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negativer Sturz? Einstellungen

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Kerber

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41

Dienstag, 14. August 2007, 12:21

Haltet mich für verrückt(machen ja schon einige);aber ich versuche mal was anderes bei den Sturzwerten.

VA -0°33
HA -0°55

Der möglich negative Sturz an der HA beträgt mit dem Eibachfahrwerk (GT) übrigens über -2°50 8)
S# :thumbsup:

imprezamann

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42

Dienstag, 14. August 2007, 14:55

Das´ aber wenig Sturz, der wird schön schieben über die VA. Für den Anfänger sicher besser, nicht das der Arsch zuerst kommt und er sich dreht bei schnellen Maövern nach der langen Bergabpassage ... :nixwieweg: :D! Jetzt wo ich das lese, fällt mir ein was ich vergessen habe, liebster Holger! :umarm:


Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

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Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup:

Kerber

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43

Dienstag, 14. August 2007, 23:24

Die alten Werte waren hinten immer fett im Minusbereich und mir wurden am Wochenende diverse brisante Sturzdaten zu gespielt. ;)
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Schreib die Videos schon mal ab, mein Froind.

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?
und das noch:
S# :thumbsup:

BurschiK

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44

Dienstag, 14. August 2007, 23:45

Mit diesen Sturzwerten hast beim Impreza nur mehr Über- oder Untersteuern, aber Kurvenspeed kannst damit nicht mehr zusammenbringen :crazy:
Die armen Reifen ;(

cybersquare

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45

Dienstag, 25. September 2007, 08:43

Da ich selber grad am experimentieren bin hab ich mich mal etwas ins Thema Sturz usw eingelesen.
Wieviel negativer Sturz ideal ist, hängt davon ab wie hoch die Seitenführungskraft des Reifens sind.
Je höher diese sind desto mehr Sturz kann eingestellt werden.

Optimal einstellen, kann man das eh nur auf der Rundstrecke.
Wenn der Reifen auf der gesamten Fläche die + - gleiche Temparatur hat ist das Optimum erreicht, zumindest für die gefahrene Strecke.

Also wenns wirklich für die Rundstrecke sein soll, am besten -->sowas oder noch besser -->sowas kaufen.


Gruss
Andreas
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BurschiK

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46

Dienstag, 25. September 2007, 18:59

Zitat

Original von cybersquare
Wieviel negativer Sturz ideal ist, hängt davon ab wie hoch die Seitenführungskraft des Reifens sind.
Je höher diese sind desto mehr Sturz kann eingestellt werden.
Optimal einstellen, kann man das eh nur auf der Rundstrecke.

Das ist, mit Verlaub, Schmarrn :nixwieweg:

Tribal_STi

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47

Dienstag, 25. September 2007, 19:39

@ Burschik :
Und wieso soll es nen Schmarrn sein, wär noch interessant zu wissen?

@ Andreas :
Ich würd es anders formulieren.
Je weicher eine Reifen-Flanke ist, desto grösser muss der Sturz/Luftdruck sein,
um die fehlende Seitenführung (durch Walken) wieder herzustellen.

Aber wieso sollte man es nur auf einem Rundkurs optimal einstellen können.
Da reicht doch schon ein Pass.

Power-Forester

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48

Dienstag, 25. September 2007, 19:47

Hallo Zusammen

Ich hab bei meinem Forester vorne und hinten -1° ich finde das genügt für ein Alltagsfahrzeug und ich will ja auch nicht dass die Reifen im normalen Strassenverkehr durch zu grossen negativen Sturz innen zu vstark abgenützt werden

Gruss Ernst
[color=#ff3333]Bilder bei[url=www.grn.ch] www.grn.ch[/url][/color]
Tel. 071 367 20 70
Wer mich mit Dreck bewirft wird zur meiner Zilscheibe !

cybersquare

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49

Dienstag, 25. September 2007, 21:17

Ok, hab jetzt alles was ich in letzter Zeit darüber gelesen habe nochmals durchgeackert, da ich nicht mehr wusste wo ich das gelesenb habe.
Hab nun aber den Link gefunden --> http://de.wikipedia.org/wiki/Radsturz

Falls da was falsches drin steht, sorry!
Irgendwo gabs mal ne Diskusion dazu, welche das bestätigt hat, deshalb hab ich das mal so geglaubt.

Gruss
Andreas
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drischnie

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50

Sonntag, 11. März 2012, 19:11

Ich hole das thema nochmal hoch:

Vielleicht hat ja noch jemand einen zusätzlichen Tip.

Fahrzeug: STi Version 2 MY96

Ich hab gestern im Zuge des QuickSteerings Einbau gleich noch Bilstein/Prodrive Dämpfer, STi Federn, STi-Gruppe-N Domlager, Eibach Stabis, Whiteline-Halter und Stabi-Knochen verbaut.
Alles neu und alles an Vorder- und Hinterachse.

Das Auto ist ca. 1cm HÖHER als original. Das ist gewollt von mir, wollte auf keinen Fall tiefer kommen.

