negativer Sturz? Einstellungen

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drischnie

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Donnerstag, 15. März 2012, 22:13

So heute da gewesen. Leider war das Ergebnis etwas ernüchternd.

Der Sturz vorn ging auf der rechten Seite auc maximal 0,43 Grad negativ. Mehr war einfach nicht zu machen. Trotz ALK Rally.

Jemand ne Idee woran das liegen kann? Einfach daran das der Wagen so hoch ist?
Das Auto ist unfallfrei.

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Colt

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Freitag, 16. März 2012, 18:52

Gegenfrage: Wieviel war denn links möglich?
Hab da ne schwere Vermutung trotz unfallfrei.

"good cars get you from point a to point b very fast... great cars just get you into trouble!"

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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Freitag, 16. März 2012, 18:54

Colt gib mal deine rufnummer

---
I am here: http://tapatalk.com/map.php?btdiww

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Colt

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Samstag, 17. März 2012, 06:29

@drischnie: :post:

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AmiArnie

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Montag, 19. März 2012, 15:47

drischnie - die ALK hat nicht mit sturz zu tun. Die ALK ändert die Nachlauf und "Anti" geometry. Indirekt wird auch die Spur ein bisschen geändert durch Einbau.

Du sollst viel mehr als nur ,43 grad bekommen. Aber meinst du Grad oder war das Minuten angezeigt? ,43 Minuten is fast .75 grad. Aber trotzdem kannst du ca. -1 bis -1.5 grad Sturz vorne erreichen durch die Serien Sturz Bolz. Was ich öfters erlebt habe ist das die Mechaniker hatte gar keine ahnung wie mann die sturz justiert! Ich vermute dein type hat gar keine ahnung was er tut. Kannst du dein ganze Vermessungen hoch posten. Werde die gerne anschauen.

Cheers!

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drischnie

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Montag, 19. März 2012, 21:00

@AmiArnie

Ja das mit dem ALK hab ich nun auch schon rausgefunden. Ist leider einfach nur falsch auf Markus seiner Seite beschrieben.

Es waren Grad, nicht Minuten.

Ausdruck habe ich leider nicht.

Auch ich denke er hatte keine Ahnung.

@Colt

Welche Vermutung hattest du? Es war tatsächlich so das auf der anderen Seite fast 1 Grad mehr ging.

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Colt

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Montag, 19. März 2012, 22:02

Bei mir war der komplette Unterbau "verschoben", sprich in eine Richtung, durch die Toleranzen.
Also alle Schrauben leicht gelöst, vorher Mittelpunkt gesucht und nach L/R gemessen.
Es lässt sich nur minimal verschieben aber glaub mir, dann funzt es wieder.
Wird bei der Produktion nicht aufgefallen sein, da der Sturz an der VA nur minimal ist.
Domlager bringen auch noch n paar Zehntel.

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drischnie

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Dienstag, 20. März 2012, 01:35

@Colt

ok das klingt interessant. Werde ich im Auge behalten.
Domlager hab ich alle neu gemacht, alles verstärkte STi-Gruppe-N Domlager.

Fahren tut der Wagen göttlich, muss mich halt noch dran gewöhnen, der Grenzbereich ist dermaßen hoch gesetzt, dafür dann aber recht schmal.

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Colt

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Dienstag, 27. März 2012, 17:47

Was kam nu raus?

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drischnie

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Mittwoch, 28. März 2012, 03:21

@Colt

bin noch nicht wieder dazu gekommen, war die ganzen Tage wieder unterwegs, viel gearbeitet.
Kümmere mich so in ca. 2 Wochen drum und geb dann bescheid.

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udomedosch

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Freitag, 23. November 2012, 16:48

Tachchen an alle.

Ich hab seit gestern das K-Sport street drin mit 50er Spurverbreiterung vorn und hinten (ich weiß ja, schwingende Masse ist doof). Nach dem Durchlesen hier, würde ich vorn -2º und hinten -1º Sturz einstellen lassen. Vor- und Nachlauf auf 0.

Ich will es wegen der Optik und gegen das Untersteuern so machen lassen.

Gibt es Einwände oder Anmerkungen von den Spezies hier? :-)

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »udomedosch« (23. November 2012, 23:52)

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Colt

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Samstag, 24. November 2012, 06:09

50mm?

