nach 50 sec, weil keine Kühlwassertemp notwendig.

Regelungen werden weiterhin vom MSG gemacht (Lambdawerte, usw.)



Nachteil: Wenn die Anlage schlecht eingestellt ist, startet die Kiste schlecht weil die Adaptionen auf LPG "rauslaufen"



Das Ventilspiel habe ich jetzt nach 25.000 km selbst eingestellt(Motor nicht ausgebaut), bei alle Auslaßventilen war der Abstand ca.0.10mm zu gering (Eingschlagen)

-> den Erfahrungsberichten ist es beim Ersten mal am meisten und nimmt dann ab.



Jetzt startet er wieder deutlich besser und der LL ist ruhiger.

Wichtig ist nur beim Einbau, das die LPG Einspritzventile so nah wie möglich bei den Benzin Einspritzventilen sind.

In meinen Gastank gehen beim tanken 62 L rein was eine Reichweite von ca 500-600 km ausmacht.

MFG Oli

Bei jeder Gasanlage wird die Regellung vom Motorsteuergerät gemacht, was das Gassteuergerät bei einer Verdampferanlage macht, macht bei der Icom eine Blende im Injektor (Kalibrator genannt).

2380,-Euro für eine Gasanlage? Wo bleibt da der Spareffekt. Eine BRC mit Tüv, ordentlich und funktionierend eingebaut gibts für ca. 1500,-Euro. Vielleicht nicht direkt vor der Haustür, aber mitten in Deutschland. Ich hab bis jetzt 4 Anlagen von diesem Umrüster im Bekanntenkreis, alle laufen perfekt, schon seit Jahren.

10-11tkm im Jahr????
Lass es bleiben,so ne Gasanlage kann dich auch genausogut ärgern wie hohe Spritkosten.
Und dann noch auf Pump einbauen lassen????