Zusätzlich noch das Whiteline Anti-Lift-Kit Rally mit dem weitere 1,5 Grad negativ-sturz an der VA möglich sein sollen.

Ich muss/will diese Woche also zur Achsvermessung. Rad/Reifenkombi fahre ich mometan 17 Zoll mit Dunlop SP Sport Maxx 215/40/17.

Ich hatte vor den Sturz vorn auf -1,5 bis -2,0 zu stellen, bin mir noch nicht ganz sicher. Spur auf 0.

Jemand Einwände? Erfahrungen? Jemand Tips für die HA?

Dominik83

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51

Sonntag, 11. März 2012, 20:07

Was möchtest Du mit dem Sturz denn bewirken?
Ziel um möglichst gut durch die Kurve zu kommen ist es ja das contact patch möglichst groß zu halten - hier ist vor allem der Luftdruck der entscheidende Parameter. Je größer die Verschiebung im contact patch ist, desto größer kann/muss auch der Sturz gewählt werden - somit stimmt das, was Andreas geschrieben hat, schon. Bei einem 40er Querschnitt bist du ja schon relativ flach und steif unterwegs. Fährst Du Uniball-Gelenke auf der Vorderachseoder das Serien-Gummigedöns?

drischnie

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52

Sonntag, 11. März 2012, 20:20

@Dominik83

Whiteline, nix Serie

Dominik83

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53

Sonntag, 11. März 2012, 20:36

Ich würde eher ein bisschen weniger Sturz, dafür mehr Vorspur fahren. Wenn dein Auto schon etwas höher als sonst ist, tun es 1-1,5 Grad Sturz vielleicht auch. Bei 0° Spur bist Du ruckzuck im Nachspurbereich, mit 15 Minuten bist Du da auf der sicheren Seite und stellt Dir beim Einlenken ein bisschen schneller Seitenführungskraft zur Verfügung..

Colt

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54

Montag, 12. März 2012, 18:26

Hinten leicht offen fördert auch die Kurvenwilligkeit.
Domstrebe und Stabi auf Hart?
2° vorn sind das Maximum was ich gehen würde. Lenkt dann sehr knackig ein und mit weniger HA-Sturz kommt das Heck noch besser mit!
Ich kann auch keinen überirdischen Verschleiß an den Innenflanken feststellen.
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drischnie

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55

Montag, 12. März 2012, 22:25

@Colt

Zitat

Domstrebe und Stabi auf Hart?


??

Der hintere Eibach-Stabi ist 24mm und nicht verstellbar.

Domstrebe vorn ist die originale STi verbaut.

ilPatrino

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56

Dienstag, 13. März 2012, 08:49

also ich fahre mit bugeye wrx, kw1, stabi H&R 22/25 (hi auf medium) und sturzschrauben rundum VA -2.3, Ha -1.5, Spur 0.

reifenverschleiß:

RE070 vorne immer noch ne leicht krümelige außenkante

winterreifen sehr gleichmäßig plattgefahren, kein halber mm unterschied zwischen innen und außen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ilPatrino« (13. März 2012, 20:33)

patGT

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57

Dienstag, 13. März 2012, 09:14

Zitat von »drischnie«

Ich hatte vor den Sturz vorn auf -1,5 bis -2,0 zu stellen, bin mir noch nicht ganz sicher. Spur auf 0.


Würde ich genauso machen. Du hast schon viele gute Mods, die das Fahrverhalten entscheidend verbessern, da würde ich nicht allzu viel Sturz vorne fahren. Sehr viel Sturz auf der Vorderachse geht auf die Traktion der Vorderräder - und zwar beim Beschleunigen wie Bremsen! Ich habe mit -1.7° Sturz und Spur 0 vorne sehr gute Erfahrungen gemacht.
Dafür lieber noch - Colt hat's schon gesagt - hinten leicht offen (Nachspur). Damit lenkt das Heck schön mit und unterstützt so die Vorderräder bei Kurvenfahrt. Aber man muss das mögen (ich tu's). Leute die nervös werden, wenn sich hinten was bewegt, fahren besser neutrale oder leichte Vorspur an der Hinterachse.
MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

Colt

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58

Dienstag, 13. März 2012, 18:56

@drischnie:

Domstrebe drinnen, und den VA-Stabi auf hart bzw hoch gehangen?
Kannst du vorn und hinten nichts an den Stabis verstellen?
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StukkiAlex

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59

Dienstag, 13. März 2012, 19:03

eibach stabis = nix einstellen

alex ;)
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13. Freies Bergrennen

drischnie

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60

Dienstag, 13. März 2012, 21:13

richtig.

bei meiner aktuellen Komponentenauswahl war mir diesmal sehr wichtig einfach alles fest zu haben ohne eintellmöglichkeiten,
das hatte ich alles schon mal und am ende hab ich mehr und mehr eingstellt und wusste dennoch nie so genau was mir am besten passte,
trotz vieler Testfahrten. Weniger ist manchmal mehr, und daher wollte ich ein Fahrwerk, Domlager, Stabis und Co die ich NICHT verstellen kann.