Du kannst 2 Sachen machen:

1.Vorn leicht offen und hinten 0. Sprich kurveninneres Rad fährt mehr Winkel als außen.
2.Vorn 0, hinten leicht offen. Heck lenkt williger mit.

Probier bei Sturz erstmal vorn 1´30".

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Colt« (25. November 2012, 09:18) aus folgendem Grund: Damit Mc-Hirnfrost zufrieden ist.

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udomedosch

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Wohnort: Berlin

Samstag, 24. November 2012, 12:11

Deinen Rat zum Sturz nehme ich dankend an und werde es so umsetzen lassen. An der Spur lasse ich aber nichts ändern. :thumbup:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »udomedosch« (24. November 2012, 12:29)

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RGS

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Dienstag, 27. November 2012, 13:50

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

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udomedosch

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Wohnort: Berlin

Freitag, 30. November 2012, 22:59

Ich hatte heute Fahrtraining... Das K-Sport mit -1.3 Sturz an der VA fährt sich utopisch gut! Wie ausgewechselt. Ich schiebe diesen Umstand auf beide Veränderungen.

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Mr.L.

Profi

Beiträge: 749

Registrierungsdatum: 21. Januar 2011

Wohnort: Hamburg

Montag, 20. Mai 2013, 18:52

In meinem STI Mod. 2011 ist ein KW Clubsport inkl. Superpro Querlenker Buchsen verbaut.

Der Sturz ist wie folgt eingestellt:
VA: -1º55‘
HA: -2º05‘

Das Auto ist im Grenzbereich sehr neutral mit einem leichten Hang zum Übersteuern, welches jederzeit gut beherschbar ist.

Nur wenn du schwarze Striche vom Kurvenausgang bis zum nächsten Bremspunkt ziehen kannst, hast du wirklich genug Leistung. Mark Donohue

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Botta

Fortgeschrittener

Beiträge: 222

Registrierungsdatum: 9. Dezember 2012

Wohnort: Biel CH

Mittwoch, 24. Juni 2015, 09:37

Hallo Leute hab mein Bilstein B16 einstellen lassen und folgendes kam raus:

-Vorderachse:
Gesamtspur: 1.9mm
Einzelspur: 1mm
Sturz: -1.5Grad
Nachlauf: 6 Grad

-Hinterachse:
Gesamtspur: 1.6mm
Einzelspur:0.9mm
Sturz: -1.6

Klar, ich bin mit der Zug/Druckstufe noch ein bisschen am experimentieren jedoch fehlt mir ein bisschen die Spritzigkeit oder aber ich habe mir mehr erhofft vom Fahrwerk.Ich finde diese Einstellung ziemlich brav.Könnte das stimmen? Könnte mir jemand ein bisschen was zu den eingestellten Werten sagen? Ich habe viel im Netz nachgelesen und auch im Buch von Wolfgang Weber. Jedoch hat fast Jeder eine andere Meinung zu diesem Thema.

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Apo

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Beiträge: 932

Registrierungsdatum: 26. November 2012

Wohnort: Bühl

Mittwoch, 24. Juni 2015, 09:52

Hi Botta,

ich war zufällig vorgestern beim Spurvermessen und hab mich nach zahlreichen Durchleseakten im Netz und hier im Forum auf ein Kompromiss des Prodrive-Setups entschieden.

VA:
Sturz (mit Eibach Sturzschrauben): zwischen -1.8 und -2 Grad
Spur: 0, tendenz negativ (agile front, gutes Einlenkverhalten)

HA:
Sturz (über Langloch des Gewindefahrwerks): -1.5 Grad
Spur: 0, tendenz positiv (damit das Heck nicht zu nervös ist)

Nachlauf je nach dem maximal.

Das ist mein Setup.
Bei dir fällt mir auf dass du hinten mehr Sturz hast wie vorne, ich glaube das wäre besser wenn du hinten etwas weniger machst damit die Vorderachse dominanter ist (wenn man das so sagen kann) und er nicht zu sehr zum untersteuern neigt.
Auch würde ich vorne für mehr Agilität ne negative Spur empfehlen.

Hoffe ich kann dir damit irgendwie helfen.

Oinkedy...
IG: @apolino14